Onze 240 met K-jet en LPG loopt te hoog stationair.
Ik heb het idee dat als je de auto uitzet en weer start het hoog stationair soms verholpen is.

Ik heb het mechanisme gekoppeld aan de gaskabel al volledig teruggesteld. Dus aan de zijkant van het spruitstuk het moertje losgedraaid en het schroefje uitgedraaid.
http://martjebee.hyves.nl/album/54484370..._state__=1


Aan het spruitstuk zit ook nog een grote plastic stelknop, waar ik nog niet aan gedraaid heb.
http://martjebee.hyves.nl/album/54484370..._state__=3

Probleem is in ieder geval op LPG en dan draait de benzinepomp niet, dus een cold start injector die blijft plakken kan eigenlijk niet.
http://martjebee.hyves.nl/album/54484370..._state__=9

Hallo,
Mijn naam is Toon en ik kom uit Geldrop.
Ik ben al van kinds a faan Volvo-liefhebber in hart en nieren.
Zelf kocht ik mijn eerste Volvo meteen toen ik m`n reibewijs kreeg.
Ik kocht toen een 440 DL uit `89. Al snel na deze aankoop was ik verkocht aan de 240 die ik na de 440 dan ook ruim twee jaar heb gereden.Helaas
was dit niet een hele goede auto en heb die toen ingeruild voor weer een 440 uit `92 met alles erop en eraan. Dit was mijn eerste automaat. Na een klein jaar was ik dit weer zat en kocht toen een 850 GLT ook een automaat. Wat een geweldige auto was dit zeg. Maar helaas reed ik hier de boel kapot en moest er op iedere 500 KM een liter olie bij.Toen kocht ik een 960 met ook alles erop en eraan. Hier heb ik ruim 6 jaar mee gereden. Voor mijn vrouw heb ik toen nog een 440 gekocht als tweede auto.
Ik ben toen 1 keertje vreemd geweest met een Ford maar dat beviel voor geen meter.Ik had toen wel twee 360`s en een 340 erbij waar ik zelf mee reed en mijn vrouw pakte meestal de ford. Een van de 360 was echt een geweldig mooie, helaas heb ik die verkocht omdat ik geen zin meer had in die oude rommel?????..
We hebben de Ford er toen uitgedaan en alle drie de 300 en hebben toen een V70 gekocht.
Deze rijden we nog steeds maar sinds een paar maanden heb ik een 343 uit `81 erbij (Het bloed kruipt waar....).
Vorige maand heb ik me laten verlijden tot een zwarte Amazon erbij.
Deze auto moet nog veel aan gebeuren maar daar hebben we de tijd mee.De 343 wordt ook aan gewerkt want ook deze moet weer als nieuw worden.Foto`s volgen snel!!!!!!

Wie gaan er mee 24 oktober met de H.T.T.T. 2010. Ik heb nog nooit meegedaan met een 'toer' en ben zeker benieuwd! Lijkt me leuk, mijn Volvo 144 is niet in topstaat om zo maar uit te drukken, maar rijden is altijd leuk. Op de site van VKV: http://www.v44.nl staat meer info.

Mijn kofferbakklep blijft niet open staan en ik heb onlangs goede gasveren mogen ontvangen van iemand anders.
Alleen na wat turen naar de constructie lijkt het me bijna onmogelijk om die veren te vervangen. Vanuit binnen kan je ze zien zitten onder de 'hoedenplank'. Er zit een soort klemmend busje in het bevestiging gat naar de kofferbakklep.
Weet iemand hoe dit het beste kan? het gaat om een volvo 144 uit '68.

Iets wat 50 km had moeten zijn is nu blijkbaar nog maar 10,6 km op de dagteller. Zal wel met het beruchte kunstof tandwieltje te maken hebben. Ben ook via de zoekfunctie hier bij een amerikaan terechtgekomen maar die heeft veel van dat spul voor een 25US$ maar volgens mij alleen voor de latere tellerunits.

1: Is mijn vaststelling korrekt en is het werkelijk dat kunstof wieltje?
2: Weet iemand een adres voor de aankoop van dat wieltje.

bvd

Ik heb wel eens gelezen van defekte spanningsregelaars op de achterzijde van de tellerunits. Ik heb sinds vandaag eigenlijk het fenomeen dat de temp-meter strak op de lijn tussen groen en rood zit (vrij hoog dus) bij de oude 245 GLE van 1979. Is dit mogelijk een probleem met die regelaar vd tellerunit of is een thermostaat/waterpomp een meer voor de hand liggende oorzaak? (Water en Olie is in orde)
Ik hoor wel,

Had veel water in de auto staan, bleek dat mijn schuifraam lekte,na het verwijderen van de "hemel" zag ik dat de aansluitingen weggeroest waren dus de rubber afvoerslangen deden geen dienst meer. Heb iemand van jullie tips of een oplossing voor (als uiterste redmiddel wil ik pas het raam dichtkitten).
Wat betreft mijn andere vragen bedankt voor de oplossingen.

mvg Herman

Goed, 240 diesel op oog met versleten motor volgens adverteerder. Koop stadium is ver gevorderd.
Motor moet eruit, nu zijn de 6cilinders niet 123 alles volgens velen, zelf een LT gehad in de tijd...
Weet iemand of er ervaring op www zijn te vinden waarbij men een compleet andere motor inbouwde?

In princiepe zou toch bijna alles passend zijn te maken... maar wat is de vraag... :

Beste mensen,

Mijn 245 loopt een beetje laag getoerd stationair. Ik kan hem niet bijstellen, aangezien de stelschroef op het spruitstuk kapot is gedraaid (door vorige eigenaar??) Hoe is het mogelijk om te schroef er helemaal uit te krijgen en er een nieuwe in te zetten of wat is een andere mogelijke oplossing?

mvg, Sebastiaan

Wat is de kans om een nette set 15" turbo velgen te scoren. Ik volg het aanbod al een paar weken en het is heel beperkt wat er in de handel omgaat. Op dit forum worden ze helemaal niet aangeboden. Ik heb nu 14" imitatie velgen onder de GLT en dat moeten eigenlijk de originele turbo velgen worden. Hoe schatten jullie de markt in? En wat is een redelijke prijs voor een redelijke set?