Handige specificaties

[Volvodiesel]

Ik dacht ik heb wat tijd voer dus laat ik eens wat nuttigs doen voor iedereen.

Ik heb via via een data pocket van de 200 serie en de 400 serie bemachtigd en daar staan een heleboel leuk specs in die handig van pas komen bij het onderhoud van je wagen.

Wist je bijvoorbeeld dat het gewicht van een lege 240 toch nog kan varieren van 1225kg tot 1476 kg? Met een airco, schuif-kanteldak en servo weeg je al snel 50 kg meer dan de wagen die dit niet heeft. :o

Hieronder dus een aantal handige dingetjes die vaak terugkomen.

OLIE
--------

Motorolie
___________


Voor alle benzine en diesel motoren in ons klimaat word 10W40 of 15W40 aangeraden.

Als je vaak koudere oorden opzoekt of in de winter kan je ook 10W30 of 5W30 gebruiken.

Motor Inhoud zonderoliefilter Inhoud met oliefilter
B20 3,25 L 3,75 L
B17, B19, B21, B23 3,25 L 3,85 L
B27, B28 6,0 L 6,5 L
B200, B230 3,35 L 3,85 L
D20 5,0 L 6,0 L
D24 5,0 L 6,0 L

Bij motoren met turbo moet je 0,6 L bijrekenen als de oliekoeler word afgelaten.


Versnellingsbakolie
___________________


MANUEEL
-----------

M45, M46, M47 ==> ATF type F
Andere manuele versnellingsbakken ==> SAE 80W90 (API-GL-1)

M40, M45 ==> 0,75 L
M41 ==> 1,6 L
M46 ==> 2,3 L
M47 (vroege type) ==> 1,3 L
(latere type) ==> 1,6 L
M50 ==> 1,1 L
M51 ==> 1,6 L

AUTOMATISCH
-----------------

BW35, BW55 ==> ATF type G of F
AW70, AW71 ==> Dexron IID



BW35 ==> 6,4 L
BW55 (vroeg type) ==> 3,0 L
(laat type) ==> 3,5 L
AW70, AW71 ==> 7,4L



KOELVLOEISTOF
------------------------


B20 manueel ==> 9,3 L
B20 automaat ==> 9,1 L
B17, B19, B21, B23 manueel ==> 9,5 L
B17, B18, B21, B23 automaat ==> 9,3 L
B27, B28 ==> 10,9 L
B200, B230 ==> 9,5 L
D20 manueel ==> 8,2 L
D20 automaat ==> 8,0 L
D24 manueel ==> 9,4 L
D24 automaat ==> 9,2 L




Meer volgt later

[Jambon]

olie met en zonder filter vice versa

[Volvodiesel]

olie met en zonder filter vice versa

Oeps. Gewijzigd.

[Jambon]

twas al laat, wellicht handig te melden dat de gebruikers van een M46 van latere leeftijd een andere oliespecificatie zouden moeten gebruiken. Of er daawerkelijk een probleem zou kunnen ontstaan wet niemand, of door ervaring juist wel. Op zeker moment is VV overgestapt naar ATF, daarvoor 20W50 terwijl voor zover bekend niets wezenlijks aan het ding is veranderd (?) Tis maar een weet...