Gisteren weergekomen van twee weken vakantie in Tsjechie met de 245 (1993 B230F M47). Goede vakantie gehad op de campings aldaar. Weinig oudere Volvo's gespot. Zelfs in Praag, waar we een week gestaan hebben geen enkele 200 serie.
Wel een 700 serie en 2 keer 940 gespot. Wel wat V70's en ander moderner Volvo spul. Daarnaast veel Skoda's (thuiswedstrijd). Opvallend vond ik de modernisering van het wagenpark van de gemiddelde Tsjech. Ik was er nu voor de derde keer, de "oude meuk" was veel minder dan in 1994 en 2008. Wel veel A130 bedrijfswagens gezien, gebaseerd op de (Renault)Saviem SG2 die hier geleverd zijn en waarvan ik ooit een camper had (Saviem SG2 uit '67 met 3.3 liter MANN diesel onder de voorbank). Daarnaast veel moderne auto's uit het duurdere segment (nieuwste modellen Audi's, BMW's) en enkele Japanner en iets meer Franse voitures en minder oude ex-Oost blok kadavers is mijn ervaring.
De Polar heeft het gedurende de ruim 2500 km prima gedaan. Prachtige ruwe wegen in het binnenland(soms met gaten waarin een voetbal kan verdwijnen), bergje op en af en ook steeds meer nieuwe strakke asfaltwegen in Tsjechie. Gisteren zo'n 800 km teruggereden in een ruk en thuis uitgerust weer uitgestapt na zo'n 9.5 uur Autobahn brennen. Wat zitten die stoeln toch lekker. Op zondagmorgen heerlijk door Beieren en Thuringen op de (vaak rustige 3 baans)Autobahn door de Vooralpen in de stralende zon door o.a. de kleurrijke Alpenweiden met een lekker muziekje erbij. Echt genieten van de auto en het uitzicht!
Geen mankementen gehad onderweg. De toerenteller zo veel mogelijk op 3500 rpm, waarbij de km-teller net iets meer dan 140km/u aangaf. Bij een tankbeurt na 452 km (de tankmeter gaf nog kwart vol aan, maar het kwam zo uit i.v.m. rijpauze) kon er 36 liter benzine bij wat ,tot mijn verbazing, resuteerde in een gemiddeld verbruik van precies 1 liter op 12,5 km. Dat bij een goed onderhouden volgepakte 245 met 2 volwassenden en twee kinderen op harde Michelin Energy banden (3 bar achter en 2.8 bar voor) aanvankelijk regelmatig heuveltje op en af in Duitsland met de Deltamil Weather King airco aan! Voor mij een persoonlijk verbruiksrecord, al heb ik er niet als zodanig voor gereden. Wel geprobeerd de 3500 toeren op de teller te houden (dit lukt heuvelop meestal niet, dan zakte hij van 140 terug naar 120 km/u). Nu moet ik wel zeggen dat dit gisteren vrijwel constant doorrijden was op de Autobahn, zonder files of ander ongemak. In Nederland rijd ik gemiddeld 1 op 10 a 10.5 vanwege korte ritjes.
De motor heeft de afgelopen vakantie geen klap verkeerd geslagen, vroeg bij thuiskomst alleen om een drupje olie. Als dank heb ik hem vandaag lekker vertroeteld en gewassen. Binnenkort (eerstvolgende nummer, verschijnt begin september) verschijnt er een 8 pagina's lang artikel over de 200 serie in het blad "Youngtimer Magazine". De uitgever (Gert te Lintelo) vroeg destijds aan Volvo 240 gebruikers om te reageren m.b.t hun ervaringen. Dat heb ik inmiddels gedaan en daarnaast foto's opgestuurd. Binnenkort is o.a. mijn 245 dus te zien in het Youngtimer Magazine. Ik heb er een abonnement op (net als op Klassiek en Techniek) en vind het een leuk en lekker leesbaar magazine (Nee, ik heb geen aandelen). Vanzelfsprekend heb ik in mijn verhaal o.a. het grote voordeel van het Volvolvo-forum benoemd, als vraagbaak en uitlaatklep m.b.t de Volvo's. Hopenlijk worden door het artikel straks nog meer lezers besmet met het Volvo virus!

