Even een onbenullige vraag (waar ik écht nergen anders het antwoord op kan vinden):

Wat zijn de afmetingen van de bagageruimte van een 240 station?

Ik weet dat als de achterbank plat ligt (en dus de voorstoelen helemaal naar voren) er een lengte van nét geen 2 meter ontstaat. 195cm geloof ik.
Ik kan alleen nergens de breedte van de achterdeur en de ruimte tussen de wielkasten vinden. De reden is dat ik een paar kasten mee kan krijgen maar dan moet ik weten of ze gaan passen en ik heb mijn auto niet bij de hand om hem op te meten...

hulp is welkom
groet
Joris

Ik ben van plan in de toekomst een S80 aan te schaffen als vervanging van mijn 945. Ik twijfel tussen twee types: de 2.5T 5 cilinder en de 2.9 met de 6 cilinder motor. Welke variant geniet de voorkeur wat jullie betreft?
RobK

Hallo allemaal,

Ik ben al een paar keer terecht gekomen op dit forum, maar heb me nu dan toch maar aangemeld :tongue:

Pasgeleden heb ik en toerenteller via MP gekocht, mijn klok deed het toch al niet en ik heb al zo'n klein klokje in m'n dashboard.
Het was even zoeken naar het rood-witte draad, maar uiteindelijk heb ik hem gevonden en aangesloten.

De eerste keer starten gebeurde er helemaal niks. Omdat ik verder geen tijd had heb ik het maar even zo gelaten.
Omdat mijn klok het ook al niet deed, vermoedde ik dat de toerenteller geen massa maakte.

Maar gisten begon de toerenteller plotseling te bewegen toen ik 's ochtends het contact aanzette (nog voor het starten).
Vlak na het starten viel hij weer uit en heeft verder ook niet meer bewogen, totdat ik vanmorgen de auto startte en de toerenteller het ineens wel normaal deed!
Helaas viel hij na een paar honderd meter weer uit en bleef hij ook naar beneden staan.

Ikzelf denk dat hij ergens slecht massa maakt, maar waarom ging hij gisteren al omhoog voor ik de auto startte?
En weet iemand hoe ik dit evt. kan verhelpen?

Ik zag trouwens ook dat er een aansluiting naast de snelheidsmeter niet gebruikt wordt, kan dat hiermee te maken hebben?
(het is niet die dubbel met dat stukje tuinslang eromheen)

Gr,
MRK

De Garrett T3 op mijn B21 ET (met IC) heeft de geest gegeven, ik rij al twee weken atmosferisch.
Ik heb nu de keuze om een Garrett T3 terug te plaatsen of een Mitsu TD04 T13 (later model). Veilige keus lijkt de Garrett te zijn? deze kennen we al.

De Mitsu schijnt sneller op te spoelen waardoor je lager in toeren meer koppel en PK hebt, dat is aanlokkelijk voor het reguliere gebruik. Deze Mitsu werd vanaf 1990 op 700 en 900 series gemonteerd. Wat opvalt is dat de hete kant van de turbu kleiner is dan die van de Garrett. Beide Turbo's hebben de juiste aansluitingen voor olie en water.

Wie heeft ervaring met een dergelijk experiment en kan mij op weg helpen? Waar ik met name benieuwd naar ben is de vraag of de Mitsu genoemde voordelen waar maakt en wat de valkuieln zijn.

Beste Volvoliefhebbers,

Bij deze wil ik onze volvo's op een orginele wijze aan jullie voorstellen.

Wil je een uniek (kinder) feestje organiseren? Dan is er voor volvo liefhebbers iets nieuws!

Krijt eens op een oude volvo, gewoon omdat het mag. Er kan gekrijt worden op een volvo 145 en op een volvo 164. Beide auto's zijn gelakt met schoolbordkrijt en staan garant voor een spetterend en origineel feestje.

Wie kan me helpen met het plaatsen van een foto??

Zie onze website www.schoolbordvolvo.nl

mezelf voorstellen hoeft eigenlijk niet , al kan ik mijn oude 'draadje' hier niet meer terugvinden.

Ik ben Stevves, heb al een paar jaar een slapend project staan (witte 245 uit '86 met veeeel roest, wellicht bekend bij de forummers die hier al wat langer rondhobbelen). Na de geboorte van onze tweede jongen en de verbouwing van de badkamer afgelopen jaar begint het langzaamaan weer tijd te worden wat energie in die witte baksteen te stoppen.
De witte (dl) ben ik momenteel aan het peilen om laswerk uit te besteden en de koets verder 'leeg' te maken. De 2.0 gaat er binnenkort uit en een 2.3i ligt al even klaar als de koets in ere is hersteld.

Maar ja, die rijdt voorlopig nog niet. Daarom toch maar mijn oude 205je uit '83 ingeruild voor een Volvo 240 Polar uit '93. Auto heeft kleine 3 ton gedraaid. Eentje met airco, trekhaak op benzine en gekocht in het Noorden des Lands. Deze week hoop ik de 'rijdende boot' te kunnen ophalen. Er is wel wat te hobbyen aan, maar hij rolt en word apk klaargemaakt. Een slechte plek in de dorpel wordt gelast. Aandrijving klonk prima, banden zijn ok, niet geweldig. interieur is heel, maar verdient een goede schoonmaakbeurt.

Ik ben d'r blij mee!

Hij wel wel al even een paar maandjes stilgestaan. Is dit overigens een bekende auto voor het forum?

Zie zojuist grote gaten in de ankerplaten aan de voorzijde.
Volgens mij zijn die dingen slechts om vuil tegen te gaan en niet noodzakelijk.

Wordt dit afkeur? Of moet ik ze er gewoon afslopen?

ik heb een caravan met een electrsche rem. deze werkt perfect met een oudere c70 maar niet met een 4 jaar oude s80 en een xc60. met de laatste autos klappert de rem. de rem is aangesloten via het remlicht signaal volgens volvo en de caravanhandel is het remlichtsignaal geen strakke 12 volt maar een pulserend signaal. weet iemand een oplossing

Goedendag.

Ik zal me ook eerst eens netjes voorstellen.

Mijn naam is Willem-Jan Boeijen.
Wonend ergens in het Noord oosten van brabant. Samenwonend met Marianne, 1 kleine meid en nog een baby op komst ergens half Juli.
Rijd als daily driver een Volvo 850GLT in"R" uitvoering en het vrouwtje rijd in de 745.

Voor de hobby heb ik vorig jaar een 264GL uit '78 erbij gekocht. Die heeft nog wat liefde en aandacht nodig wat de auto vanaf dit jaar gaat krijgen.
Technisch is hij redelijk op orde alleen optisch nog niet. Hij is ook nog gekeurd tot ergens 2013 dus kan er wel gewoon mee rijden.


Nog ff uitvogelen hoe ik er foto's bij plak



Gelukt!!
(de blauwe 850 is ondertussen gesloopt)

Omdat ik nog geen pc in mijn hokje heb hoop ik dat iemand me even kan helpen. Hoe demonteer ik de ruiten in de voordeuren? Onderin kan ik ze los maken van het mechanisme, en dan?