Ik ben bijna zover dat ik de B21ET kan gaan inbouwen in de 360.mile:
Omdat die helemaal uit elkaar is geweest is dus ook de oliekoeler leeg.Vraag is nu hoe ik de oliekoeler met olie vul.:verward:
In de adapter voor de oliekoeler zit 'n thermostaat en die laat het dus niet toe om de oliekoeler te vullen door te starten zonder ontsteking.De oliekoeler vullen vóór de montage is natuurlijk ook een garantie voor knoeien.

Hallo,

Na een paar kilometer rijden trilt te auto enorm in het stuur. Rij ik even heel rustig en daarna weer wat sneller dan komt het na enkele km weer terug.
Bij thuiskomst zijn de voorwielen zo heet dat ik ze niet aan kan raken. Waarschijnlijk trekt er door de hitte een remschijf krom.
Ik krik de auto omhoog met beide voorwielen van de grond en kan de beide voorwielen nauwelijks ronddraaien.
Draai ik de voorste leiding nippel los op de HRC dan druppelt er een beetje vloeistof uit.
Draai ik de achterste los dan spuit het er uit. Kortom er staat duidelijk nog druk op. De voorwielen kunnen dan ook weer draaien.
Verder valt het op dat ik het rempedaal met draaiende motor vrij diep moet intrappen voordat er wat gebeurd. Volgens mij is dit niet altijd zo geweest.
De auto remt verder uitstekend.
Met de motor uit voelt het rempedaal hard aan en zakt niet weg. Hou ik het rempedaal ingedrukt en start daarna de auto dan zakt het pedaal behoorlijk ver naar beneden.
Verder heb ik de remklauwen bekeken. Ik kan alle zuigers zonder veel moeite terugdrukken. Trap ik de rem in en laat het weer los dan komen de remmen weer netjes vrij.
Ik begin het gevoel te krijgen dat er iets aan de hand is met of de rembekrachtiger of de HRC.

Wie heeft een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn?

Alvast bedankt.

Ik kan aan achterschermen (L+R) komen met de binnenranden van een 244, kan ik daar de wielranden afslijpen en die in een 245 lassen of maak ik het mezelf dan moeilijk?

Hallo allemaal,

Mijn eerste 245 volvo, dus bij deze ga ik zoveel mogelijk zelf proberen te doen. Hiervoor alleen maar nieuwere volvo's gereden laatste was een v70 D5 uit 2003, staat nu te koop bij Smith in Gemert.

Nu wil ik ik bij mijn 245 de stabilisatorstangetjes vervangen, maar is het zo eenvoudig als het er uitziet alleen schroeven los draaien?
Ben wel benieuwd hoe ik die rubbers aan de bovenzijde door dat gat moeten of is dit wel te doen?
Moet ik veder nog ergens rekening mee houden???

Hoor graag tips over wat wel en wat zeker niet te doen.
Daarnaast zie ik nogal prijsverschillen tussen de onderdelen, bij scandcar bijvoorbeeld maar rond de 20 euro terwijl bij een ander je zo tegen de 35 aan betaald?

Alvast bedankt voor alle info

Groet,
Mark

Ik ben misschien op zoek naar een andere motor voor mijn volvo 245 uit 1985,
maakt het dan uit uit welk jaar de motor komt? (ivm versnellingsbak)
zit nu een 4 met OD in

Dit jaar maar weer eens naar de Techno Classica getogen om een mooie klassiekers te gaan zien
Er was niet zoveel Volvo, alleen een paara Ama stations vanwege het 50 jarig bestaan van dat model. en dan nog...
Wel de 600 PK amazon die iedereen het snot voor ogen reed in Zweden






en de rest van de foto's
https://picasaweb.google.com/10783204438...ssica2012#

ik vroeg me af welke schokdempers ideaal zouden zijn voor mijn volvo 240.
Ik heb namelijk een schroefsetje op mijn volvo en kan deze aardig laten zakken.

