http://www.brickboard.com/RWD/volvo/1368...using.html

Ik heb de foto's van het "weinig voorkomende" M45 koppelingshuis dat zonder aanpassing te gebruiken is voor een M46 inde 140 en Amazone eens vergeleken met een oude M45 bak die ik heb maar ik zie eigenlijk geen verschillen.

Het enigste verschil is dat het kopp. huis op de foto's een vlak lopend stukje heeft onderaan waarop een koperen identificatieplaatje is geslagen.

Hoe is zo'n bijzonder koppelingshuis te herkennen?

Als ik een lpg installatie wil installeren, onderbouw, wat moet er dan presies aan de uitlaat veranderd worden ? Kan iemand daar een plaatjes van laten zien ?

Ja, de 945 is sinds gisterochtend de deur uit. Verkoop vervoer is er momenteel in een Peugeot 106 Rallye uit 1996 met 67k km op z'n klokkie. 103 PK op 860 kilo ofzo is best prima te doen. 't Is geen hele knappert, maar goed, ik kan weer even vooruit, voor heel weinig knaken.

Kijk, daar hebbie 'm:


En 't mooie is: Alles is origineel. Geen verlaging, geen dikke wielen, geen dikke DTM pijpen, geen K&N rommelfilters. Gewoon, een standaard Rallye.

Hoi,

Bijgaande een hoop foto's van een projectje van mij. In juni 1995 mee begonnen en ik hoop haar dit jaar geheel af te hebben. Inderdaad 17 jaar! Er waren een paar plekjes op de auto toen ik em kocht en ik dacht: dat pak ik ff goed aan. Ik kocht wat nieuw plaatwerk, dat bleek klokkeholmer spul te zijn. Na het eerste stukje proberen meteen het spul bij het oud ijzer gegooid, wat een k*t spul is dat zeg. Dus al het plaat dat ik vervangen heb is orgineel volvo, nieuw gekocht bij de volvo dealer of op sloperijen uit schade auto's gezaagd. Had het geluk dat in 1997 in Noorwegen de apk ingevoerd werd met als gevolg vele 140 en 240 op de sloop.
Het staat een beetje door elkaar heen, heb net de foto's ( pre-digitaal) terug gevonden en ff in gescand.
Mochten er vragen zijn dan hoor ik het wel.

Groet,

Mathieu.

Goedemiddag,


Ik wil in mijn volvo 940 een oliedrukmeter en voltmeter van een 240 inbouwen.
De planning is dit te doen naast de sigarettenaansteker, dit vak is nu leeg.

Heeft iemand al eens extra meters in een 940 geplaatst ?
Is hiervoor misschien een paneeltje te krijgen ?

Ben ook nog op zoek naar een oliedruksensor, weet iemand hoe ik hier aan kan komen ?

De meters die ik gekocht heb zijn trouwens een 3 meter set, turbodruk, oliedruk, en voltage.
Heeft iemand interesse in een 240 turbodrukmeter ?

Groeten,

Ben.

Ik heb een tijdje geleden de ruitenwissermotor van de 240 vervangen, bij het eruit halen van de oude zag ik dat deze in de kit gezet was.....

De nieuwe heb ik nu eerst (om even te kijken of hij goed werkt) geplaatst zonder kit en rubber, er is nu dus wat ruimte om de motor naar binnen. Ik kan op het web niet vinden of hier een passende rubber ring voor is, iemand een idee. Zo niet wordt het kitten ben ik bang.



Thanks!

Aan de onderzijde zo'n 20cm achter de voorste kriksteunpunten zit er zowel links als rechts dwars een verstevigings balkje.
Het is duidelijk te zien dat er aan de binnenzijde roest zit. Nog niet alarmerend maar ik wil er wel wat aan doen.
Je kunt er niet bij met een staalborstel o.i.d om het goed schoon te maken.
Hoe en waarmee pak ik dit het beste aan?

Hoi,

Na lang wikken en wegen toch maar besloten mijn 144 wat extra jaren te gunnen. Ik rij er nu 8 jaar mee en moet eerlijk bekenenen dat ik haar wat heb laten verwaarlozen.
Meeste werk zal de linker kant zijn, hiet moeten de wielkast rand achter, kokerbalk en reservewiel bak vervangen worden. Ook komen er nieuwe schermen op en andere deuren. Bijgaande alvast een foto van een uurtje hakken.

Groet,

Mathieu.

Vandaag voor de herkeuring geweest omdat hij twee weken geleden was afgekeurd op een remverschil achter van 80%.

Beide achterklauwen er af gehad, zuigers eruit gehaald, schoongemaakt, doorgeblazen, nieuwe rubber-ringen en stofhoesjes geplaatst en zuigers gaan soepel heen en weer.
Klauwen gemonteerd, easy-bleed-ontlucht en weer op de remtestbank.
Wat bleek!: remverschil tussen links en rechts achter 84%

Damn, waar kan dat dan aan liggen?
Voor remt ie goed, weinig verschil, aleen achter blijft er dus een veel te groot vesrchil.
Pedaal zat wel wat diep zeiden ze, dus daar ook nog een keer ontlucht, maar het remverschil bleef.

Linksachter doet niet mee, terwijl bij ontluchten daar een goede doorstroming van remvloeistof was
Bij rechtsachter kwam er weinig tot geen vloeistof uit de nippel, ook niet met druk erop en zelfs als de nippel er helemaal uit was ??

Rechts remt goed terwijl daar (met druk erop) bijne geen vloeistof uit komt; links doet bijna niet mee, terwijl daar WEL vloeistof uit komt met druk-ontuchten.

Waar moet ik het nu zoeken?

hallo allemaal
vandaag heb ik een volvo 740 estate van 1986 aangeschaft, echter om hem netjes te maken moet er een nieuw interieur in.
mijn vraag is, past een interieur van ieder 700 type, ongeacht het bouwjaar, in de volvo 740 estate van 1986?
groetjes Alfred