Gisteren met mijn 245 '82 met LH Jetronic stil komen te staan.

Ik had ongeveer 20 km gereden waarna de auto niet meer op het gas reageerde.
Meteen de automaat in N gezet om uit te kunnen rollen naar een veilige plek. Motor sloeg op dat moment af.

Opnieuw starten (startmotor loopt goed door, accu in goede staat) zonder resultaat.
Na 15 minuten nogmaals geprobeerd. Motor slaat aan en blijft lopen.
Ik ben daarna gewoon naar huis gereden zonder probleem.

Blijft desondanks vervelend omdat deze storing blijkbaar zomaar kan optreden.

Wat feiten:
- brandstofrelais heb ik onlangs preventief vernieuwd. Het oude stamde nog uit 1982.
- Auto is (ook motorisch) goed onderhouden.
- Auto heeft ruim een half jaar stilgestaan in winterstalling, en inmiddels zo'n 150km weer gereden.
- Voorheen nooit last gehad van deze storing.

Wie heeft een idee waar ik moet beginnen met zoeken, of kent het euvel?

Mijn 144 maakt als in de titel staat soms een gierend geluid, als van een slippende v-snaar, dat vanachter de krukaspoelie komt. Je hoort het alleen als de motor op temperatuur is en alleen na als je na hard accelereren het gas los laat. Door een beetje met het gaspedaal te doseren (lees een paar keer rustig wat gas erop en weer rustig eraf) verdwijnt het.

Het is alleen af en toe. Met vochtig weer bijv. is het minder.

Dit geluidje zit er al lang in eigenlijk maar ik dacht dat het valse lucht was. Tot ik het een tijd geleden wat langer bleef horen. Ook in stationair. Bij het openen van de motorkap bleek het vrij luid te zijn. Ik verdacht de waterpomp maar het zit duidelijk lager, achter de krukaspoelie.

Olieverbruik en oliedruk en motorprestaties zijn goed. Er lekt wel een klein druppeltje olie uit de voorste krukaskeerring. Ik vermoed dat deze keerring de krukaspoelie raakt en dit gieren veroorzaakt.

Zijn er meer 140-rijders die dit probleem herkennen?

Demontage dag. Daar gaat ie dan de diesel...

In een kop die ik laatst met een partijtje onderdelen heb opgehaald zit een "L" nokkenas.

Nou ben ik wat aan het meten geweest en blijkt dat deze 2 mm minder lift heeft dan een "K" as maar de nokken zijn wel veel scherper.

Er was bij het ophalen niet bekend van welke motor deze kop afkomstig is.Het is een normale 530 kop.

Vraag is nu.....wat is dit voor n nokkenas/uit welke motor?

Ik heb een vraagje over het ventilatiesysteem van mijn 240 estate uit 1990, hoop dat iemand me kan helpen.

Uit de ventilatieroosters op het dashboard en onder bij de voeten blaast het geweldig maar door de roosters bij de voorruit komt niks. Erg onhandig wanneer het vochtig is!

Ik heb het middenconsole los gehad en gezien dat er slangetjes vanuit het blokje in het middenconsole(3 knoppen: raam, voeten en circulatie) naar een klep lopen. Wanneer ik onder het dashboard de klep van de voorruitventialtie handmatig bedien komt er iets lucht uit, da's beter dan niks. Wat gek is, is dat ik de klep voor de voorruit open moet zetten en dat die voor de voeten standaard open staat.

De 3 knoppen tbv de ventilatie in het middenconsole reageren helemaal niet volgens mij. Ik vraag me af of het vervangen van dit blok gaat helpen. Wat ik wil is dat ik in elk geval ventilatie voor de voorruit heb, iemand een idee waar te beginnen?

Ik ben in het bezit van een v 50 uit 2006 2.0 diesel 136 pk.

we gaan met de caravan naar oostenrijk en ik vroeg me af, in welke versnelling ik het beste kan rijden, als
ik gemiddeld 100 km rijdt.

laatst zijn we naar limburg op vakantie geweest, en toen ik 100 km reed schakelde ik over naar zijn 5e versnelling,
de auto had er geen moeite mee, maar vroeg me af of dit wel goed is voor de v 50, gezien de lage toeren waarin hij dan moet trekken

wie kan me hierin adviseren.

Als ik hard moet remmen voor een zebra of stoplicht, lijkt mijn B21A op LPG te verzuipen. Hij stottert en slaat dan af. Als ik op benzine rij gebeurt dit niet, dus het lijkt geen probleem te zijn met oliedruk...

Heeft iemand een idee waar ik moet zoeken? Hoe kan het komen dat hij te veel brandstof krijgt als ik hard rem?


Groeten, Gerben

Marktplaats geeft een échte camper weg.
Ik wil 'm winnen zodat we hem als promo-voertuig voor de Hoogvliegers kunnen gaan gebruiken.

help je mee?!

stem hier: http://www.winjouwmarktplaatscamper.nl/m...gvliegers/

Hallo beste mensen,

Na wekenlang het forum bijgehouden te hebben, toch maar even voorstellen.

Eerst de auto natuurlijk: twee maand terug heb ik een 145 opknapper gekocht. Ik kan er gewoon mee rijden, maar hij begint wat te roesten, inmiddels heb ik een nieuwe bus in het hulpstuurhuis gedrukt en stuurt hij ook nog top! De reden van het kopen van een oude volvo is dat ik het laatste jaar twee auto's met electrische problemen heb gehad. he-le-maal klaar mee. Met deze is nog lekker te klussen.

Verder: ik woon in Groningen en werk in Leeuwarden.
heb als vakantiebusje een mercedes l207 (hanomag f20) waar ik zelf een diesel ingeknutselt heb ipv benzine.

eerstkomende klusje is helaas een nieuwe m40 bak plaatsen omdat ik dacht een landcruiser met een lekke band in een trailer te duwen :confused: Nu lekt de bak langs ingaande as en de bak maakt in de eerste drie versnellingen knaaggeluiden.

Zeer binnenkort foto's, ik lig nu ziek op bed.. (zucht)

Beste leden,

Ik heb laatst de bekleding losgehad bij de voeten van de bestuurderszijde van mijn 240 uit 1988. Tot mijn schrik was de schuimrubbermat die er onder ligt goed nat.

Heeft iemand wellicht een idee wat de punten in de auto kunnen zijn waar dit vocht de auto binnen kan komen? Ik zou graag de oorsprong vinden om de zaak af te dichten.

Alle hulp is welkom.

Alvast bedankt!

Jeroen