Er is vlakbij de verdeler een vacuumslang losgekoppeld door de vorige eigenaar zie foto's.
De motor loopt zeer goed zonder deze aansluiting maar ik vraag mij wel af waarom dat afgekoppeld is hoe wordt het weer aangesloten.
[img width=800 height=600]http://i965.photobucket.com/albums/ae132/Dickvolvo244/Motorruimte/100_1590.jpg[/img]
[img width=800 height=600]http://i965.photobucket.com/albums/ae132/Dickvolvo244/Motorruimte/100_1591.jpg[/img]

De verlichting van de km. tellerbak is niet fel genoeg.
Alle 3 de lampjes branden wel en reageren ook op de dimmer, maar ze geven weinig licht.
Zijn daar iets fellere lampjes voor te krijgen, wat is het type lampje wat daar inzit.
[img width=800 height=600]http://i965.photobucket.com/albums/ae132/Dickvolvo244/244/100_1530_edited.jpg[/img]

Wie o wie weet precies hoe lang het lpg stuk is om de achterdemper te verleggen naar de trekhaak?

had er vandeweek eentje staan maar ben het vergeten op te meten

Onze "grijze" wordt overmorgen 25 en wel willen hem graag verwennen met een mooie LPG installatie...
Maar wat is nou wijsheid? Ik heb de zoekfunctie uitgebreid gebruikt en lees verschillendedingen over o.a. dat je gek moet zijn om meer als €1000 uit te geven. Ik heb bij verschillende LPG inbouwers die in dit forum worden geprezen een prijsopgave gedaan en dit is de uitkomst.

Gebr. van Orsouw €1200
Mandigers €1275
HPO €1150 (incl. leenaauto)

Keuze gezien deze bedragen lijkt me logisch, maar kan het eigenlijk wel onder de €1000 of is die info achterhaald?

En maakt het qua merk nog wat uit? Een ANWB-er/volvo freak wist mij te vertellen dat het merk niet zoveel uit maakt maar dat het belangrijker is dat de afstand tussen verdamper en spruitstuk zo kort mogelijk is, afgezien van het feit dat je ontsteking helemaal in orde is. Of geldt dat alleen voor injectie motoren die (zoals ik in de wandelgangen hoor) meer last hebben van backfires ???

Kortom, veel gelezen en gehoord maar wat is nou waarheid?

Wat heb ik allemaal nodig om een mechanische km teller aandrijving op een AW71L te bouwen?
Ik heb liggen een M40 met teller aandrijving.
Een AW71L van een B230FT met flexplate en koppelomvormer maar zonder teller aandrijving.
En een 142 de luxe met b20 waar hij in moet komen.
De 142 heb ik nu zover klaar dat hij naar de spuiter kan.
Pfffffff ik kan geen roest meer zien voorlopig ;D.

[img width=789 height=600]http://i965.photobucket.com/albums/ae132/Dickvolvo244/244/100_1520_edited.jpg[/img]

Mijn 945 LPT LPI uit 97 start slecht, na 10 seconden starten slaat hij pas aan terwijl dat eigenlijk nooit een probleem was.
zou dat in een sensor kunnen zitten, ik weet alleen niet welke ik dan moet hebben.
Het lijkt me sterk dat de verdelerkap ineens slecht is watnt als hij loopt is het weer als een zonnetje.

iemand een idee waar ik nog meer aan kan denken?
kap en rotor heeft toch winig onderhoud nodig bij een 940?
ik weet het normale onderhoudsinterval ook niet????

Gilles

Weet iemand of er in Nederland een 242 GTX rijdt ??.


242 GTX (Early 1980s) : A special model released in Sweden. Featured U.S quad sealed beam headlamps, turbo rims, and other minor cosmetic trim (mainly USA spec). Powered by a special 16 valve, dual carburetor engine, it developed 170 kW (231 PS; 228 hp) at 7500 rpm and was coupled with an M46 Manual transmission

ooit ergens op dit forum een handleiding voor de vialle installatie met stappenmotor voorbij zien komen. je zult altijd dat je het niet kunt vinden als je het nodig hebt. gaat voornamelijk om het kabelboomschema

EDIT: Kabelboomschema opent in nieuw venster

Goedemorgen allemaal,

Ik ben Ruud 51 jaar oud en woont in Dieren heb sinds twee weken een Volvo 264 GLE automaat prv 2.8 blok waarbij de kopppaking kapot was.

Nu hebben we alles gedemonteerd en schoongemaakt en de nokkenas bij demonteren gemarkeerd.
Gisteren zijn we gaan opbouwen en de cylinderkop aan de linkerkant ging goed en staat op het markeerpunt en draait vrij rond.

Alleen de cylinderkop aan de rechterkant (waar de verdeelkap zit) loopt vast als we de nokkenas ronddraaien. heeft iemand een idee wat dat kan zijn of waar (ik denk de kleppen ergens tegen aanlopen)???

Verder nog een vraag over de aanhaal momenten, heb de vier stadia gedaan maar dan moet je nog in graden vast zetten maar met hoeveel nm dan??? en waarom in vier stadia.

Waar moet ik nog verder op letten heb wel een haynes boek maar praktijkervaring is welkom.

Ik hoor graag,


Groetjes,
Ruud