Telkens als ik bouten en moeren volgens het voorgeschreven moment aandraai verbaast het mij dat dit veel minder kracht kost als wanneer ik dit op gevoel doe. Bijvoorbeeld de wielmoeren, moet je eens opletten hoe vast we deze draaien terwijl 100 tot 140 Nm volstaat.

Hoe doen we het in het algemeen?

Hallo,

Weet iemand hoe de koplamp (glas + reflector, onderdeel 1215281) van een 77er 244 vervangen moet worden?

Zo een dus, maar dan nog méér corrosie ::



In zo een zonder wis/was:

Onderdelenmarkt op zaterdag 10 april in Amsterdam



Op zoek naar een stukje Amazon, Katterug of 140? Of misschien iets van een recenter type? Alles voor onze Zweedse klassieker, nieuw, oud en er tussenin, is op zaterdag 10 april 2010 te vinden op de landelijk bekende onderdelenmarkt van regio Noord-West.

Locatie is dit keer Amsterdam. We zijn te gast bij Volvo-dealer Van Vloten in Amsterdam-Noord. En we zijn blij met deze locatie, die voor een ieder zeer goed is te bereiken. Het biedt ook ongekende mogelijkheden. Maak er met de familie een dagje Amsterdam van! De een gaat op zoek naar Volvo-onderdelen, de anderen spoeden zich naar Artis of de Bijenkorf.



De jaarlijkse markt begint om 10 uur en duurt tot 15.00 uur. Er is van alles voor de Volvo, maar je vindt er ook lotgenoten, gezelligheid, koffie, cake, soep en broodjes.

Voor opgave en alle verdere info over de markt zelf, en dus óók standruimte: Bas de Koning 0229-572726. Toegang is gratis, deelname ook.



Locatie: Automobielbedrijf van Vloten BV
Meeuwenlaan 128
1021 JN Amsterdam

Route:

KOMENDE VANAF DE RINGWEG A10 (Ringweg NOORD):
Neem afslag S116. Ga aan het einde van de afrit richting 'Centrum'. Volg na ± 500 meter de richting 'Noord' / 'Industrieterrein Noord'. Passeer een BP benzinestation en ga vervolgens bij de stoplichten links. Van Vloten is gelegen aan de rotonde die na ± 500 meter wordt bereikt.

KOMENDE VANUIT HET CENTRUM VAN AMSTERDAM:
Rijdt vanuit het centrum de IJ-tunnel in. Neem meteen na het verlaten van de tunnel de afrit aan de rechterzijde. Bij de stoplichten links. Het bedrijf is gelegen aan de rotonde die na ± 300 meter wordt bereikt.

Ik dacht ik heb wat tijd voer dus laat ik eens wat nuttigs doen voor iedereen.

Ik heb via via een data pocket van de 200 serie en de 400 serie bemachtigd en daar staan een heleboel leuk specs in die handig van pas komen bij het onderhoud van je wagen.

Wist je bijvoorbeeld dat het gewicht van een lege 240 toch nog kan varieren van 1225kg tot 1476 kg? Met een airco, schuif-kanteldak en servo weeg je al snel 50 kg meer dan de wagen die dit niet heeft. :o

Hieronder dus een aantal handige dingetjes die vaak terugkomen.

OLIE
--------

Motorolie
___________


Voor alle benzine en diesel motoren in ons klimaat word 10W40 of 15W40 aangeraden.

Als je vaak koudere oorden opzoekt of in de winter kan je ook 10W30 of 5W30 gebruiken.

Motor Inhoud zonderoliefilter Inhoud met oliefilter
B20 3,25 L 3,75 L
B17, B19, B21, B23 3,25 L 3,85 L
B27, B28 6,0 L 6,5 L
B200, B230 3,35 L 3,85 L
D20 5,0 L 6,0 L
D24 5,0 L 6,0 L

Bij motoren met turbo moet je 0,6 L bijrekenen als de oliekoeler word afgelaten.


Versnellingsbakolie
___________________


MANUEEL
-----------

M45, M46, M47 ==> ATF type F
Andere manuele versnellingsbakken ==> SAE 80W90 (API-GL-1)

M40, M45 ==> 0,75 L
M41 ==> 1,6 L
M46 ==> 2,3 L
M47 (vroege type) ==> 1,3 L
(latere type) ==> 1,6 L
M50 ==> 1,1 L
M51 ==> 1,6 L

AUTOMATISCH
-----------------

BW35, BW55 ==> ATF type G of F
AW70, AW71 ==> Dexron IID



BW35 ==> 6,4 L
BW55 (vroeg type) ==> 3,0 L
(laat type) ==> 3,5 L
AW70, AW71 ==> 7,4L



KOELVLOEISTOF
------------------------


B20 manueel ==> 9,3 L
B20 automaat ==> 9,1 L
B17, B19, B21, B23 manueel ==> 9,5 L
B17, B18, B21, B23 automaat ==> 9,3 L
B27, B28 ==> 10,9 L
B200, B230 ==> 9,5 L
D20 manueel ==> 8,2 L
D20 automaat ==> 8,0 L
D24 manueel ==> 9,4 L
D24 automaat ==> 9,2 L




Meer volgt later

Ik heb een Volvo 240 DL 2.0 uit 1986. De auto is nu helemaal gerestaureerd. Er is veel aan gedaan, het heeft veel geld en tijd gekost, maar de auto is nu in nieuwstaat. Nergens geen roest, deukjes of krasjes. Alleen orginele volvo 200 onderdelen gebruikt, alles is orgineel, behalve de radio.

