Ik heb vanavond even een proef ritje gedaan met de 244 turbo '81 lpg

de volgende dingen kwamen hierin naar boven;
-De temperatuur liep iedere keer gigantisch hoog op, dit was op de heenreis niet zo dus ik neem aan lucht?
Hoe krijg ik de lucht uit het systeem en waar moet ik nog meer naar kijken?

- Het stuurhuis lekt als de ziekte... dit is gekomen na het vervangen van de gatenkaas stuurhoes en het vervangen van de stuurpomp.
Op de heenweg was er ook wel lekkage maar dit is bizar. (dus erger geworden)

- Op gas loopt de wagen niet onaardig maar stationair is het een zooitje... staat te hikken en loopt veel te laag stationair.

-Op benzine wil ze totaal niet stationair draaien....en er komen plofjes uit de auspuff gewoon rijden op benzine gaat wel aardig alleen af en toe wat lichte schokjes voelbaar.

Even ter volledigheid alle filters en vloeistoffen zijn vervangen, bougies kabels verdeelkap en rotor ook.

Weet iemand hoe het geregeld is als een distributieriem binnen de te verwachten tijd breekt?

Het betreft hier een riem die ca. 50.000km gelopen had en destijds door de volvo dealer vervangen is.

Is de motorschade te claimen bij de dealer en hoe pak je dit aan?

De auto is de laatste jaren in onderhoud geweest bij een vakgarage en volgens de vakgarage had de snaar nog niet vervangen hoeven worden.

De achteras van mijn 204 ['90] maakt een rammelend geluid bij het rijden over klinkerwegen. De schokbrekers zijn vernieuwd en de garage zegt nu dat de rubbers in de achteras vernieuwd moeten worden. Ik begrijp dat dat er wel een stuk of 10 zijn. Weet iemand hier een monteur die dat voor een schappelijke prijs zou kunnen doen? Ik heb een schatting van tussen de 500 en 700 euro gekregen ...

Mijn cruise control doet het niet en nu heb ik gezien dat het ventiel van het koppelingspedaal los is geschoten uit de beugel. Dat is vermoedelijk de oorzaak.

Maar nu probeer ik het ventiel weer terug te drukken in het gat van de beugel, maar het lijkt net of het niet meer past!
Wel zie ik twee kleine zijnokjes aan het gedeelte van het ventiel dat in dat beugelgat zou moeten passen, weet iemand of er een truuk is hoe je dit in de beugel gevrot krijgt?

Over de mogelijke afschaffing of wijziging van de oldtimerregeling gaan jaar in jaar uit de wildste verhalen rond.

Vandaag hoorde ik weer van iemand dat er iets veranderd zou worden- of zijn nl. dat in de nabije toekomst een ingevoerde oldtimer pas voor belastingvrijstelling in aanmerking zou komen nadat deze 5 jaar op NL kenteken heeft gestaan.

Ik geloof er eerlijk gezegd niet in maar omdat hij volhield het van twee onafhankelijke bronnen te hebben vernomen, leg ik het toch maar even hier voor of iemand weet of dit weer zo'n broodje Aap verhaal is of dat er toch iets op stapel staat.

Beste mede volvoliefhebbers,

Afgelopen maandag mijn eerste auto opgehaald, een rode 145 uit 1973.

Ik ben al een tijdje aan het lezen over het vervangen etc van plaatwerk,
maar waar kan ik dit het beste bestellen en wat moet ik bestellen?
In dorpels bijvoorbeeld heb je een hoop variaties wat als ik nou de hele dorpel wil vervangen?
Wat moet ik dan bestellen?

Net als de balken en de bodem enzo?
Of kan ik het beste gewoon een paar platen halen van een mm dik en daar alles uit maken?

hallo,

ik heb een Volvo 244 GL 2.4 6 cyl diesel 1981. En i.v.m. lekkage wil
ik de pakking van de carterdeksel vervangen. Maar nu heb ik alle bouten
los, en de deksel zit nog muurvast! Wie heeft een tip om de deksel
fatsoenlijk los te krijgen!

Alvast dank,
Bert

(sorry pwaes :-[)

Ik ben even op zoek geweest naar een geschikte Zweed om te importeren, is (nog) niet gelukt...
Ik zoek eigenlijk een 760 TIC of een 744/745 GLE /TIC...
maar ik kwam wel deze tegen: een leuke 244 voor 6000 SEKjes
Ik heb al precies zo'n exemplaar, maar deze is wel mooier!
Ik heb hem maar erbij gekocht...

Hieronder de auto die ik al heb:


En hieronder degene die ik erbij gekocht heb :-)

244 GL
1980
wijnrood
automaat (3 traps)
open dak
lichtgrijs interieur (smetteloos schoon en haast als nieuw)
1e eigenaar
altijd goed onderhouden
drie sets wielen erbij:
ATS velgen
Virgo velgen
stalen velgen
nog geen anderhalf ton kms
helaas wel:
roest aan de reservewielbaken
een roestplek bij de voorruit
Maar de bodem en balken zijn helemaal gaaf
Auto heeft twee maal een tectyl behandeling gehad in zijn leven.
Verder verdient de lak een poetstbeurt.

Hieronder een plaatje.


Hij blijft voorlopig in Stockholm staan, droog in een garage. Een vriend van me koopt hem voor me en zal het nodige onderhoud verrichten.
Ik ben al bezig een weekje Stockholm te plannen in de komende Kerstvakantie :-)
Witte Kerst in Zweden en met de 244 terug rijden!
Heb nu al zin :-)

nog meer plaatjes:

Ik heb hier een metertje, dat heb ik uit een 244 van denk '83 of zo.. Wie zegt me wat het precies is, wat ik er aan heb en of het moeilijk te installeren is?!
[img width=800 height=600]http://img200.imageshack.us/img200/42/dsc03046j.jpg[/img]

Heb een paar auto's bekeken maar heb hem nog nooit gezien.