een paar dagen geleden reed ik met de Volvo en hoorde ineens een soort gepie als of je de lichten aan laat staan als je de motor uit doet. Vreemd wat dat zit er niet op en het was tijdens het rijden. In eens hield het gepiep op en vervolgens deden mijn knipperlichten het niet meer.......
Ik heb een nieuw knipperlicht relais gekocht en deze net gemonteerd. deze ging na montage echter roken!! ( ik had wel nog even de alarmlichten aangezet om te zien of hij zou werken maar die deden het nioet dus eigenlijk ook meteen weer uitgezet. Vervolgenbs wilde ik de auto aanzetten maar voordat dat gebeurde zag ik al wat rook komen. De auto heeft dus niet op contact gestaan.
Heeft iemand een idee wat hier aan de hand kan zijn?
Als ik de autio met de afstandsbediening uitzet doen de knipperlichten het wel even.
Het gaat om een 245 uit 1980 (abbabak 2) Ik hoor graag suggesties wen alvast bedankt daarvoor!

mensen hier ervaring mee?

ik zit met het volgende probleem. kdfi op mijn b230 ft gebouwd en wil gaan mappen maar krijg geen ontstekings signaal. in megatune zie ik tijdens het starten wel mijn start rpm en de map heen enweer gaan. met mijn scope meet ik wel een injector signaal maar niets op de ontsteking. de igbt van de ontsteking gaat zodra de kdfi op contact gaat meteen voledig naar massa.

ff kort hoe of wat
kdfi
originele volvo 60-2 vliegwiel rpm pickup
bobine met eigen eindtrap van een 850 glt.

Ik heb nog niet eerder gepost, maar wel al het halve forum gelezen. ;-)
Heb drie jaar in een witte 240 sedan uit 91 op LPG gereden, maar rijd nu alweer twee jaar in een leasebak.

Ik zit nu te twijfelen om mijn lease om te zetten in een mobiliteitsbudget en weer voor de 240 sedan te gaan! Mis die mooie robuuste bak toch wel.

Nu ben ik geen ervaren sleutelaar, dus ben ik op zoek naar misschien wel een utopie:

- automaat 4bak of 3+OD
- roestvrij (of iig geen laswerk nodig)
- b23/230

Oldtimer en/of LPG mag, hoeft niet. Zaken als centrale deurvergrendeling, electrische ramen en leer kunnen er ook later nog in.

Heb als een tijdje rondgekeken en het lijkt erop dat de vraagprijs voor iets als dit al gauw rond de EUR 5000,- of hoger ligt. Dat is me wat te veel.

Voor het idee een voorbeeld van zo'n te dure droomauto: http://www.slubo.nl/te%20koop/Volvo%2024...casion.htm

Nu kwam ik ondanks deze goedkopere tegen: http://www.autotekoop.nl/occasion/volvo-...49/details

Ik ben van plan komend weekend een proefrit te maken. Wat vinden jullie ervan?

De afgelopen weken druk doende geweest om de ademhaling van mijn B21 ET te verbeteren. Om de motortemperatuur naar beneden te brengen (pingelen bij vollast) heb ik een intercooler ingebouwd. Resultaat is aanzienlijk, pingelen verdwenen, veel PK en koppel erbij. Tevens staat de temperatuurmeter van het koelwater een stukje lager.

Nu ook een Ferrita 3" gemonteerd, geweldig stukje pijp! Ik kleed me nu warm aan om met het raampje open te kunnen rijden :-) wat een geluidje! Naast de sound flink voordeel op het vermogen en koppel behaald, het turbogat is 500 RPM lager en pakt ook op bij minder ingedrukt gaspedaal. Echt een aanrader!
Al met al een fantastisch soepel blok geworden met veel hogere prestatie en een veel lager brandstofverbruik (1).

Nu ben ik me aan het orienteren op een sportluchtfilter. De B21 ET is uitgerust met een K-jet injectiesisteem, de luchtweger is bovenop het luchtfilterhuis gemonteerd. Volgens mij zijn er twee opties;
* Vervangingsfilter K&N circa 90 euro (ipv origineel filter)
* Universeel sportfilter monteren op de inlaat van het luchthuis (origeinele filter uit luchthuis halen)

De vraag is nu of het echt iets oplevert, het originele luchtfilter heeft m.i. een flink oppervlak. Wie heeft ervaring met dit onderwerp?

Dank voor jullie reactie!