Op turbobricks is er al een bomvol topic over, en hier in het 140/160 subforum staat er ook al een topic over.

Ik heb zelf snowcaps en de chrome sierringen in m'n velgen, volgens mij zijn die ook aardig zeldzaam:



De digitale buitentemperatuurmeter blijk je ook niet veel te zien.


Metertjes zien er overigens nu zo uit (niet echt heel duidelijk)

komende week is het evenement Classic wings and Wheels.

wij "L.B. Racing" zullen hier ook zijn met 2 Healey's die en show zullen geven samen met andere snelle,luide vierwielers.

http://www.classicwings-wheels.nl/

wie komen er nog meer?

de RDW, het CBS en de importeur konden/ wilden deze vraag niet beantwoorden,

Ik heb eens gelezen dat het er maar vier zouden zijn, maar klopt dit, het lijkt me op het grote aantal geleverde auto's erg weinig (niet meegerekend import en later gespoten).

kleurcode 019 staat voor zwart, (zoals Zwart bedoeld is)

Zijn er hier mensen op het forum die een T-5 hebben ingebouwd in hun 245?
Het lijkt me wel een mooi project. Weet alleen niet of dit een vreselijke operatie is.

Hej!
Ik zit met een 245 (1989), die niet meer wil starten.
´k zal wel de onjuiste termen/benamingen gebruiken ;-)
De laatste keer dat er werd gereden hield de auto erg in en verscheen het lamda-lampje in beeld, dus een motormanagement probleem?
Na stilzetten na een 2 uur weer gestart en met enige moeite beelf ie op gang. De dag erna weer geprobeerd, maar nu was het over en uit.

Een gast op onze camping heeft alles doorgemeten (heeft een garagebedrijf gehad). Op de een of andere manier komt er geen stroom/spanning naar de injectoren, etc. Dus hij wil niet starten. Brandstofpomp is niet het probleem.
Wel vonden we een gesmolten deel in een soort rond boxje wat bij je linkerknie onder de stuurkolom hangt. Als we het bedradingsschema volgen komt dat boxje steeds weer in beeld, allen wist hij zo ook niet wat dit boxje nu precies doet.
De kabel die daar deels gesmolten was is een witte kabel.
Nu kan ik hier uit een sloopvolvo (die hebben we hier in de omgeving zat) zo´n box halen en die er eens op zetten, om te zien of ie nu wel op gang wil komen.

Weet iemand zo wat er nog meer kan zijn?

Een garage is hier minstens 70km rijden, euh duwen :-) (we wonen in Jämtland, Zweden)

Jörgen

Zo net weer even in de ama gereden, erg blij dat ie het weer doet na het wisselen van de motor e.d.

Maar vraag me het volgende af: ik heb hem nu volgens de haynes getimed: 21-23gr bij 1500 toeren vacuumslang verwijderd. Alleen zit ik nu in het boekje van de 123 te kijken en zie hier staan 13gr statisch en dyn.(max) 39gr.

Ik denk dat ie niet meer vervroegen kan dan 39graden. Maar misschien moet ie hier wel dynamisch op afgesteld worden op 39gr.

Iemand ervaringen hiermee?

Tijdens de rit naar huis begon opeens de gordelverklikker onophoudelijk te klikken, eerst heel zachtjes en daarna steeds duidelijker. RAW functioneert nog goed maar dat getik is wel heel erg irritant. Moet ik het zoeken in de sluiting van de gordel zelf of kan het iets anders zijn?

Deze vraag houdt me nogal bezig: zoals in het draadje van de auto vermeld ligt in het differentieelhuis van mijn 244 een shim in stukjes.

Hoe kan zo'n ring los raken? Hij hoort als opvulring tussen het ashuis en een lagerschaal te zitten.

edit nader inzicht: het moet bijna een andere ring zijn dan een opvulring die in een uitsparing van het ashuis heeft gezeten. Het kan natuurlijk een productiefout zijn maar ik ga verder zoeken in de ringen in het differentieel.

Wie kan me zeggen bij welke Volvo deze thermostaat hoort.............of hoort ie bij een andere auto?


http://img143.imageshack.us/img143/2721/...auto00.jpg


Weet niet meer hoe de foto in de posting zichtbaar wordt.