Hallo Volvisten!

We hebben onlangs ons forum verhuisd naar vBulletin. Onderdeel van de overgang naar dit fantastische software is dat je verplicht bent om je wachtwoord te resetten. Als je onderstaande link volgt en tevens je e-mailadres vervolgens opgeeft, krijg je per e-mail instructies gestuurd om je wachtwoord te resetten.

http://www.volvolvo.nl/login.php?do=lostpw&email=$email

Verder zul je je avatar in de meeste gevallen opnieuw moeten ingeven alsook je verjaardag. Zet ook meteen de GMT settings juist op +1 (Brussel) en DST (Zomertijd) aan. Dan kloppen de tijden ook weer voor de kijkers thuis.

HTML is vanwege veiligheidsredenen niet meer te gebruiken. Daarvoor is BBcode in de plaats gekomen. Lees hier meer over BBcode en hoe deze te gebruiken: http://www.phpbb.nl/forums/faq.php?mode=bbcode

Ik wens jullie veel plezier in deze nieuwe omgeving en hartelijk dank!

Arie-Jan van Berkum / TheSaint77
Webmaster van Volvolvo.nl

armsteun, in principe heb ik 'm gekocht, ik heb een mailtje gestuurd voor de gegevens om het geld over te maken.
Maar nu vraag ik me nog ff af of deze echt voor de 240 is??

Zijn er nog mensen die komende zondag naar Millingen gaan?!
Er schijnt ook een Scandinavisch plein te zijn..

Is dat zelf te doen?
Hier is de advertentie.

Nou ik ook maar voorstellen dan...

Hilgert Bos, 36 jaar. Ik woon in Helmond ben getrouwd met Petra en we hebben twee kinderen. Esther van 7 and Mirthe van 5 jaar.

Op m'n visitekaartje staat Senior Consulant Websphere, maar dat zegt niemand hier iets. Het is een java applicatieplatform, wat vergelijkbaar is met TomCat, maar dan met meer mogelijkheden.
Ik werk in ieder geval in de ICT, maar doe vrijwel niks met PCs.

Ik ben al jaren lang bezig met de Peugeot 205 GTi.

205 CTi Mi16:

Deze wordt op dit moment voorzien van een nieuwe motor:


dan de 205 V6:

voorzien van deze motor:
[img width=401 height=600]http://www.hilgertbos.com/gallery/albums/205v6/205v6_13.jpg[/img]
Hier nog een filmpje van de eerste keer starten en klein stukje rijden:
http://www.youtube.com/watch?v=JhnLYaSG9uQ

verder nog mijn oude racer:

met deze motor onder kap:

De motor is een getunede 1.9-8V op twee dubbele Dellorto's (40mm). Er zat een Schrick 268 graden nokkenas in en de compressie was flink verhoogd naar 12:1
De motor is verkocht en de rest is gesloopt ivm te veel roest....

dan de nieuwe racert:

daar zit nu deze motor in:

2.0-16V
Helaas is ook deze verkocht toen ik ons huis ging bouwen in 2008.

verder loopt er nog een project:

en zal worden voorzien van deze motor (2.0T):


Dagelijks rij ik in een Peugeot 207 XS Pack met tutti lampioni. Dit is een leaseauto.


Dan de Volvo's

Petra heeft als dagelijks vervoer een Volvo V70R uit 1998. Het was een hele zoektocht om deze auto te vinden. Ik wilde in ieder geval de Saffron of de donker groene. Daarbij AWD en handbak en voorzien van een antraciet interieur. Uiteindelijk bij de Volvo dealer in Enschede gevonden. De auto heeft twee eigenaren voor ons gehad.

Dit was 'm vlak nadat we 'm kochten. Inmiddels is de lijst met wijzigingen behoorlijk:
- complete front omgebouwd naar modeljaar 2003 (van een C70) met heldere koplampen, heldere knippers en een blokjes grille.
- front en achterzijde opnieuw gespoten
- Ferrita 3" RVS downpipe met sportkat
- TME RVS dubbel uitlaatsysteem, 3 inch, eindstukken rond 90mm
- airco vervangen
- remklauwen rondom vervangen door ruilklauwen
- tussenbak vervangen door nieuwe
- topmounts vervangen, motorsteun rubbers vervangen
- flatblade wisser conversie
- originele 17" Comets vervangen door 18" Pegasus velgen (nodig ivm remupgrade)
- remupgrade naar Porsche big-red (996 biturbo) met 330mm schijven ligt klaar (zomer-projectje)
- een setje blauwe injectoren met nieuwe MTE software moet ook nog gebeuren (injectoren zijn binnen maar moeten nog gereinigd worden)

