hallo Mensen,

Vanmiddag op de ringweg van Groningen problemen ik kreeg een backfire tijdens het optrekken en vervolgens kon ik de auto laten uitrollen naar de kant.
Benzine werkt alleen wanneer ik de motor over zet op gas heeft ze er geen zin meer in.
Heeft iemand een briljant idee of reden?

Hoor graag van jullie.

gr Jurjen

Net op de snelweg hoorde ik ineens een nieuw geluid. Als ik niet accelereer, dan hoor ik een kloppend geluid van achter komen. Het is een vrij diep geluid, wat er nog steeds is als ik 'm in z'n vrij zet. De frequentie wordt hoger als ik harder rij. Het is weg als ik gas geef of vrij hard afrem op de motor.

Ik ben al bij een garage geweest of ze misschien wisten wat het was, maar ze hebben geen idee en ook nog geen tijd om er naar te kijken. Het kan de achteras zijn, zeiden ze...

Weet iemand van jullie wat het is?

De KKB is weer wakker.
Volle accu er in en na 2 keer ronddraaien van de startmotor was ze weer wakker.

Hallo

Ik bouw een B23 motor in mijn volvo 244 GL, 1981. In plaats van een B21. Bouw de geen injectie maar carburateur op de B23 van de oude B21 motor.

Mijn vraag is:
Bij de B21 moet je voor ontsteking 8 graden zijn. Bij de B23 moet dit 5 graden zijn. Kan ik dit aan houden die 5 graden. Wat betreft de injectie die carburateur wordt.

Als ik voor het eerst de motor ingebouwd heb. Kan ik dan voor de grofe afstelling met een lampje afstellen en hoe doe ik dat ook al weer. ??? ;D

Vast bedankt voor het lezen en of misschien de reactie

Groet Ramón

Hoi iedereen,

Ik heb een volvo 240 van 1984 en het stuur draait gelijk naar links nadat ik het stuurhuis heb vervangen. naar rechts gaat ie dan niet meer zolang de motor draait. als ik 'm afzet dan kan ik 'm met enige moeite naar rechts draaien en start ik weer dan gaat ie weer naar links. Wat is er verkeerd gegaan?

groeten, Jeroen

wie weet welke snaar(en) er op een '78-er 244 moeten.
Het gaat om de dynamo.

Er zit nu 9,5 x 925 op, maar als ik op bijv. FCP kijk, geeft die 10 x 925 aan.

Maakt dat veel uit, 9,5 of 10? (is dat de breedte van de snaar? :-X )

Hallo allemaal!

Bij deze wil ik me even voorstellen.

Na een lange speurtocht op de bekende 2ehands websites heb ik gister mijn eerste auto opgehaald vlakbij zwolle.
En het is uiteraard een Volvo geworden. En wel een gele 142 S.
Misschien wisten een enkeling het al, ik ben het broertje van DopdeDouwer met z'n groene 144

Wat eigenschappen van de 142 tot nu toe:
Geen knalgeel, meer t5r-geel, dubbele carberateurs, trekhaak, leuke ATS stervelgen, supernette bekleding,
118000 KM, gare lekke uitlaat, 37 jaar oud, trekhaak, kneiter hard!, helaas wel zwarte dorperls, toerentellertje,
3 goede banden, geen ernstige roest, loopt een beetje hoog stationair en een beetje warm, maar wel netjes
De terugweg richting Rotterdam geen gekke dingen ontdekt ofzo alleen dat ie wel goed liep en best wel pittig was


Hier maar even een paar foto's van de Volvla 142s



Dubbele carburateurs: 8) Wel een bende onder die kap, kan een stuk schoner...



Onderweg ook nog een in kleur meegespoten vliegje geschept...
De vlieg ( of waarschijnlijker het lieveheersbeestje) kon het helaas niet na vertellen...


Bovenstaande foto's waren van voor het schoonmaken. Vandaag en gister al aardig wat schoongemaakt van binnen en buiten. hier wat schonere foto's:



Gepoetste velgjes: In de toekomst moeten ze voor de mooi wel helemaal kaal en weer gespoten worden


Volgende week even goed poetsen, als het weer het toelaat tenminste


To-do-list
In willekeurige volgorde:

• Poetsen
  
• Alle plekjes zoeken en bijwerken - valt mee, alles is behandeld tegen roest nu nog afwerken
  
• Nieuwe uitlaat - achterste lekke demper vervngen rechte RVS pijp
  
• Scheel stoeltje plaatsen
  
• Iets laten zakken - voor 4 cm achter 3 cm. Dit is voor elke volvo een must. Omdat de auto er meteen dikke luxer en mooier uitziet
  
• Wat stabilisatie materiaal. Stabilisatiestang achterzijde + dikkere voorzijde
  
• Beetje finetunen, PK's erbij?... geen al te gekke dingen - carbs gereviseerd dit scheelde al enorm. (Verbruik gekelderd naar 1:10,5 puur snelweg)
  
• Uitlijnen - Deels al opgelost door het vervangen van alle ohangings rubber door PU
  
• LPG inbouwen - lange termijn, ik rijd er te weinig mee.
  
• De remmerij heeft een opknapbeurt nodig.
  
• Motorsteunen vervangen
  
• Versnellingbak vervangen door M41 / m46 / m47
  

: Ik weet, ik weet het zoveelste toerenteller topic maar heb nergens een duidelijk antwoord kunnen vinden.
De links werken ook niet meer in de topics (ivm verandering van forum misschien ???)

Ter zake:
Ik wil een grote toerenteller (VDO) installeren.
Wat ik al weet rood/wit geeft het toerental en dan moeten er nog een plus en een massa getrokken worden. Maar waar moet ik ze plaatsen?
[img width=800 height=600]http://i190.photobucket.com/albums/z33/sanderreijnen/De%20Rooie/toerentelleraansluiting.jpg[/img]
Bovenaan 3 pinnetjes dus daar zouden volgens mij de gever, plus en min op aangesloten moeten worden
Onderaan 2 pinnetjes waar volgens mij ook plus en min op aangeloten zouden moeten worden. Er staan nummers bij maar ik wordt er niet wijzer uit. (zie haakjes)
Wie vult aan
1=??? (+58)
2=??? (+30)
3=??? (-30)
4=??? (niks)
5=??? (1)

Daarbij nog het 52mm klokje
[img width=800 height=600]http://i190.photobucket.com/albums/z33/sanderreijnen/De%20Rooie/klokjeaansluiting.jpg[/img]
Wat ik denk:
1= verlichting
2= plus voor het klokje
3= min voor klokje en verlichting

Klopt dit???

Ik had van de week ff mijn olie ververst(met MPM MOTOROIL 10W-40 SEMI SYNTHETIC HIGHER MILEAGE).
Toen ik de kap open had ontdekte ik dat het rubber boven de veerpoot wat scheurtjes vertoont.
Is dit kwalijk, of kan ik er gewoon mee doorrijden?

Goedemorgen,

Ik ben de kleppen van mijn B230 aan het stellen. Een tijd geleden al een nieuwe pakking gekocht, zodat ik er altijd één op voorraad heb liggen. De oude was gescheurd en heb ik er inmiddels van af gehaald. En de reserve blijkt nu niet te passen >.

Is er iemand in de buurt van Bennekom/Ede die er één heeft liggen die je evt. wilt verkopen. Dan kom ik het vandaag als het kan nog even halen.

gr.,

Eric