Hallo Volvo-liefhebbers,

Mijn naam is Ben, 29 jaar, getrouwd en woonachtig in Spijkenisse.
Voor de liefhebberij heb ik een 964 2.5 24V Prestige Line '95 in de kleur 412-22, kleur die je niet heel vaak op de 960-2 ziet.
Mijn 2e auto, da's 10 jaar geleden was een 940 GL en sindsdien ben ik eigenlijk besmet met het Volvo-virus, tussendoor vele andere auto's gehad waaronder een groene 960 eveneens uit '95.
Als dagelijkse auto rijd ik een Civic Hybrid '09, lekker zuinig en toch alle luxe aan boord.
Ben al aardig wat jaren(stil)lid van de Volvo700 vereniging, hoop hier ook wat op te steken en evt anderen te kunnen helpen.

Greetings,

Ben

goedensmorgens allen,

afgelopen dagen al enkele keren gehad en ook alleen met afremmen, dat de de brandstof (gas/ lpg dus) ontploft in de uitlaat..
niet eerder gehad, waar zou dit aan kunnen liggen?
teveel gas aanvoer?
ontsteking te laat (ben ik helemaal niet aan geweest)
vocht (kan ook een oorzaak van knallen zijn)

maar omdat dit de laatste dagen zich enkele keren heeft voorgedaan, ben ik benieuwd wat het zou kunnen zijn..
en omdat ik de motor niet heb aangeraakt.. ja, twee maanden geleden nieuwe kabels erop en nieuwe verdeler kap..

nu ik eraan denk, liep ie gisteren bij t starten ook op 3 poten, maar dat is na 30 seconden weg..

hoe dan ook,
tips en/ of advies..

is welkom,
mooie dag,

edit..
nu ik eraan denk..
biltema verdelerkapje paste niet (zat geen inkepinkje in)
rotor wel, die is dus vernieuwd..

Ik zit nog steeds met de RAW en gordelverklikkers te rommelen.

De situatie is dat mijn RAW (en de gordelverklikkers en de alarmlichten spontaan uitvallen).
Soms doen ze het weer even, en dan valt de boel weer uit.
Dit alles zou op zekering 15 moeten zitten (uit mijn hoofd) en die is heel.(vervangen levert ook geen verandering).
Omdat de alarmlichten ook zonder contact horen te werken, kan het ook het contactslot niet zijn.
De RAW handel verdenk ik ook niet, want de gordel verklikker heeft daar volgens mij weer niets mee te maken.
Wat overblijft is het KLIK-relais denk ik.
Maar welke is dat???
De boeken die ik heb geven andere info als hoe mijn zekeringkast er uit ziet.
Weet iemand welk relais het is? En heeft iemand er nog één?
Heeft iemand een 86-er die het na wil kijken?
Misschien een fototje?

Ik kan de hulp goed gebruiken!
Over 1,5 week moet ik er mee op pad, en zonder RAW lijkt me maar niets!

er is een volvo 245 dl uit 1979 op mijn pad gekruist.op gas.voorzien van stuurbekrachtiging en een 5 hand schakel bak.Nederlands orginele auto.
Is dit een model wat goed en betrouwbaar is(kwalitatief goed) of kan ik beter blijfen kijken voor een type van na 1990?
Graag hoor ik of iemand ervaring heeft

Het achterportier van mijn volvo 745 uit 1986 kan niet van buitenaf geopend worden met de handgreep.
Je kunt de deur wel van binnenuit ontgrendelen en de centrale deurvergrendeling werkt ook perfect.

Als ik de deur van buitenaf probeer te openen zie ik in het binnenwerk een palletje omhoog schuiven.
Gebruik ik de vergrendeling van binnenuit, dan zie ik datzelfde palletje omhoog schuiven, maar springt er tevens iets opzij en springt de deurvergrendeling open.

Ik heb alles nagevoeld en er lijken geen dingen los te zitten. Alles werkt naar behoren, behalve dat de deur net niet ontgrendeld wordt.
Druk ik de deurgreep in en duw ik met mijn vinger lichtjes tegen de vergrendeling aan, dan spingt hij meteen open en zie ik ook aan de binnenkant iets opzij springen (net als wanneer ik het van binnenuit open).

Het is ietwat vaag omschreven, maar wellicht snappen degenen die hier ook mee te maken hebben gehad wel wat ik bedoel.

Is dit een veelvoorkomend probleem? Is het slijtage? Kan ik het op één of andere manier bijstellen of moet ik op dan de complete handgreep vervangen.
Tips zijn welkom.

Graag zou ik van iemand eens het verschil willen horen tussen de 240 en de 245 stations?
Kan er van beiden 1 kopen maar weet niet de verschillen.

De laatste tijd een paar probleemjes met de Volvo. Rijden doet ze verder prima, alleen heeft ze een paar ouderdomskwaaltjes!


Allereerst schudt de motor bij stationair draaien, heb al verschillende dingen gelezen op het forum, maar het schudden blijft. Zou een compressietest zin hebben om te kijken of de kleppen nog wel goed afsluiten (compressie verlies?)

Het tweede punt waar ik tegenaan loop is na het reinigen van het gasklephuis, dat het stationair toerental op willekeurige momenten (bij stationair) ineens "verhoogd" is. Ze loopt dan 1100/ 1300 toeren.. "afremmen" met de koppeling in de versnelling helpt soms.. maar het rare euvel blijft soms voorkomen!

Het 3e punt is het tikken.. beetje nagelen alsof het een TDI van de VW groep betreft. Er zit 5W30 olie in van Castrol, iemand die dit (of deze) problemen herkent en een oplossing weet?


Grtz. Tommy

Ik heb een vraag over het volgende; tijdens het sturen in bepaalde bochten (Volvo 245dl, 77 | automaat | zonder stuurbekr.) op hogere snelheid (snelweg) begint mijn stuur hevig te bonken en te schudden. dit tijdens bochten naar links met een snelheid boven de 75km/u.

Bochten op lagere snelheid en recht door is geen probleem.

Met het controleren heb ik op linker voorwiel een speling vernomen met de handen op kwart voor 3. Dit zou volgens het boekje de stuurkogel zijn. Maar ik zie (hoor) de speling in (bij) het stuurhuis vandaan komen.

Wat is de beste procedure om vast te stellen waar dit bonk probleem door veroorzaakt wordt. Uiteraard wil ik sowieso de speling verhelpen. hoe kan ik dit het beste aanpakken?

Alvast bedankt voor de reacties.

http://fd.nl/entrepreneur/zakenauto/6575...sited=true

Ik zag een leuke Volvo 244 te koop staan met 3 traps automaat. Ik rijd nu een 240 Gl 5 bak, maar zou graag een automaat willen rijden. Is die 3 traps automaat wat? Of maak je boven de 100 km/h te veel toeren? Is een 4 traps automaat veel beter? Of 1 met overdrive?

Dank voor de antwoorden!

Anne