Dan mijn 242. Ik was nadat de bouw van het huis min of meer afgerond was op zoek naar een andere racer. Ik wilde geen FWD meer, dus Peugeot viel af. Tja dan is een RWD Volvo natuurlijk erg verleidelijk. Helaas was het aanbod wat betreft 242s nogal karig. Wat er te koop stond was meestal in goede staat, of in ieder geval bedoeld om dagelijks te gebruiken. Daarbij waren de prijzen aan de hoge kant. 3500 euro voor een 242 waar toch alles uit gaat is ook zonde van het geld. Na enige tijd zoeken werd op Marktplaats een 77er aangeboden. Niet helemaal wat ik zocht omdat ik de achterkant met de grote achterlichten wilde. Na enig zoekwerk bleek dat ze in Zweden ook de oude types ombouwen naar nieuwe kont. Dit gaat vrij eenvoudig omdat het allemaal enkel plaatwerk is. Dus toch de 77er (met roest!!) opgehaald.
Thuis gekomen eerst maar weggezet, plannetje gemaakt welke kant ik er mee op wilde en vervolgens aan het strippen geslagen.
[img width=800 height=600]http://www.hilgertbos.com/gallery/albums/volvo242/PC020118.sized.jpg[/img]

Op dit moment is de auto vrijwel volledig gestript op blok, dashboard en 1 stoel na. Ik wil 'm voorlopig rijdend houden zodat ik 'm nog makkelijk ff buiten kan zetten. Zo'n Volvo van 1200kg duw je toch wat minder makkelijk naar buiten als een 205je van krap 900

Ik zal in de subgroep 242 een apart project topic aanmaken voor de 242 ombouw.

Groeten,
Hilgert (hilgert@205gti.com)




Je kunt bijna alle projecten volgen op mijn website: http://www.hilgertbos.com/gallery

Als je vragen hebt dan hoor ik het wel,
Hilgert

Goedendag,

Mijn banden van de 245 beginnen aan de buitenkant wat meer te slijten dan aan de binnenkant.
Ik denk dat het tijd wordt om de boeleens goed te laten uitlijnen.
Ook de camber moet dan worden afgesteld. Ik heb de speciale tool hiervoor die ik dan kan meenemen.

Ik zoek iemand in de regio alkmaar/haarlem die dit kan doen en er de tijd voor wil nemen.
Vorige keer was ik bij een euromaster, waar ik had afgesproken dat men alles zou stellen en uiteindelijk bleek men alleen toespoor te doen..Ik zoek dus iemand die ook naar de camber en evt. caster kan kijken.

Wie kan mij helpen

vr.gr. Jan

Hallo ik heb een vraag, eigenlijk 2:

Ik ben bezig met het uitpluizen van een draadboom voor de Amazon, zie ook:

http://volvolvo.nl/forum/topic,9516.msg1...#msg145437 ga ik straks weer mee verder.

Nu stuit ik op de volgende vraag: Waar haal ik de voeding voor de gaskleppen (LPG) vandaan ???
Ik heb een contactslot met gepantserde leiding naar de bobine, die wil ik liever niet losknippen
Maar waar haal ik dan de voeding vandaan, het andere contact opend immers als je doordraait naar start, iemand een slinkse suggestie ???

Vraag 2: op mijn carburateur zie een soort coil, waar dient deze voor en hoe moet ik die elektrich gezien aansturen? (ik vermoed dat de carb. uit een latere 140/240 afkomstig is)

BVD

Arno

Sinds een tijdje deed mijn rechter koplamp het alleen nog maar op stadslicht .
Daarna bleef mijn knipperlicht aan rechter zijde bij remmen mee branden.
Sinds gewag doet het knipperlicht niet meer raar, maar brand er aan de achterzijde helemaal geen lampje meer.
Iemand suggesties waar ik naar móet kijken?

Ik laat een paar sets verstevingingsplaten snijden. Dit zijn kopien van de Yoshifab platen alleen uit iets dikker staal (2mm ipv 1,5mm).

Voor een indruk hierbij wat foto's:




De bovenste set is voor de achterkant en de onderste set is voor de voorkant.

Het probleem is dat het verzenden van de originele platen uit de USA een kostbare aangelegenheid is door het gewicht en de nodige invoerrechten. Originele prijs bij Yoshifab: 80 dollar.

De prijs zal uitkomen op de rond de 70 euro incl verzenden. Als je interesse hebt, kun je het hieronder aangeven. Hoe meer liefhebbers, hoe lager de prijs kan worden.

Voor vragen: hilgert@gmail.com

kan iemand wat uitleggen over de handremmmen van een volvo 145
zijn die altijd zo slecht?
de mijne vind ik knudde ,is wel goed gekeurd voor APK
maar het is het net niet zitten goede schoenen op trommels nagekeken
voor apk moet hij vast staan op een helling van 9graden dat doet hij ook maar je sjort je een bult aan de handrem
kabels ook oke
wie doet eenpoging?
gr Henk