Beste forumleden,

mijn volgende vraag:
ik heb een 242 van 1977 op het oog. Nu vind ik die neus niet echt mooi. Past daar ook een nieuwere neus op? Is dat dezelfde neus als die van de 240?

Ja..... dan heb je van die plastic dopjes met een pinnetje !!!!
maar vindt het dood eng om daar de sierlijst op te tikken !!!!
hoe ga ik dat doen zonder de auto te beschadigen of de lijst .
Help ! ...... iemand met ervaring ?

Grt Marry.

Goedemiddag,

Weet iemand de draadmaat van de olie aftap plug aan een B230 FB ?

Ik kan dit nergens vinden...

Alvast bedankt,

Ben

Halloooo!
Als ik dingen zoek op internet over mijn B200F dan krijg vaak zoekresultaten met B200 en B230 erin. Maar het lijkt me toch niet hetzelfde?

Oh ja, vraag me ook al jaren af wat POLAR betekent....

Groetjes

Na veel gekloenk en getril tijdens het gasgeven ben ik maar eens op zoek gegaan naar de oorzaak en die heb ik gevonden. Het gekloenk werd veroorzaakt door volledig gare achterschokdempers, die heb ik al vervangen en de kloenk is weg. Maar ook mijn twee kruiskoppelingen hebben een beetje speling. Lijkt me een leuk klusje! Maar de dealer vraagt 55 euro excl. per stuk, en dan wordt het gelijk minder leuk. Voor een stuk goedkoper is er ook QH (33 excl. bij Brezan) of GMB te krijgen. Ook Scandtech maakt ze, maar die kosten zo weinig dat ik er argwaan van krijg. Hebben jullie ervaring met de kwaliteit van imitatie-kruiskoppelingen? Geld besparen is altijd leuk, maar ik wil natuurlijk wel dat het voor langere tijd goed werkt en veilig is

Gr. Sander

Hallo allemaal, de automaatbak van mijn 240 uit 1989 hamert. Vanochtend maakte de auto veel toeren omdat de automaat niet op wilde schakelen. Na een tijdje heel hoog in de toeren te hebben gereden, schakelde de bak verder naar drie. Toen ik even later gas los liet, reed de 240 weer continu in de twee in hoge toeren. Vanmiddag weer, wilde met name niet snel van 3 naar 4. Soms pas bij 100, normaal bij iets boven de 80.

Heeft iemand enig idee wat er aan de hand kan zijn?

Groet,
Erik

Hallo,

Wat is het gemiddelde verbruik (of wat hoort het ongeveer te zijn) van een 240 6-cilinder diesel?

Boterbloem

Afgelopen zaterdag was het eindelijk zover, de eerste dyno run van mijn 240 Turbo '81 met B21ET. Ik gokte op 190 tot 200 PK. Bij 3000 RPM 198,8 PK en 280 NM, bij 4750 RPM 165 PK maar 353 NM Koppel, viel niet tegen!

Ik heb het uit laten voeren bij garage "de Ringsleutel" in Bovenkarspel, absoluut een leuke ervaring. Indien nodig wordt de motor op de dyno verder afgesteld en krijg je de grafieken geprint mee naar huis (en dat voor € 40,- incl BTW).

Check onderstaande links

http://youtu.be/atd0lrSZcoo

http://youtu.be/ZyKN1q6gmAQ

Dag allemaal. Wat een te gek forum, een ware goudmijn aan informatie! Ik ben Ries en heb sinds 1 1/2 jaar een witte 740 uit 1991 met een B200F erin. Mijn eerste was een 460 maar dat is niet te vergelijken met de 740 ookal is ie nu stuk. Zal het allemaal eens op een rijtje zetten en posten. Maar eerst een beetje verkennen want heb niet veel forum-ervaring. Dus als ik iets verkeerd doe dan hoor ik het wel! 👍 Alvast bedankt en groet!
Ries

Als ik de auto start ging mijn radio/MP-3 speler altijd meteen aan. Als ik de auto uitzette, gaf hij altijd met een paar piepjes aan dat de MP3-speler er nog in zat.

Zo was het 'vroegah' ...

Als ik nu het contactslot heb omgedraaid hoor ik na een seconde een schelle toon uit de rechter speaker die 2, soms 4 seconden aanhoudt. Ten overvloede meldt de display van de radio: Failure. Tja, dat wist ik dus al ...

Daarna kan ik radio luisteren of MP3-tjes afspelen. Ik hoor rechts niets; alleen het linker kanaal geeft nog geluid. Ik heb de speaker rechts nagekeken; de aansluiting in de deur is in orde. [De speakers zijn ruim een jaar oud.]

Als ik de auto weer uitzet hoor ik weer de schelle toon [van één tot enkele seconden]. De piepjes voor het waarschuwen voor de iPod doen het ook gewoon nog.


Ik ben van mening dat 'vroegah' alles beter was; wie helpt mij terug in de tijd? Waar moet ik de fouten zoeken?

Alvast bedankt!