weet iemand wat de wegenbelasting doet bij een lpg volvo 245 van 18 jaar oud??

Hallo ik ben Rene ik had me gister ook al voorgesteld maar vanmorgen was mijn topic van het forum. Hoe dat komt weet ik niet.

Ik heb een volvo 245 uit 1982 een ex california Heb hem nu 3/4 jaar en heb er best wel al veel aan gedaan, waaronder 16 inch gepoedercoat velgen van het type hydra. Er liggen 205 brede banden onder. Hij is nog lang niet naar mijn zin maar dat komt tzt allemaal wel. Verder is het 2,1 met een 4 traps aut.

Daarnaast heb ik nog een opel Admiral, deze heb ik in 2006 verkocht voor 4600 euro en in aug j.l. weer teruggekocht voor 1200 euro. De auto was niets verandert maar ik wil hem in showroom staat hebben dus die gaat tzt ook helemaal uit elkaar, maar dit wordt een project van jaren.



Ook hij moet nog steeds hard werken



Dan nog een van de opel

Om de mousse vanachter de ruitenwissermotor te halen heb ik de motor (3 schroeven) losgekoppeld en de fiche ook losgekoppeld. Ik heb de motor wat weggetrokken (zonder demontage) van het schutbord en daarna terug gemonteerd.

Nu na montage werkte de ruitenwissermotor niet meer.

Ik heb even gemeten: massa van schroeven OK
spanning op 1 klem continu
spanning op de overige 3klemmen na inschakelen

Ik heb dat klepje links even opengedaan, dat zag er ok uit en wat de contacten opgekuisd.
Daarna heb ik de magneten rechts gedemonteerd daar zag alles er ook ok uit.

Iemand een idee wat het probleem zou kunnen zijn? (de ruitenwissermotor schiet niet ingang, probleem ligt niet bij mechanisme)

Vorige week is op een of andere manier de isolatie van mijn plus en min kabel van de dynamo gesmolten. Dit heeft nogal kortsluiting veroorzaakt waardoor de diode brug kapot is gegaan van de dynamo.
In mijn overijverige bui om zo snel mogelijk weer te rijden heb ik de dynamo losgehaald en de gesmolten bedrading weggeknipt en vervangen.
Dit omwikkeld met een speciale tape die 270 graden kan hebben en alles er weer onder geschroefd.

Nu loop ik alleen ontzettend te twijfelen met aansluiten. ???

Er komen drie draden richting de dynamo.
Rode plus kabel van de startmotor, deze zal waarschijnlijk op de B+ moete van de dynamo. Klopt dat?
Zwarte kabel (oude bruine) vanaf de startmotor, waar komt deze?
En er komt nog een zwarte kabel naar de dynamo.
Er komt ook een lichtblauwe kabel (denk 6 qmm) vanaf het blok.

Naast de dynamo zit nog mijn oliesensor (denk ik) met twee steek klemmen. Eentje zit er nog op en gaat naar mijn blok, andere moet ik nog aansluiten.

Ik ben ondertussen compleet de weg kwijt en ik snap niet dat ik zo suf heb kunnen zijn om alles maar los te knippen.

Probleem daarbij is dat de auto nu al 2 weken stil staat omdat ik twee keer een verkeerde dynamo meekreeg van de dealer. Nu de mijne maar laten repareren zodat deze gewoon past.

Het gaat om een 244 GLT uit 1984.

Foto's ben ik ook nog niet zo'n ster in, deze heb ik wel gemaakt.

Hoop dat iemand mij kan helpen.

Gr. Ivar

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=180126040

Misschien een tip???

Ik heb 2 nieuwe winterbanden nodig.
Omdat mijn tellerafwijking gemeten met GPS tov km-teller een afwijking heeft van ruim 8 procent lijkt het mij verstandig om een grotere band te monteren dan de standaard 195/65/15 die er nu op zit.
Ik heb Turbovelgen liggen voor de winterbanden. Welke breedte kan daar op, hoe breed is de velg eigenlijk?
Rolomtrek van de originele banden is 1940mm, en van 205/75/15 banden is 2100mm, daarmee hef ik dus de afwijking op.
Of kan ik beter een smallere/hogere band monteren bijv. 195/80/15?

Weet iemand of het mogelijk is om een zonnekap van een amazone op een 164 te plaatsen.

Hallo ik ben Rene, mijn dagelijkse auto is een 245 met 4 traps aut. uit 1982 ex Cali met bijna alle opties en de mooie usa front met dito motorkap. Mijn tweede Oldtimer is een Opel Admiral 6 cill 2,8 met dubb zenith carb's uit 1974 originele NL net een ton gelopen, Deze heb ik na vier jaar weer terug gekocht van de eigenaar waar ik hem destijds aan had verkocht. Meer over deze auto zal ik toelichten in het daarvoor bestemde topic.



De volvo wordt gebruikt waar ie voor gemaakt is, gelukkig was het 1,5 km wat ik moest overbruggen anders had ik het niet gedaan

Allen,

tot welk bouwjaar kan ik de deuren omzetten van een 245, zonder gefrunnik wel te verstaan?
Zelf heb ik een 245 van '77. Ik kan eigenlijk wel betere deuren gebruiken, vandaar mijn vraag.

Alvast bedankt!

Leon

Vorige week 1 keer en nu 3 dagen achter elkaar heeft mn Volvo me laten staan. Aangezien starten op Benzine of LPG niet werkt vermoed ik dat het iets met de ontsteking te maken heeft.

Vorige week maandag het luchtfilter vervangen en dinsdag was starten onmogelijk. Alles geprobeerd: Choken, gas geven, afkoelen, 5 min wachten, benzine proberen, niets werkte. Afgelopen zondag met vrouw en zoon naar de dierentuin, maar helaas. Ook toen had de volvo er geen zin in.

Vandaag bijna een nieuwe condensator opgehaald, maar die moesten nog besteld worden. Dankzij een tip in een ander topic toch maar even de Bobine doorgemeten:
Center Massa: 12K Ohm
Positief Massa: 4 Ohm

Daarna alles weer aangesloten, starten en:..................... Hij sloeg aan! Zelfs met een vrijwel leeg gestarte accu sloeg die aan! Hij liep eerst even op 3 cilinders, maar hij liep toch echt. Dus net nog even een vreugde rondje gereden.

Hartstikke mooi natuurlijk, maar waar lag het nou aan? Geoxideerde contacten? Ik heb nog even een foto gemaakt en heb nog wel een paar vragen:
Er hangt een los relais rechts van de bobine, iemand enig idee waar die van of voor is?
Er hangt ook een los contact links van de bobine, die is nu niet aangesloten, het lijkt een wit bruin draad, moet die nog aangesloten zijn?
1 van de aansluitdraden van de verdamper is om de bobine kabel heen gewikkeld, is dit normaal?
Verder is de bobine na 5km een beetje warm geworden (kon mn hand er nog wel ophouden) dit is normaal lijkt me?

Alvast bedankt voor jullie hulp!

[img width=800 height=600]http://img204.imageshack.us/img204/1990/img1020rg.jpg[/img]