De ruitenwissermotor van onze '93er 240 piept enorm, als deze zijn werk doet. Ook zit er speling op het mechanisme. Is dit te repareren(d-h-z) of wordt het een nieuwe? Wat een nieuwe betreft, ik zie ze vooral van Scantech, voor om en nabij 80-90 euro. Ik ben echter niet zo'n fan van Scantech, ik heb liever origineel. Maar wat zou een originele wel niet kosten...
Zijn er hier mensen die ervaring hebben met een Scantech ruitenwissermotor?

Al 2 jaar rijd ik met plezier in mijn 245 b21 uit '75... Op gas.
Binnen Nederland is dit geen probleem maar wil er ook wel eens mee de grens over en dan heb je niet altijd een popmpstation waar je gas kunt tanken...
Ik wil hem nu wel eens op benzine laten lopen.
Waar kan ik het beste beginnen met zoeken voor ik er een garage naar laat kijken?

Een tijd geleden wilde hij nog wel starten en stationair lopen op benzine. Dan kon ik een klein stukje mee rijden maar viel uiteindelijk toch de motor uit.
Nu start hij niet eens meer op benz. Vaak was het bij gas geven dat de motor uitviel.

Een ANWB man vertelde mij al dat er weinig benzine uit het slangetje kwam bij de benzinepomp.
Verder zit er geen filter tussen de leiding en heb ik volgens mij geen in-tank pomp.
Benzinepomp heb ik al vervangen en de vorige eigenaar heeft al een keer zo'n revisiesetje voor de carb. gemonteerd. Bij hem heeft 'ie altijd op benzine gelopen:confused:
Een volvo kenner had het er over dat bij een laag benzinepeil de 245 ook wel eens niet starten ivm ergens een klein gaatje? Tank zit inmiddels vol. Dus dat is het ook niet.

Iemand nog ideeen?
Toch beginnen met de carburateur?
Tips zijn welkom!

Wie kan mij zeggen of het mogelijk is om 1 op 1 een (lederen) interieur van een 164 over te zetten in een 142/144 ??.

Hoihoi,

Al enige tijd heb ik een soort van "knakken" als ik met mijn 244 op lage snelheid wil inparkeren (hoge snelheid wordt lastig ). Als ik het stuur helemaal draai en dan rustig rol (automaat) dan voel ik van die schokken, wat samen gaat met een "knak".

Heeft iemand enig idee wat dit is? Stuurhuis/stuurbekrachtiging?

Wiel lagers zijn pas vervangen, en het lijkt me ook niet dat die het probleem veroorzaken (Daarvoor had ik het namelijk ook al ..).

Dag Volvo-collega's,

Mijn eerste vraag op het forum
Vandaag liep ik tegen een drietal draden in mijn kofferbak aan, maar ik weet niet waar ze voor zijn. Vlak naast mijn dikke antennekabel hangen een groene, een zwarte en een rode draad. Ik vermoed dat het iets met een elektrische antenne te maken heeft, maar dat weet ik niet zeker. Weet iemand er meer van?

Gr. Sander

Fotootje:

Ik vraag me af wat de relatie tussen de twee afstellers is op mijn lovato verdamper. Er zit een kunststof- en een messing afsteller op. Iemand een idee?

Dit is de verdamper:


Messing stelschroef wat moeilijk te zien, maar zit bovenop. Kunststof zit aan de voorkant, net voor de blauwe afsluiter.

Beste,

Het staat ongetwijfeld al ergens te lezen, maar de zoekfunctie geeft op elke opdracht 'geen resultaten'.

Mijn vraag; Nederlandse 240's zijn in de laatste jaren ('92/'93) volgens mij voornamelijk geleverd met een B230F motor(of B200, maar het gaat me om de F). Hierin zit volgens mij een LH2.4 motor management. Klopt dit zover? Goed. Mijn vader heeft een 240 die ooit uit Duitsland is gekomen. Het is een '93er met een B230FD motor en volgens horen zeggen zit hier een LH3.1 motormanagement aan vast geknoopt. Klopt dit ook?

Nu is mijn vraag, wat is het verschil tussen de combi B230F & LH2.4 en de combi B230FD & LH3.1?

De reden van de vraag: ik wil uitzoeken of we er een LPG G3 installatie in kunnen krijgen, natuurlijk ook op kenteken. In principe kan dit niet, maar de 940 is óók met B230FD (en dus LH3.1?) geleverd, en die kunnen wel op G3!

Hallo mede volvisten,


De benzinemeter van mijn 745, nov. 1985, B230A motor blijft "hangen" op half vol. Als de tank helemaal volzit gaat hij wel mee naar vol. Hij zakt alleen niet verder dan halfvol terug. Ik heb stekkertjes etc. schoongemaakt. Ik heb dan ook het idee dat de tankvlotter blijft hangen.

Is er iemand die dit al eens heeft vervangen of gerepareerd? Een nieuwe tankvlotter kost tussen de 200 en 300 euro, vind ik een boel geld.
Wie heeft er een idee om dit anders op te lossen?
(en dan niet "ouderwets met een peilstokje")

Is het bijv. mogelijk om er een (buis) vlotter op te zetten van een later model?
Of is dit type tankvlotter ook op andere modellen toegepast? (dat zou makkelijker zoeken zijn op de sloop)

wie ideeën heeft mag het zeggen!

groet en alvast mijn dank!

ruben

Van de week lag ik zomaar eens op mijn buik onder de stuurkolom en trof ik linksonder het dashboard, vlak naast de zekeringenkast een klein trekschakelaartje aan. Uittrekken leverde geen enkele reactie op, alles deed het nog. Wie weet waar het voor is? Is het standaard? Is het later ingebouwd? Zal er morgen een fotootje bijplaatsen!

Meer plaatjes en het verhaal op: http://www.telegraaf.nl/buitenland/11485...lvo__.html