Hoi:zoals het onderwerp heet:viese Corona Velgen laten zien of hele mooie .
posten met foto aub. :o[img width=800 height=600]http://img140.imageshack.us/img140/6500/p1010125sb.jpg[/img]

Binnenkort wil ik van mijn 242 de rotor, verdeelkap etc vervangen. Ik las ook dat je het beste de condensator vervangen.
Kan iemand me aangeven waar de condensator zit.
Alvast bedankt.
Betreft een 242, 1979, B19A

Turbo's; er zijn verschillende types geleverd in de V200-700-900 maar welk type is nu precies geleverd in welk model?
En wat zijn precies de verschillen tussen die turbo's qua prestaties ed?

Allereerst sorry voor mijn schreeuwerige post.

Ik zit een beetje om het hand.

Deze week ben ik vanuit Zweden in Nederland. We hebben op de heenreis een klapband gehad.
Is een winterband, zit nu een zomerband als reserve op. Echter heb ik nu geen reservewiel. Ik ga morgen wat sloperijen bellen want ik wil als het even kan niet rijden zonder reservewiel.
Maar als iemand wat voor me heeft in De Meern, of Utrecht of Maarn/Doorn ben ik zeer geholpen.

Andere vraag:
Wij zijn met z'n vijven en bagage. De auto hangt vreselijk achter over.
Heeft iemand een idee hoe dit te verhelpen is?

- Nieuwe , zwaardere veren?
- Vulringen onder de veren?
- Blokjes tussen de windingen van de veren? Waar te koop?
- Hulpveren?

Alvast bedankt.

Het /De achterste rubber / bus van een achterste draagarm is waarchijnlijk aan vervanging toe (APK), want het rubber ziet er zo uit dat je het er zo vanaf zou kunnen trekken (lukt niet zo met de hand, want het is toch wel erg stevig rubber).

Ik heb een paar vragen:

1. Als je met een bandenwipper de speling checkt (bus - bout) dan is die speling er praktisch niet. De bus ziet er echter niet fraai uit. Een jaar geleden kwam ie door de APK. Kan dit 'aftakelingsproces' zo snel gebeuren?

2. Welke bus adviseren jullie me? Graag met verwijzing naar eoa website (prijs enzo).

3. Prijsopgave van de garage: voor de bus (van Volvo denk ik) iets van 45 euro ex. BTW. Uur werk (als t mee zit) 65 euro ex. Klein materiaal 10 euro ex. Zeg maar 125 ex. BTW. Wat vinden juliie hiervan?

Voor het vervangen van de distributieriem (let op: riemen leverbaar met verschillende nokken!) moet de krukas poelie bout los worden gedraaid.
Om de poelie te blokkeren is een sleutel noodzakelijk.
Deze heb ik gemaakt en is nu beschikbaar voor iedereen die deze even wil lenen. (omgeving Zwolle).

Hallo,

Is de rugleuning vulling van de stoel van een 244 nog leverbaar ergens?

Zo ja, waar?

Heb er hier al veel over kunnen lezen maar mijn storing kwam ik nog niet tegen. Mijn RAW werkt voor rechtsaf uitstekend maar voor linksaf tikt ie twee keer zo snel. Ik heb een half jaar geleden ook al storing met dit relais gehad en het toen vervangen door een tweedehands relais.
Vanmiddag toch maar een splinternieuw relais aangeschaft maar deze gaf exact dezelfde problemen. Waar kan ik het nog meer zoeken? O ja, ik heb een week geleden mij stuur er even af gehad omdat het een beetje scheef stond. Overigens deed de RAW het daarna nog goed. [De handle voor de RAW is er niet af geweest.] Kan dat er toch iets mee te maken hebben?

Blij met elke suggestie...

Niek

Hallo,

Een vraagje over de overbrengings verhouding:

Ik weet dat voor de 200-serie er verschillende overbrengingen zijn voor de achterassen:
Ik heb zelf mijn 245 van een aw55 omgebouwd naar een aw71. de achteras laten zitten en
deze auto draait bij 130 km/h nog geen 3000 rpm. en bij 3500 rpm rij ik 150.

Ik heb ook een 960 (1991) 2.4TID automaat met onafhankelijke achterwielophaning.
Ik wil dat deze een lager toerental gaat draaien op de snelweg.

Op de auto sloop staat een 760 2.4TID met handbak (ook onafhankelijke achterwielophaning).
Is het differentieel van deze 760 hetzelfde of is de overbrenging anders?

Alvast bedankt voor jullie reactie.
Sven

Ik zit een beetje op dood spoor:
2 weken geleden de thermostaat (lekkage langs het huis, rubber ring compleet verteerd), slangen en koelvloeistof vervangen (spul ook goed doorgespoeld). Afgevuld, stuk gereden zodat de motor voldoende op temperatuur kwam om de thermostaat te openen, maar geen of weinig kachel. Even de slang van thermostaat naar radiator gemasseerd om de lucht eruit te forceren en weer een stukje gereden. Het vreemde was, dat als ik een paar keer in de slang kneep, de druk van het systeem op begon te lopen. Duidelijk voelbaar, omdat het steeds meer moeite kostte om de slang in te knijpen. Na een paar dagen (en een koude nacht) wilde de kachel weer niet. Vanuit R'dam naar huis bij H.I. Ambacht even gestopt om nogmaals in de slang te knijpen. Het zelfde idee: de druk liep toen pas op. De kachel heb ik daarna snel lager moeten zetten omdat het erg warm werd in de auto. (kachelkraan dus goed, lijkt me) Gisteravond vanuit Berkel en Rodenrijs weer zitten blauwbekken in de auto. Weer bij H.I. Ambacht gestopt en weer in de slang geknepen. Weer het rare fenomeen met de druk en een kachel die daarna maar een beetje warmte af gaf. Ook gezien dat er wat koelvloeistof is verdwenen.

Ik kan geen lekkage vinden. De kachelradiator is niet lek. Dat heb ik eerder gehad en rook ik direct. De kachelkraan sluit ik ook uit. Thermostaat werkt (goed te zien aan de meter) al heb ik het idee dat de motor nu minder snel op temperatuur komt. Maar dat kan ook aan de huidige buitentemperatuur liggen.
Ik weet het niet meer. Koppakking? Waterpomp? (Lijkt me stug, motor blijft ook op langere ritten mooi op temperatuur)

Alle ideeën zijn welkom. (En nu maar duimen dat het morgen niet te koud wordt met de Scandcar Wintertrail)