Wie heeft een Eland sticker en waar heb je dat plaatje geplakt.
liefst reargeren met foto!
mijn album werkt niet meer!He,verd.....!!nou ja komen mijn plaatjes wat later. :'(

Hoi,
Ik ben naast mijn 244 DL in het bezit van een V70 uit 2003.
Ik heb deze nog geen jaar in bezit gehad maar wil toch liever een 2e oldtimer erbij rijden.
Nu zag ik op Marktplaats deze 262C Bertone advertentienr: 406932840
Mijn V70 staat ook op Marktplaats type in V70 Geffen en je krijgt hem te zien.
Twee vragen aan de heren geleerden. Is de gevraagde 262C zijn geld waard, en is een ruil met gesloten beurs een reele optie?
Alvast bedankt voor het meedenken.

Heb pas geleden bougiekabels, bougies en verdeelkap vervangen, contactpuntjes zijn afgesteld. De motor start veel beter dan eerst en loopt rustig stationair. Na een paar kilometer echter loopt hij 1400 toeren bij een stoplicht. De volgende dag begint het weer van voor af aan. Uit de diverse topics lees ik dat dit vaker voorkomt en dat ik het beste de gasklep schoon kan maken met remmenreiniger en de gasklepas smeren met wat kruipolie.

Nu heb ik de slang van het luchtfilter eraf gehaald. Ik zie echter iets anders dan op de plaatjes op internet. Ik denk dat dat komt omdat mijn auto op gas loopt. Kan het zijn dat ik tegen de gasverdamper aankijk? Het is een soort ring met naar binnen gerichte gaatjes [een beetje zoals op een gasfornuis]. Een en ander lijkt vast te zitten met drie boutjes en ik vraag me af of ik die er als betrekkelijke leek zomaar af kan halen en vooral: eenvoudig weer terug kan monteren.

Als alles los is, kom ik dan alsnog de gasklep tegen? Het gaat trouwens om een Solex carburateur.

Wie helpt me een beetje op weg?

Groet van Niek

Ik zoek verzekeraars waar ik mijn 245, bwjr 1976, kan verzekeren. Nu betaal ik 83,37 WA + via van Heeswijk ass. max.7500km/jaar.
Punt is dat mijn 245 elk half jaar weer beter is dan voorheen; ben door de jaren heen bezig met opknappen.
Wil graag een verzekering die gebaseerd is op de werkelijke dagwaarde van de auto.
Dus ik zoek óók een betrouwbare taxateur in de omgeving van Utrecht...

Dames en heren liefhebbers (en technici),

Na enkele maanden vrijwel probleemloos in de Witte (240 Polar dus) gereden te hebben, dient zich sinds kort weer een probleem aan. Omdat ik zelf niet van technische huize ben, maar ik op dit forum meermaals zeer waardevolle adviezen heb gekregen en gelezen, leg ik het probleem aan jullie voor met de vraag waar ik moet gaan zoeken.

Twee weken geleden startte ik de 240 en reed weg. Al bij de eerste bocht merkte ik iets vreemds: het stuur ging kortstondig nogal zwaar om. Bij het terugdraaien ging het eerste deel van de slag soepel, maar voor het laatste deel moest ik (en dat is ongebruikelijk) echt actief draaien. Dat terwijl deze meestal vanzelf weer in de 'rechtdoor-stand' terugkeert. Ik weet het aan het feit dat de auto een tijdje stil had gestaan en het nogal koud was geweest, waardoor wellicht bepaalde onderdelen nog wat stroef waren. Helaas: zelfs met een goed warme motor werd het niet beter. Steeds als ik het stuur draaide, ging afgewisseld zwaarder en lichter. En dat is dus binnen één stuuruitslag naar links of rechts. Alsof de stuurbekrachtiging met een soort van interval werkte.
Een check onder de motorkap leerde dat de olie van de stuurbekrachtiging op een te laag peil stond. Dit laten bijvullen in de hoop dat het verholpen zou zijn. Ik heb enkele aanwijzingen hier op het forum uitgevoerd na het bijvullen (een paar keer de hele stuuruitslag naar alletwee de kanten maken). Helaas mocht het niet baten. Maar dan de vraag: wat scheelt er wél aan?
Met de hydraulische pomp lijkt niets mis: wanneer ik een hier op het forum beschreven testje uitvoer waarbij de wielen volledig naar links of rechts gedraaid worden, hoor ik dat er druk wordt opgebouwd. Dat is dan ook alles wat ik op dit moment kan zeggen over de stuurbekrachtiging. Ik lees hier op het forum over viezigheid in de olie, het stuurhuis of pompschotjes, maar waar kan ik het beste beginnen met zoeken? Of is dit gewoon een teken dat de stuurbekrachtiging of sterven na dood is?

