goedemorgen volvo vrienden!

zijn de aandrijfassen van een volvo 440 1.8 automaat uit 92 en de aandrijfassen van een 440 1.8 schakelbak uit 94 hetzelfde??

mvg,

Jitse Terpstra

Ik heb geen idee hoe het met de afstelling van mijn ama zit. Hij rijdt ok maar ploft regelmatig als ie stationair loopt.

Als ik zelf wil kijken hoe het met de rijk-/armheid van het brandstofmengsel zit hoe kan ik dan te werk gaan? staat me bij dat ik wat heb gelezen over dit onderwerp maar kan het niet terugvinden en ook niet meer herinneren.

Het liefst wil ik natuurlijk het blok op benzine en lpg goed afstellen maar lpg is voor mij het belangrijkste.


ps de ontstekingskant van het verhaal is geen probleem.

Moet ik even kwijt. (Tóch niemand die dit op deze 900 sub leest ;D)

Vorige week op de A2 thv Zaltbommel in m'n V90 op weg naar huis. Draait er vanuit Zaltbommel nóg een V90 de rijbaan op. Dát was dus voor het eerst dat ik rijdend in de mijne een andere tegen kwam. Duimpjes omhoog en een flink stuk om elkaar heen gedraaid en met elkaar opgereden. Uiteráárd geen camera bij me om dit moment vast te leggen. Laten we zeggen dat het op m'n eigen interne geheugenkaart staat...

Ben lekker bezig met de amazon, zit inmiddels een simons onder (oude uitlaat verrot) deze bonkt nog wel tegen de bodem dus daar moet nog even naar gekeken worden.

Maar het volgende is er aan de hand. Als de motor stationair loopt komt er met enige regelmaat een plof uit de uitlaat (erg goed te horen nu er een andere uitlaat onder zit ;D ;D). Ontsteking is inmiddels helemaal vervangen (was ook rot :-[) en het lijkt mij dat het daaraan niet kan liggen.

Iemand een idee waar het ploffen vandaan kan komen??

Wie weet met zekerheid te zeggen of deze tool voor een b23/b230 is?

Mijn starmotor van mijn 240SE 1991 met een B200F blok heeft het begeven. Nu kan ik een startmotor krijgen van een B23 blok.
Zijn daar electrische verschillen in zoals vermogen, stroomsterkte(amp), starttoerental.
Passen doet hij wel , maar de rest is voor mij een vraag.
Kan hierover niet direct iets vinden.

Een activiteit van het 240-260 register.

Ik wil daar eens gaan kijken. Komen er nog liefhebbers van hier op die dag?

Morgen kan ik een andere M40 ophalen afkomstig uit een amazone.
Die heeft dus waarschijnlijk een lange pook en die gaat mijn M40 vervangen met korte pook.
Ombouwen naar korte pook dus.
Is het alleen een kwestie van het deksel overzetten van de 1 naar de andere bak of komt er meer sleutelwerk voor aan de pas?
Mijn koppeling rammelt er ook vrolijk op los en ik vermoed dat het lager versleten is in het vliegwiel.
Is dit een lager of een bus?
En gaat dit lukken zonder brug met wat garage krikken en bokken in 1 dag?

Gisteren maar eeeeeinndelijk eens de poging ondernomen een Parrot CK3100 in te bouwen in de 940LPT. Dus het is niet gelukt? Nou de inbouw zelf was fysiek een fluitje van een cent. Maar de papegaai zelf hieldt z'n mondje stijf dicht.

Ongeveer 3 jaar geleden kocht ik via MP een Parrot CK3100 nieuw in de doos en netjes in zakjes verpakt. Dus waarom niet toen ingebouwd? Nou, ik kreeg een Parrot van de zaak, met auto er omheen, dus deze verdween ergens in de kast. Tot ik m laatst weer tegen kwam. En aangezien m'n headset pleite is...

Wat kan er mis gaan. Je trekt de radio naar achter, je haalt de ISO stekker los en je koppelt de Parrot er tussenin. Via de ISO stekkers kan het feitelijk dus niet mis gaan.

Iemand enig idee wat ik er mee kan doen om te kijken of ik het spul wel werkend krijg??

Weet iemand welke functies de verschillende relais op de foto hebben?
[img width=800 height=600]http://i53.tinypic.com/2ry60cz.jpg[/img]