Hier mijn 245's, de witte is van 1992 en de blauwe van 1986.... Dit duurt niet zo lang meer, want ga de blauwe binnenkort verkopen.

https://lh4.googleusercontent.com/-r-zjZ...C_0302.JPG

Is leuk, met Pulmann-interieur! Jammer dat ie weg moet.

https://lh4.googleusercontent.com/-xPT7D...C_0304.JPG

En de witte:


https://lh6.googleusercontent.com/-rbFVl...C_0305.JPG

Hallo,

Ik heb een 242 van 1977 op gas het oog.
Kan iemand mij zeggen hoe het zit qua betrouwbaarheid bij deze combinatie met gas? De auto heeft bijna twee ton op de klok.
Bedankt!

Hi everybody!

Sorry maar mijn nederlands is nog niet genoeg for this kind of stuff!

I am portuguese and i am currently working in a petrochemie in Antwerpen. I have a 960 estate with the marvelous 2 liter 16v turbo (the rare B204FT).
This forum came up when i was checking for specialist workshops around this area, still need to find one close to Antwerpen.

The trip to Belgium, from Portugal was done with some friends and...of course we didn't came directly... We decided to come thru the South because all of us knew the north of Spain and France and we were all excited about spending the new-years eve in Italy.

I don't have a lot of pics of the car but even if i had, i don't know how to insert them, as i am not really familiar with forum's

See you guys, i promise some pics soon...
Greetings

João Loureiro

Hoi;

Mijn ruitenwissermotor (passagierskant) lijkt vastgelopen, de ruitenwisser staat helemaal omhoog en er zit geen beweging meer in.
Moet deze worden vervangen of kan er iets anders aan de hand zijn?

Hoe kan ik deze het beste demonteren? Het gaat over een 244 uit '81

Thanks!

Erg leuk en mooi gedetailleerd. Ik heb 'm besteld. Nu nog tijd zien te vinden om te knutselen!

http://volvohobby.com/?page_id=111


http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-240-Esta...685wt_1396

De snelheidsmeter van mijn 945 heeft kuren. Soms werkt ie wel en soms werkt ie niet. Ik heb de sensor in de achteras al vervangen, de bedrading gecontroleerd en alle soldeerpunten op de print doorgesoldeerd.
Het lijkt ook wel dat wanneer het buiten vochtig is het probleem zich vaker voordoet dan wanneer het lekker droog en warm is.
Op socket 5 krijg ik foutcode: 1-2-2
Iemand een idee waar ik het nog meer in zou kunnen zoeken?

Hallo allemaal.

Ik ben Martin en kom uit het westen des lands.
Sinds kort in het bezit van een 80'ger 244 GLE.
Deze is omgebouwd naar carb. vanwege de lpg installatie.
We hebben ongeveer 2 a 3 jaar gezocht naar een fraai exemplaar en uiteindelijk is het deze geworden.
Ik ben er erg tevreden mee. Hij rijdt goed, stuurt lekker, zit prima (lederen interieur) en ziet er erg netjes uit.

De vorige eigenaar heeft deze 244 in 2009 uit Frankrijk gehaald, een hoop geld geïnvesteerd en vanwege zijn twee linker handen moeten verkopen.
De hele geschiedenis, inclusief bonnetjes, zit bij deze 244. Nagenoeg alles in het Frans. Van oliefilter tot lampje vervangen staat op een kaart vermeld met datum en km-standen. Echt bizar.

Hafijn, een hoop stof om over te vertellen.

Nu ik bezig ben met het optimaliseren van de LPG installatie, moet ik ook de verdamperdruk afstellen.

Ik kan namelijk:

- De verdamperdruk stellen
- Stationair stellen
- en vollast in de slang vlak voor de venturi.

Dit zijn teveel variabelen om goed met een Lambdacontroller aan de gang te gaan. Wat is het uitgangspunt? Ik denk de volgorde verdamperdruk, vollast en dan stationair. Alleen bij mij gaat het bij de eerste stap al fout.

AFR zakt naar 9 bij pedal to the metal vanuit stationair. Ik krijg hem niet beter. Bij vollast keurig rond de 13,5 a 14

Ik wil graag een onderspoiler onder mn voor bumper hangen. Ik heb de dikke aluminium bumpers.

Als ik zo in Vadis kijk, lijkt het erop dat het letterlijk bolt-on is.


De bumper zelf is gaatjes loos (de spoiler moest nog uitgevonden worden toen de auto uit de fabriek kwam). Is het echt zo dat je gewoon een paar gaatjes in de bumper moet boren? Lijkt me vreemd omdat je dan de boutjes onderuit ziet komen?

Hoi, heb gisteren een M47 gekocht die ik eerdaags onder mijn auto wil plaatsen ter vervanging van de huidige bak. IK zou eigenlijk alle keerringen willen vervangen voor montage, maar heb geen idee of dat veel werk is. Is het een kwestie van koppelingshuis en deksel van de 5e versnelling eraf of moet de bak echt in delen uit elkaar?
hoop dat iemand het weet.gr