Beste forumleden,

In de Volvo 240 sedan (1989) wil ik de autoradio van onder naar boven in het dashboard plaatsen. De kabelboom heb ik al verplaatst en ik heb ook al een mooi kunststof afdekraampje dat de radio afdekt. Er zat nog een originele cassettehouder in. (iemand interesse?) Nu is het probleem is dat ik geen bevestiging kan vinden om de radio aan vast te maken, het is 1 groot gat. Heeft iemand hier een oplossing voor? Het is een normale Kenwood radio.

MvG Eric

wat is het verschil tussen de 2liter moter en de 23 moter?
merk dat de 2 liter moter laatste gemaakte type is van de 240?
klopt dit?
welke is betrouwbaarder of maakt dit geen verschil?

Hallo!

N.a.v. problemen met de laadspanning heb ik recentelijk mijn (originele) dynamo laten reviseren en zelf weer teruggeschroefd.
Probleem verholpen dacht ik....

Echter wanneer de motor tijdens een lange rit of veel korte ritten goed op temperatuur is, valt tijdens het rijden of bij stilstand de laadspanning weg! wanneer ik een flinke dot gas geef komt de laadspanning weer terug!

Ik kan dit waarnemen doordat al mijn controlelampjes in het dashboard gaan branden, als ik op dat moment meet op de accupolen, meet ik dus geen laadspanning.

Het lijkt er op of dit probleem samen valt met het aanspreken van de hulp (koel)ventilator. maar ik weet dit niet zeker. Het gebeurt ook tijdens het rijden en weet niet of een hulpventilator aanslaat tijdens het rijden....?

Ondernomen actie;

- Massakabels vanaf de accu naar motorblok en carosserie gecontroleerd en aansluitingen goed opgeschuurd, schoongemaakt en ingevet met vaseline.
- Dynamo gereviseerd.
- Massakabels vanaf motorblok naar carosserie gecontroleerd en doorgemeten, niks raars gevonden...
- Bekabelingen voor zover mogelijk nagelopen en gecontroleerd op breuk en beschadigingen, niks gevonden...

Andere vage klacht (misschien heeft dit er meer te maken). Ik heb bij een warme motor regelmatig en geheel willekeurig startproblemen wanneer de auto kort heeft stil gestaan; de auto start heel kort en valt meteen uit. De auto start altijd nadat deze lang heeft stilgestaan.


Kunnen de startproblemen na korte stilstand en het wegvallen van de laadspanning te maken hebben met een kapotte relais of iets anders?


Ik hoop dat iemand ervarng heeft met deze klacht en mij een paar goede tips kan geven?

Ik heb deze Volvo nu 4 jaar en wil hem niet opgeven voor zoiets onbenulligs...

Grtz. Erwin

Mijn B19 met K-jetronic uit 1982 heeft een 3-bak automaat (althans dat dacht ik).
Want onder het dashboard tref ik aan een (blauw) relais met de volgende gegevens:
12v5 da</SPAN>
00405400</SPAN>
1259750</SPAN>
Schritt schaltgerat</SPAN>

Volgens mij is dit het relais dat normaliter de overdrive van de automaat aanstuurt.
Op de automaat pook zit echter niet het bekende knopje waarmee je het relais bedienen kan.
Het relais is volledig aangesloten op standaard bekabeling.

Mijn gedachte is eenvoudig. Een automaat zonder overdrive behoeft geen relais.
Of is er een reden waarom er wel een relais op zou moeten zitten?

Wie heeft meer info voor mij?

Na de zoveelste teleurstelling voor wat betreft het werk wat er nog aan het carrosserie aan zit te komen hebben we vandaag de knoop doorgehakt: We stoppen er mee.
Er zitten heel wat man uren in van mijn zoon en als we alles van te voren hadden geweten hadden we er niet aan moeten beginnen.
Het is niet anders, geen spijt, we hebben er van geleerd....
Zaterdag beginnen we aan de sloop van de D6. We hebben besloten alle goede onderdelen eruit te halen en te verkopen.
Zoals de lopende motor, versnellingsbak met overdrive, en veel meer. Carrosserie heeft maar een paar goede delen.
Zodra ik overzicht heb van wat er allemaal is maak ik foto's en zal dan een advertentie op het forum zetten en ook op MP.
Als er iemand interesse heeft in de motor en hem nog wil horen lopen dan kan dat nog, stuur maar een PB tje.
Jammer, ik had 'm graag op de weg gehouden en lekker in willen rijden..

(Advertentie motorblok staat inmiddels op forum en MP)

Hallo,

Is een 760 2.8 V6 op gas betrouwbaar?
Maakt het uit qua verbruik (op gas)? Of een 2.3 op gas of een 2.8?

Vriendelijke groeten,
Boterbloem

Ik ben voornemens mijn motorblok te wisselen omdat de huidige teveel olie slurpt en ook teveel zwarte rook produceert.

Zijn er nog dingen die ik vooraf moet checken bij het nieuwe blok?
Moet de versnellingsbak er per se mee uit of kan ik die laten zitten? (in mijn handboekje staat dat hij eruit moet, maar bij andere auto's weet ik dat het toch niet altijd hoeft)

Een paar dagen geleden heb ik een topic gestart over revisie van mijn achteras 240 ET 81'.
Nu is mij door een bevriende garage een complete 740 Turbo Intercooler aangeboden voor een schappelijke prijs.

De grote vraag is echter of de achteras ook pas kan worden gemaakt voor mijn 240. Beide auto's hebben een starre achteras vaarvan ik heb begrepen dat de breedtematen en dergelijken aardig overeenkomen maar dat de ophanging wel afwijkt.

Heeft iemand er ervaring mee of dit redelijkerwijs kan worden gedaan?

Ben benieuwd naar jullie reactie!

Ik heb wat roestvorming rond het ruit van mijn 242. Eigenlijk wil ik het raam wel loshalen en het even tegengaan. maar in angst voor gebroken ruit vraag ik me af of die van een 140 toevallig zou passen. op het oog lijken ze gelijk namelijk. en ik het er toevallig nog 2 van een 140 liggen.

Dat zou mij wat meer rust geven mocht het gekitte ruit breken. die van de 140 zat overigens in een rubber. dus vandaar me twijfel

Hallo,

Als ik linksvoor, boven het wiel, druk en loslaat hoor ik een kreunend geluid. De schokbreker lijkt goed want de auto staat direct stil. Merk met rijden ook niets behalve als ik over een drempel rij oid. Iemand een idee wat dat zou kunnen zijn?

Btw, het betreft een 240 super polar....

Groet,
René