Uiteraard moeten mijn schokdempers vervangen worden.
Met wat moet ik eigenlijk rekening houden bij aankoop van nieuwe dempers ?
Moet ik voor de achterste dempers de afstand tussen de 2 bevestigingspunten meten en zo met die resultaten nieuwe kopen ?
En wat als ik daarna hem nog lager of eventueel hoger zet ?


=D bilstein b8 schijnt goed te zijn voor verlaagde volvo's.
Iemand nog merken die ideaal zijn hiervoor ?

Mvg Wottel

Beste mensen,

sinds gisteren ben ik de zeer trotse bezitter van een Volvo 242DL (uit 1975)

Thuis aangekomen hup de motorkap nog maals los en begon al snel alles na te lopen tot mn verbazing zat er nagenoeg geen olie meer in (ik schrok me kapot aangezien we een kleine 20 kilometer naar huis gereden hadden) maar der zit weer olie. Nu wouw ik over paar weken omdat ik dan een brug voor een weekend tot mn beschikking heb alle vloeistoffen en filters vervangen. Kan iemand advies geven welke filters het beste zijn voor mijn 242. er ligt een B20 blok in op LPG

na bijna anderhalf jaar genot te hebben gereden in de DL en ik toch wel toe om een start te maken met het opknappen. eerst wouw ik hem compleet orgineel houden. ben daar wel vanaf gestapt wil eingelijk de dl om toveren tot een wat luxere wagen met de benodigde opties. ach bij deze de check list (Jambon dankjewel voor de inspiratie van de opbouw)

- billstein B6 monteren
- 40mm verlangen , gedaan met lesjofores
- gt interieur inbouwen, gedaan alleen de hemel en deurkaarten nog niet.
- deurkaarten oplappen, liggen klaar in huis
- kaartbakken voor op de deuren plaatsen, zoek ik nog steeds
- GT-streep op dashboard zetten
- kabelboom maken
- carrosserie opknappen
- GT deurbekerhouders of een armsteun met bekerhouders
- R-sport cluster, opgeknapt alleen nog inbouwn.
- elektrische ramen
- centrale deurvergrendeling op afstandbediening
- centrale deurvergrendeling op de achterklep
- galaxy velgen of electra velgen
- leren versnellingspook hoes
- 3e remlicht, onderweg van de USA(led uitgevoerd)
- lampjevloer
- elektrische antenne inbouwen, ligt op het schap klaar
- mistlampen installeren, de goede gevonden nu nog kijken of dik de beugel van de gt kan hergebruiken
- snowcap oplappen en monteren
- B230FT geworden ligt in de schuur
- aftermarket ECU uitkiezen
- lpg injectie delen aanschaffen, gedeeltelijk binnen
- stuurbekrachtigingspomp+stuurinrichting nakijken en inbouwen.
- lampjes in motorruimte en kofferbak
- gt onderspoiler, zit nog op de donor
- wintermatten, liggen in de auto
- uitlijnen
- stabistangen overzetten van de GT donor, zit nog op de donor
- speakers voor in de deur zoeken en een afdekplaatje
- trekhaak monteren, ligt klaar om gestript en gelakt te worden
- sperdifertieel zoeken en monteren
- geventileerde remmen voorremmen van de GT overzetten
- roest aan(laten) paken
deze lijst is zeker niet permanent aangezien de DL vanaf half december opgeknapt gaat worden.

Zijn er verschillende BW35's in omloop? is de overbrenging altijd gelijk?

In een Amazon met 90pk zit dus dezelfde bak als in een Rover SD met V8?

Ik heb begrepen dat er verschillende kleurcodes van de typeplaatjes op de bakken zijn maar kan nergens duidelijk vinden wat de verschillen zijn. heeft iemand een linkje?

Wat mag een gereviseerde BW35 kosten?

Bij mij ging vorige week voor een dag de richtingaanwijzer kapot.
Dwz ze werken wel maar knipperen niet. Blijven dus continue branden wanneer ze ingeschakeld worden.
Hetzelfde geldt voor de autogordel verkikker.
Zoals gezegd was dit maar voor een dag.
Tot vanmiddag het euvel zich op precies dezelfde manier deed gelden.
Iemand een idee,
Alle zekeringen nagekeken en deze lijken in orde.