Alvast bedankt!

Zit er wezenlijk verschil tussen het luchtfilterhuis van een b19 uit '82 en een B20F uit '92 ?

Op die uit '82 staat "Carburetter" en op die uit '92 staat "Injection".

Ze zien er (op het eerste gezicht) nagenoeg identiek uit aan de buitenkant.

Kun je straffeloos een '92-er huis in een '82-er zetten?

Wie heeft ervaring met deze CO meter?

http://link.marktplaats.nl/422675960

Was zo eens ff aan het zoeken naar CO meters.
en dacht dat deze erg kostbaar zijn.
Maar deze op MP :-\
Zou dat wat zijn..........

Begonnen in een Saab 96 V4 en via veel modern blik zijn we uiteindelijk terechtgekomen in een Volvo 240 DL Estate uit 1985. Omdat we thuis met steeds meer personen zijn, was de ruimte hard nodig. En de wagen is nog veilig ook.

Sinds een paar weken is de auto in ons bezit en de wagen bevalt ons prima. Het is echt een "onthaast" auto. De auto is afkomstig uit Denemarken.




Inmiddels hebben we er al best wat aan gesleuteld. Eerst onderdelen gehaald bij Carlo en toen aan de gang gegaan. De compressietest liet zien dat alle cilinders nog mee doen.

Wat ik er tot op heden aan veranderd heb:
-Verzwaarde achterveren gemonteerd
-Nieuwe uitlaat gemonteerd (spruitstuk en vlampijp waren nog goed)
-Radio met carkit ingebouwd
Alle dashboardlampjes vervangen
-Bougies, oliefilter, olie, etc.
-Diesel motordeken onder de motorkap gemonteerd
-Wieldoppen erop gezet

Nu die km teller nog draaiende krijgen. Tandwieltje en motortje zijn OK, maar darrien ho maar..to be continued..tips zijn welkom! (ik verdenk het stuk electronica waar de teller ingebouwd zit (de teller doos).

Onlangs de linker voorwielophanging vervangen (draagarm), zie laatste berichtje.
<IMG SRC="https://lh6.googleusercontent.com/-TAF4NH4eAB8/TipvO7Ys2HI/AAAAAAAAEqs/hIaEWJ18E3Y/s576/IMG_0182.JPG" ALT="draagarm">

<IMG SRC="https://lh5.googleusercontent.com/-A6FE5TWodN4/TipvQlpkWbI/AAAAAAAAEqw/N8UDdkB-2lI/s576/IMG_0181.JPG" ALT="draagarm">

Mede Volvisten,

wie o wie kan mij helpen?
Ik ben mijn 244 (u leest het goed) uit elkaar aan het schroeven, binnenkort schroef en las ik er een aantal delen nieuw plaatwerk op, een andere motor er bak en de auto wordt overgespoten.

Ik heb een redelijk speciale uitvoering, GT look-alike; een Zweedse dealer heeft er enkele als zodanig geleverd.
De striping die ik nu heb is zo goed als vergaan (en de kofferklep is al eens vervangen)

Ik ben derhalve nu opzoek naar een GT-striping set, nieuw of namaak maakt mij niet uit. Ik wil nadat de auto overgespoten is, voorzien van de striping. Weet of heeft iemand dit nog ergens liggen?

Ik verneem het heel graag!

Mijn 245 GL uit '83 houdt af en toe wat in en loopt stationair een beetje schokkerig. De demperolie loopt er ook continu uit. Ik heb een vermoeden dat de carburateur eens goed moet worden nagekeken. Vorig jaar is de naald en het membraam al een keer vervangen. Weet iemand een adres in de buurt van Amsterdam/Haarlem waar ik hiervoor terecht kan? (niet garage West, die hebben geen fantastisch werk geleverd de laatste keer).