Wat er allemaal veranderd is:
- Opnieuw gespoten door professioneel bedrijf (De auto had een beetje roest bij de achterste wielkasten, en er zaten wat krasjes her en der)
- Turbo velgen (Eerst wieldoppen)
- GL chromen sierstips en sierlijsten (Waren eerst de zwarte kunststoffen DL sierstrips en sierlijsten)
- Nieuwe voor- en achterbumper (De oude waren lelijk geworden)
- Lederen zwarte bekleding (Eerst blauwe stoffen bekleding. Het leren interieur voor de 240 is heel zeldzaam, heb hier jarenlang naar gezocht. Uiteindelijk vond ik een prachtig zwarte lederen interieur in nieuwstaat)
- Toerenteller (Op die plek zat eerst een klok)
- Klokje en temperatuurmetertje (Zat eerst alleen plastic kapjes)
- Zwarte GT striping (De zwarte striping die alleen aan de zijkanten zit dus, niet de striping die ook op de motorkap en achterklep zit, die zwart-oranje)
- Reflectieve bumperstriping (Voor wit, achter rood)
- Hoofdsteunen achterbank (Moeten nog gemonteerd worden)

Al met al vind ik m’n 240 erg mooi geworden. Heb er ook een filmpje van gemaakt, klik op de link of kopieer en plak het in je browser:

http://www.youtube.com/watch?v=YIumYAPBi...r_embedded

De auto heeft me nooit in de steek gelaten. Hij heeft nu 2 ton gelopen. Ik verwacht dat ik er nog heel wat jaren mee kan rijden. Ben er erg zuinig op. Getaxeerd op 6800,- ;D

Goedenmiddag,

Na het verwisselen van de grote klok in het instumentenpaneel door een toerentellen werkt alles, behalve de instumentenverlichting. Het licht van de (nu kleine) klok werkt ook op de dimmer.
Wat zie ik over het hoofd?

Karelsimon

In Mijn 240 diesel is een lekstroom aanwezig.De batt is er een met een groen oog en maar 1,5 jaar oud.Nu heb ik die stopjes eruit gepruts om het peil na te kijken.Dit blijk ok te zijn, doch weer vergeten dit na meten met de refractometer(morgen doe ik dat zeker).De batt hangt nu aan de lader met afgekoppelde min klem.Mijn vraag is 100 mA niet te hoog voor een horloge ?

onopgemerkt voorbij gegaan maar wie heeft het 100.000ste bericht geplaatst moderators?

Misschien een domme vraag, maar ik ben helaas geen diesel-kenner:


Wat zijn de verschillen doorheen de bouwjaren van de D24 in een 240.

MAw wat zijn de verschillen/evoluties van 1980 tot 1993 voor de dieselmotoren van de 200 reeks ?

Hallo collega Volvoliefhebbers !!!

Per toeval heb ik vorige week een Volvo 245 DL bj 1977 met Spaanse nummerplaat gekocht hier in Barcelona. Er moet wel het een en het ander aan gebeuren, hij heeft nl geen ITV (Spaanse keuring) en om die te passeren moet ik om de achterbanden vervangen, een linker spiegelglas voor achteruitrijspiegel kopen, de achterdemper laten inlassen, de claxon terug gangbaar maken en nog wel meer van die dingetjes. Het toeval bij deze auto is dat hij in Gent gebouwd is in 1977, zo'n 30km van mijn geboorteplaats verwijderd, dat vind ik wel een leuk detail. Mijn vader heeft destijds in 1979 een nieuwe 244 GL gekocht, zo eentje met 2,1 motor, ik denk dezelfde als die ik nu gekocht hebt. Na een 6-tal jaren is die verkocht geworden omdat hij wegens een andere baan meer kms moest afleggen en dan is er een nieuwe 340 diesel gekomen. Met deze laaste heb ik leren rijden.
En nu ikzelf mijn eerste Volvo aangekocht.
Wat de de uitrusting betreft is het best wel een leuke auto, hij heeft een aantal leuke details zoals het stoere bagagerek, een originele airconditioning (die helaas niet werkt), een luchtdrukvering achter en de koplampwissers (die het voorlopig ook niet doen, hoewel ik eerlijk gezegd niet weet hoe ze geactiveerd worden).
Wat de uiterlijke toestand betreft, ja, na een 2-tal jaar stilstand in een garage moet ik zeggen dat hij meer dan behoorlijk is. Enkel op 1 plaats heb ik gemerkt dat hij doorgeroest is, de balk ter hoogte van het rechterachterportier vertoont een gaatje van een 1 €- muntstuk. Hier en daar zie je dat het geen nieuwe meer is, maar hij staat nog behoorlijk in de lak.
Het interieur ziet er goed uit, maar de voorzetels zijn behoorlijk "doorgezakt", waarschijnlijk moet ik op ziek naar een nieuwe vering...
Het rijden valt best mee, nu ja, de eerste kilometers merkte ik dat hij een tijdje heeft stilgestaan, het ontbreken van de achterste uitlaatdemper zal er wel voor iets in tussenzitten, maar na een 30-tal kms begon hij beetje bij beetje beter te rijden. Remmen doet hij perfekt !
Ik voeg hier alvast enkele foto's van mijn nieuwe aanwinst toe en hoop hier binnekort jullie op de hoogte te houden van de kleine werkzaamheden die ik hoop zoveel mogelijk zelf uit te voeren.

Groetjes uit Barcelona,

Gosta

[img width=800 height=600]http://img532.imageshack.us/img532/6606/dsc02307s.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://img694.imageshack.us/img694/1997/dsc02306p.jpg[/img]