Beste mededieselaars,

Het is bij ons wel bekend dat de dieselmotor flink lawaai maakt. Heeft iemand van jullie ervaring met het stiller maken van de auto en heeft iemand wel eens gehoord van geluiddempende kappen die je over het kleppendeksel plaatst?

Graag een reactie.
Groeten, Huub.

Net eindelijk m'n eerste 240 gekocht. Als rijder vind ik het helemaal geweldig, maar ik zou ook wel technisch wat meer onderlegd willen zijn, zelf dingen kunnen doen. Ik ben nogal niet-technisch, dus zit te kijken hoe ik dit het best kan aanpakken. Wie heeft tips? Ik vond bijv. 2 basiscursussen autotechniek (http://www.studieplan.nl/cursus/autokenn...43545&link en http://www.nha.nl/cursus/Hobby-en-vrije-...hniek.aspx) Is dat een goede start? En hoe kan ik me vervolgens goed verdiepen in de 240 zelf?
Alvast bedankt voor de reacties.

Het wil allemaal nog niet echt vlotten met de ama maar denk wel dat ik in de goede richting bezig ben. B18 blijft nl op benzine bokken vooral bij constante snelheid en bij optrekken met een laag toerental.

Om dingen uit te sluiten heb ik allereerst de lpg-aansluiting losgekoppeld om te zien of misschien een afsluiter van de lpg lekte en hierdoor lpg bij het benzine mengsel kon komen. Dit was niet het geval en het bokken bleef. Vervolgens alles nog eens nagelopen, bougies bekeken (deze waren wittig dus het geheel iets rijker gezet) klepspeling, ontstekingstijdstip. Resultaat nul.

Wel een kleine backfire op lpg gehad tijdens het optrekken overigens.

Om valse lucht uit te sluiten even met een bus remmenreiniger gaan spuiten over de carb en spruitstuk en jawel, motortje gaat sneller lopen als ik op de plek spuit waar het spruitstuk op het blok zit. Maar alle bouten zitten goed vast dus denk nu dat mijn spruitstuk kromming is.

Zou valse lucht mijn problemen (en de backfire op lpg) kunnen verklaren? En klopt het dan dat het euvel bij een laag toerental sterker is dan bij een hoger toerental. Vooral met langzaam rijden in bv 20 k/u in de derde versnelling en dan gasgeven wordt je best wel door mekaar geschud.


En zo ja wat nu? Nieuwe kopen of is het mogelijk het spruitstuk te laten vlakken?

Voor mn 1800 wil ik een snelle nokkenas hebben. Nu zag ik op internet een tweedehands as te koop. Gevraagd naar het type. De verkoper vertelde dat er op de nokkenas CWC made in USA 268 B13 op staat.

Nu heb ik dat gegoogled, ik kan er alleen niet achter kopen wat de scherpte, duration is. Het kan namelijk een (goedkope) vervanger zijn voor een TT5. Incl de volgers bespaard me dat al 300euro..

Is een nokkenas goed op te meten met bv een schuifmaat, of zijn die verschillen kleiner dan wanneer ik de lifthoogte van de kleppen meet?

Op mijn 240 zitten banden met bovenstaande maat en zijn (voor de winter) aan vervanging toe. Ik heb via internet een aantal alternatieven gevonden maar weet eigenlijk niet welke goed zijn in prijs/kwaliteit verhouding. Ik zoek eigenlijk "all season" banden.

De band:


De velg:


Kunnen hier ook 195 banden op? Maakt de hoogte 80 wat uit of kan ik ook 70 pakken. Kortom, een hoop vragen waar ik antwoord op hoop te krijgen.

