En de datum is geprikt. Op zaterdag 26 juni kunt u voor 50euro op de rollenbank in Geldermalsen. Uw auto krijgt standaard 1 testmeting en advies over hoe u uw auto beter kunt laten lopen. Mocht uw auto ook op LPG lopen word de auto daar ook op getest. U krijgt na de test gelijk een uitdraai met daarop verschillende waardes zoals PK en koppel.

Het minimum aantal deelnemers is 10 en het maximum is 20. Bij minder dan 10 inschrijvingen gaat het evenement niet door. U kunt uzelf inschrijven door DIT artikel te bestellen op de VOMD webshop. U hoeft niet vantevoren aan te geven met welke Volvo u komt, andere merken niet toegestaan. Betaling is contant op locatie. Geef tijdens het bestelproces bij opmerkingen aan hoe laat u ongeveer wilt rollen. In de ochtend, voormiddag of namiddag. Vol is vol! Inschrijving sluit 15 mei 2010.

Deze dag word aangeboden door Speedcentre Geldermalsen en Volvo Onderdelen Magazijn Dordrecht. U kunt op deze dag eenmalig alle NIEUWE Volvo onderdelen bestellen tegen 10% korting, wij hebben ook een paar artikelen bij ons die dag. Ook voor NIET rollenbank klanten. Iedereen is dus welkom!

Als laatste, laat het een drukke en gezellige dag worden!

De standaard 10% forumkorting is alleen voor gebruikte artikelen...

Hallo allemaal,
Ik heb een 2 weken geleden een 245 GL uit '83 (2.0) aangeschaft. Ik heb vandaag zo'n 150 km met de auto gereden, bij thuiskomst lag er wat olie onder de auto. Van bovenaf lijkt er niets te lekken, dwz, geen lekkage bij filter, koppakking of kleppendekselpakking. Ik ben een redelijke beginner op sleutelvlak. Er druppelt wat olie in de overgang van motor naar versnellingsbak en verder door naar het midden van de auto (daar is het echt vettig). Is het mogelijk dat de versnellingsbak olie verliest? Zou ik dat dan kunnen zien bij overgang van motor naar versnellingsbak?
Is de keerring anders de boosdoener? Hoe kan ik dat gemakkelijk controleren?
Heel graag jullie reacties..

Welk blok past en mag van een ander merk buiten het blok van de 760 (v6 of v8) in een 264, en vanaf welk bouwjaar tot welk bouwjaar kan dat zonder een al te grote verbouwing?
Past er bijvoorbeeld een amerikaans blok in ( V6 of V8), en kan hij dan makkelijk op LPG?
M.vr.gr. Paul

Sorry dat het zo lang duurde, maar dit topic is verplaatst naar Te Koop.

Omdat hij daar vanaf begin al thuis hoorde. :-*

1.
Verhaal over iemand die met een twintig jaar oude BMW 318 van 500 dollar de derde plaats haalt in een serieuze rally.
http://www.autoblog.nl/archive/2010/04/0...post-34946
2.
Is het niet een idee om de écht goedkope gas-tankstations op een rijtje te zetten? Omdat prijzen variëren van 51 tot 70 cent leek me dit de moeite waard. Voor benzineprijzen kun je met Google een eind komen. Met gas lukte me dat niet.

Hallo,
afgelopen week heb de verdamper gereviseerd van mijn Polar uit '92. Het is een Vialle G2 installatie met AMS en LPG stappenmotor.
Hij lekte ( veeel) koelvloeistof, ik had geen zin in een nieuwe verdamper van 250 E dus heb ik een revisiesetje gekocht voor 35 E.
het uitbouwen en reviseren is makelijk zelf te doen ( wel ff foto's maken hoe het weer in elkaar moet) . de stappenmotor ook ingespoten met WD 40 zodat ie weer soepel gaat en de LPG installatie ingeregeld op 3000RPM.
hij loopt weer perfect op LPG met een verbruik van 1 op 8 a 9!

Met name in de bochten kwam er de laatste tijd al een vreemd geluid uit het vooronder wat stiekum erger werd en ik had me voorgenomen binnen kort eens de wiellagers te controleren.

Na het paas-ontbijt tijd voor een frisse neus dacht ik en hup de krik er onder. Rechtsvoor meteen al te veel speling vastgesteld, borgpen eruit en met de hand de kroonmoer een stukje aangedraaid totdat de speling er af was. De boel weer in elkaar gezet en gaan. Ben blij dat ik haar na een paar kilometer al piepend en krakend nog op het erf gekregen heb. Ook blij dat ik het lager zijn genadeschot heb gegeven, je scoort nooit punten bij je ega als dit tijdens de boodschappenrit plaatsvindt. ;D

Nu heb ik geen persbank staan hier, heeft iemand ervaring met het vervangen van het voorwiellager 0273161-B, alle tips en trucs zijn welkom. (hoef niet het wiel opnieuw uit te vinden)

Hallo,

Welke sturen passen allemaal op de 'stuurkolom' van een 83er 240 ..

340?
440?
740?

Er zit nu een raar sportstuurtje op ...

BvD

Welke motorolie er in een D6 motor moet, is inmiddels duidelijk (zie mijn eerdere topic). Maar er valt nog meer te smeren, o.a. de brandstofpomp. M.i. iets om goed op te letten bij wat oudere diesels omdat de huidige diesel al heel lang zwavelarm is. Dat is goed voor het milieu maar omdat het ontwerp van oudere diesel o.a. gebaseerd is op de smerende werking van diesel, niet goed voor je (oude) pomp. Die zwavel heeft nl. een belangrijk aandeel in de smering van de de pomp. Dus met zwavelarme diesel neemt het smerende effect van die diesel behoorlijk af. Met alle (slijtage) gevolgen vandien.

Naast alle (dure) additieven die er te koop zijn (meestal reinigers die je alleen gebruikt voor de roetmeting) is een bekende methode een beetje motorolie aan de tank te gieten. Ik ben benieuwd naar hoe de "forumdieselaars" hiermee omgaan en wat de ervaringen en adviezen hierin zijn.

Dus, posten maar allemaal! :-X

Bij het carterontluctingshuisje zat er toen ik het loshaalde van mijn b30 blok niet echt een ringetje om de bout heen (of het was volledig verteerd dat kan ook).
Dit leek mij een beetje vreemd, dus ik vraag me af of er niet een soort afdichtingsringetje hoort te zitten?
Zo ja, hoe zit deze er dan uit? En van wat is deze gemaakt?