Bij deze aansluiting lekt deze bak olie.
Kan ik die prop er gewoon uittrekken zonder het startstuk te demonteren?
Volgens mij hoeft dan alleen even de baksteun weggenomen te worden.

Ik heb gezocht via greenbooks en het lijkt op simpelweg wegtrekken maar ben niet zeker daarvan..

Heeft iemand toevallig de maatvoering van die O-Ringen die erin zitten of volvo artikelnrs?

bvd

Wat zijn de verschillen in het mechaniek van deze schakelpoken ?
(Overweeg om BW55 pook te behouden en overdrive-uitschakelknopje elders te plaatsen...)
Hoor graag of dit een ondoordachte actie is en redenen om het niet te doen...
Dan de vraag hoe de pook-kop van de AW71 uit elkaar te nemen, zodat ik in ieder geval mijn mooie zwarte bedieningspaneel(P,D,N,R,2,1 oid ) kan behouden. De kop past niet door het "bedienings-gleufje".
Ben benieuwd.

Ik heb gisteren geprobeerd de kachelkraan te vervangen. Ik had een oud type met thermostaat maar heb een nieuw type gekocht maar geen plaatje erbij gevonden hoe het zou moeten zitten. Wie weet hoe het aangesloten moet wrden?

Hieronder plaatjes van de werkzaam heden:



en de nieuwe:



ik moet echter de zaak nog op een beugeltje plaatsen en de kebel eraan. Maar hoe het zou moeten zitten weet ik niet.

Hallo allemaal!

Op het volvo-forum.nl loopt een topic over een meeting in Apeldoorn op 10 juli. In eerste instantie was het een meeting bedoeld voor S60/V60, maar gezien het geringe aantal aanmeldingen zijn ook alle andere types Volvo welkom!

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=872826#872826

Dus als je zondag de 10e tijd en zin hebt ben je natuurlijk welkom!!!

Het exacte tijdstip is mij onbekend, maar zal ongetwijfeld in het topic komen te staan!

Gr. Justin

Ik ben bezig met het opknappen van een andere oude auto. (sorry geen Volvo dit keer....)
De versnellingsbak en koppeling zijn er af i.v.m olielekkage.
Nu moet de koppeling er binnenkort weer op en heb daarvoor centreer gereedschap nodig.
Ik kwam dit tegen:
http://www.elise-shop.nl/koppeling-monta...15058.html.

Ik zie ook op Ebay dit gereedschap voorbij komen.

Kent iemand dit of heeft er ervaring mee?

Na laatst al kennis gemaakt te hebben met de 140-serie door de aanschaf van een 142DL heb ik nu mijn verzameling uitgebreid met een 144 Grand Luxe uit 1972.



Het is wel een bijzondere uitvoering:

• Kleur = blauw/groen metallic (nummer 115)
  
• B20E motor (in 2003 gereviseerd)
  
• Handgeschakeld, 4 bak (M40)
  
• Kilometerstand ongeveer 229.000
  
• Origineel 5,5J brede Kronprinz 6135b velgen
  
• Golde schuifdak
  
• Origineel Nederlandse auto
  
• Zwart leren interieur
  

Beste forummers,

Mijn 144 heeft een nare kwaal die erin is gekomen na het plaatsen van een nieuwe carburateur; het gas blijft hangen. Als je het gas heel kort maar vrij heftig intrapt zakt het toerental vaak wel weer terug.

Ik dacht dat dit misschien kwam door valse lucht, dus heb alle pakkingen ingesmeerd met vloeibare pakking. Om de effectiviteit te testen heb ik bij draaiende motor remmenreiniger op alle verbindingen tussen carburateur en het inlaatspruitstuk gespoten. Daarbij veranderde het toerental niet. Toen ik vervolgens echter gas gaf was het probleem er nog steeds.

De carburateur is nieuw, dus zou niet vervuild mogen zijn. Desondanks heb ik deze gereinigd. Dit mocht ook niet baten.

De gas-stangen constructie loopt soepel en spring netjes terug als je gas loslaat.

Hoe kan dit komen (dat het gas blijft hangen)?

Tapatalk is a forum app on the iPhone, Android, webOS, Windows Phone 7 and BlackBerry. Tapatalk Forum App provides super fast on-the-go forum access to majority of the discussion forums that has activated the Tapatalk plugin. Showing New and Unread Thread with Avatar and Number of reply:Images are thread are converted to thumbnail and allow full-screen viewingAbility to see Who's Online and what they are doing:Ability to search by topics and posts:Ability to upload images directly from Android and iPhone!:Forum Moderation support: Check out http://www.tapatalk.com for more information!

1972

1979 Volvo 240 accessoires