Berichten: 33
Topics: 10
Lid sinds: Oct 2011
Hoi allemaal,
Ik heb zaterdag mijn distributieriem vervangen (b200f), zonder krukas-tool. Dit is prima te doen met een 10mm boortje in het gat van de BDP sensor. Handige links:
http://www.youtube.com/watch?v=jHBwXePU5B0
[URL="http://forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=5887"]http://forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=5887
[/URL]
Het enige is dat de sensor op de 240 op een onmogelijke plaats zit half in de tunnel. Met een beetje gepruts heb je het boutje waarmee hij vast zit echter snel los. Best een gemakkelijk klusje. Alleen alle boutjes van mijn cover waren echt helemaal verroest.
Berichten: 9.862
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
Je hebt alleen de sensor uit z'n houder omhoog gehaald? En de 10 mm boor via de houder in 1 van de vliegwielgaten gestopt? Wat een geluk. Men zegt dat dat houdertje erg breekbaar is, en die kan je pas vervangen als het koppelingshuis eraf is.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Waarom krukas blokkeren? Ik heb er ook een keer een gedaan op een b200. Maar dacht eigenlijk dat ik deze niet geblokkeerd heb. Er staan streepjes op de riem die overeenkomen met de merktekens op de poelies. Als je je motor in die stand draait en de nieuwe riem weer gelijk legt met de streepjes dan ligt ie goed toch?
Bij gebrek aan streepjes kun je ze zelf nog plaatsen.
Berichten: 33
Topics: 10
Lid sinds: Oct 2011
@marc, daar was ik ook bang voor inderdaad, maar ik heb de kracht langzaam opgebouwd. Hij heeft het gehouden. De krukas moest geblokkeerd worden om de poelie eraf te kunnen halen. Ik heb geen luchttol om de centrale bout zonder blokkeren los te draaien.
Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
goerloek schreef:@marc, daar was ik ook bang voor inderdaad, maar ik heb de kracht langzaam opgebouwd. Hij heeft het gehouden. De krukas moest geblokkeerd worden om de poelie eraf te kunnen halen. Ik heb geen luchttol om de centrale bout zonder blokkeren los te draaien.
Ah, vandaar! Die stap was ik even vergeten. Toendertijd had ik inderdaad een luchttol tot mijn beschikking.
Berichten: 107
Topics: 23
Lid sinds: Feb 2010
Hallo,
Heb ook net de distributieriem vervangen van mijn 240 met B230 motor - moest wel de krukas blokkeren want de centrale bout zat zo vast dat de luchtsleutel het niet trok en ook de koppeling slipte (met op de handrem&in de versnelling zetten)!!!!
Dus gelukkig zit er een gat (geen idee waarom) in het versnellingsbakhuis, bij het oliefilter waar ik een stuk zelfgemaakt speciaal gereedschap in kon jassen zodat het vliegwiel geblokkeerd werd en voor elkaar! klusje duurt circa 2 en een half uur, inclusief speciaal gereedschap maken haha!
Blokkeren kan ook met een boor van 8.5mm oid, je steekt deze dan schuin in 1 van de balanceer-boringen die op je vliegwiel voorbijkomen als je de krukas verdraaid.
Volgende klusje duurt iets langer: de koppeling....
Berichten: 398
Topics: 49
Lid sinds: Jan 2009
Ik heb eens een paar M"veel" bouten op een stuk plat gelast.
Daarmee kon ik de poelie tegen houden .....
mijn vrouw en ik delen een auto, als ie vies of stuk is, is ie van mij ......
Berichten: 107
Topics: 23
Lid sinds: Feb 2010
Dat zijn de echten!
Blijft improviseren, dat sleutelen! Lasapparaat, slijptol, slijptsteen, oud gereedschap en stukken ijzer komen van pas!!!
Nieuw topic: Overb(L)ouwen VDO meters
Berichten: 17
Topics: 6
Lid sinds: Jan 2012
Ik heb een vraagje aan de handige klusser. Ik wil ook graag de distributie riem vervangen van mijn b230f. Ik heb dit echter nog nooit zelf gedaan. Is er iemand die mij hiermee wilt helpen? Natuurlijk voor een vergoeding.
Berichten: 9.862
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
Stel dat er iemand wil helpen is het natuurlijk wel handig als ze weten waar het feestje is. Anders doet VOMD te Dordrecht het voor 130 euro all-in, da's toch niet te geleuven.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