Voor wie Zweeds kan lezen (of laten vertalen met Google :-)):

Kliikkkk

Mijn 145 is hard aan 'n ander interieur toe. Zou 'n interieur mn de stoelen en bank van 'n 245 gemonteerd kunnen worden in 'n 145? Wie heeft daar ervaring mee en wat zijn de belangrijkste aanpassingen? Of is er misschien 'n ander model dat zou kunnen passen/

Goedemiddag allemaal,

mijn 240 uit 93 met injectie heeft een probleem. Wanneer ik op lpg rijd blijft het gas hangen. Dat wil zeggen, op het moment dat ik het gaspedaal loslaat. Dus als ik 120 rij op de snelweg en ik laat het gaspedaal los dan zakt de snelheid heel langzaam weg. Ook als ik in zn 2 rij voel ik dat de auto naar voren geduwd wordt wanneer ik het gas los heb. Op het moment dat ik stilsta valt het gas pas terug.
Ik heb de gaskabel al bekeken en deze is in orde. De klep sluit ook helemaal.
Kan iemand mij vertellen waar dit aan kan liggen? Alvast bedankt!

Hallo,

Een collega heeft een Volvo 850 in de aanbieding waar wel aardig wat werk aan zit.
Op zich heb ik er wel trek in maar ik wil als het even kan zien te voorkomen dat ik een bodemloze put aanschaf.
De gebreken:
Olielekkage tussen motor en versnellingsbak
Olielekkage stuurservo
Lekkage achterdemper uitlaat. (is nog origineel, mijn ervaring is dat dan de hele uitlaat aan de beurt is)
Diverse lampjes dashbord/kachel bediening defect
Achterruitenwisser en sproeier werken niet
Airco koelt niet

Gegevens auto
Volvo 850
Automaat
270.000 km
'97

Auto is aantoonbaar Volvo dealer onderhouden
Carrosserie / Lak zien er nog netjes uit.
Rijdt verder uitstekend

Wie kan/wil me een prijsidee geven? Het zijn op zich grote reparaties maar ik kan zo goed als alles zelf doen(behalve de airco waarschijnlijk).

Alvast bedankt.

Betreft:245L,1976,geel,B21A,BW55.
Op de een of andere wijze komt er (veel) water binnen, vooral als de auto langere tijd stilstaat. De vloer aan de bestuurderszijde staat letterlijk onder water. 2 weken op vakantie geweest, teruggekomen en toen was het raak. Ik heb wel van die mooie grijze kunststof voetbakken, maar mijn mooie nieuwe vloertje wat ik er zo onzichtbaar ingelast heb gaat zo wel naar de @@XX@@...
De vooruit-binnenzijde en het dashboard zijn nooit nat.
De bekleding van de portier heb ik al enkele maanden geleden eraf gehaald, de onderzijde liet los van de portier omdat het board verrot was. Aan dat board repareren ben ik nog niet toegekomen, dus dat geeft mij een prachtige inkijk in mijn solide deur. De portierrubbers zien er redelijk uit, niet gescheurd en nog redelijk flex. Het rubber waar het raam langsschuift is totáál uitgehard, maar bovenal te kort (?) en breek je zo af.
(Dit rubber zit in zo'n mooi chromenlijstje).
Maar, een vriend van mij heeft dit euvel ook en geen inwatering... Zou dat komen doordat de bekleding eraf is ? Heeft de bekleding zélf ook een afwaterende functie ? Is dát de reden dat er tussen board en deur vettig papier en plastic zat ? Of was dat tóch een beun-oplossing van een vorige eigenaar. Tijdens het rijden door flinke regenbuien zie ik niet noemenswaardig veel water binnenkomen, slechts spatjes, welke waarschijnlijk mooi door de afwateringsgaten onder in de deur verdwijnen.
Nu ik dit zo opschrijf lijkt mij de meest voor de hand liggende oplossing om de chromen lijstjes voorzichtig open te buigen, het oude rubber te verwijderen en nieuw te monteren, dan kijken of het probleem er nog steeds is. Zijn deze profielen op de rol of op maat te verkrijgen ?
En zo ja, wie weet een adres ?