Mijn deur is naar de filistijnen............kraakte al een beetje maar is op het scharnier afgebroken in de deur. Ben dus op zoek naar een eerste type deur 2 serie.
Die met het kleine buitenslotje. Kleur is niet van belang, deur mag kaal zijn dus zonder bekleding, raam etc.
Hoeft niet in nieuw staat te zijn. Liefst met een bijpassend scharnier. De exacte schade nog niet in het donker kunnen bekijken.
Als iemand eventueel tel nr heeft van de mannen uit nieuw-leusden dan houd ik me aanbevolen, kan per PB.(ben morgen en overmorgen in het hoge noorden)
Ander liefst in omgeving uden/eindhoven.

Vanmorgen vanaf de derde versnelling startte een (hoog snerpende) fluittoon die met het toenemen van de snelheid ook opliep en behoorlijk doordrong in het interieur. ('89 sedan 240 B20 350k km).
Intrappen van de koppelling veranderde niets aan het geluid. Onder de, zeg maar 60 km/u, verdween het om weer net zo vrolijk terug te keren bij het accellereren.
Kan een van jullie mij zeggen of ik in de richting van een aandrijfaslager, wiellager of differentieel moet denken? Na een tijdje verdween het trouwens. (waarschijnlijk door opwarming). Eind jaren tachtig heb ik iets dergelijks een keer gehad bij mijn 240 diesel. Toen was het, kan ik mij nog herinneren een, qua afmeting, fors lager van de aandrijfas echter ik weet nu niet meer of dit een soortgelijk geluid was.

Bij mij gaat het lampje 'kapotte lamp' branden bij gebruik aanhanger, hoe meet dit lampje dat er iets fout is? (hij geeft namelijk niet altijd een foutmelding, behalve bij het remmen)

Ik heb sinds kort dat mijn auto heel erg gaat trillen tijdens het optrekken in alle versnellingen. Zo erg dat de cd speler overslaat. Hoe meer koppel hoe heftiger en wanneer ik constante snelheid heb is het weg. De motor loopt verder goed en lijkt goed te functioneren en dat zelfde geldt ook voor de versnellingsbak.

Dit is ontstaan nadat mijn vriendin tot stilstand is gekomen op de helling van de parkeergarage. Waarschijnlijk met de weinig snelheid en de motor is uitgevallen en ze is achteruit weer terug gerold.

Ik zelf denk aan een beschadigde demperplaat of mogelijk een beschadigde koppeling maar hij koppelt goed.

Ben benieuwd naar jullie meningen? Alvast bedankt

Goeden avond mensen,

Bij deze kom ik mij voorstellen omdat ik afgelopen vrijdag mijn eerste volvo heb gekocht na het door mijn ouders overgedragen virus! Zij rijden namelijk een volvo 850 estate van 1996 met 423000km op gas.

Ik ben dus Jelle van Minnen 23 jaar kom uit Terborg Gelderland. Ben 6 jaar automonteur geweest en ben sinds 6 maanden weer full-time HBO autotechniek gaan studeren. En om toch nog een beetje mobiel te blijven heb ik een belasting vrije volvo aangeschaft.

Het betreft een Volvo 245 van 1979 met een B21 motor en een 4bak. Verder heeft de auto stuurbekrachtiging, rembekrachtiging en heeft de vorige eigenaar er een chesterfield interieur ingezet. Het werk valt in eerste oog opslag mee maar weet niet wat ik nog tegen kom als ik de auto op de brug zet.

Als verdere opties heb ik zojuist een paar Hella 192 verstralers gekocht die hopelijk van het weekend binnen zijn en is het de bedoeling dat de originele duren er weer in komen. Verder moet er achter aan de wielkasten gelast worden. En her en der moeten er nog wat kapjes en cosmetische reparaties uitgevoerd worden.

Hieronder wat foto's


By budgie1988 at 2012-01-30


By budgie1988 at 2012-01-30


By budgie1988 at 2012-01-30

Hoi allemaal,

Ik heb zaterdag mijn distributieriem vervangen (b200f), zonder krukas-tool. Dit is prima te doen met een 10mm boortje in het gat van de BDP sensor. Handige links:

http://www.youtube.com/watch?v=jHBwXePU5B0
[URL="http://forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=5887"]http://forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=5887
[/URL]
Het enige is dat de sensor op de 240 op een onmogelijke plaats zit half in de tunnel. Met een beetje gepruts heb je het boutje waarmee hij vast zit echter snel los. Best een gemakkelijk klusje. Alleen alle boutjes van mijn cover waren echt helemaal verroest.