Hallo,

Mijn Polar heeft een vreemd euvel. Als ik het contactslot uitdraai blijft de motor sinds gisteren draaien! Nu heb ik gisteren wel de Bougies en verdeelkap/rotor en luchtfilter vervangen, maar het lijkt me sterk dat ik daar iets aan verkeerd heb gedaan. Rechts van het stuur zit een (zelfgemaakte) tuimelschakelaar die de motor uitschakelt, ook als je rijdt kwam ik laatst achter.

Dit is toch raar? Als ik het contact uitzet dan zou de Brandstofpomp toch geen prik meer mogen krijgen?

Ik vermoed dat de vorige eigenaar die tuimelschakelaar heeft geplaatst voor dit probleem en dat de motor bij mij met de oude bougies en verdeelkap wel afsloeg omdat die niet meer optimaal werkten.. Zou het vervangen van het contactslot dit euvel verhelpen?

wie weet er of een velg met de maat 6j 15" et 25 op een 240 sedan te monteren zijn ?

of heb ik dan spacers nodig ? zo ja , welke ?

en wat zou de juiste officiele bandenmaat zijn ? 195/65 ?

was er zelf van overtuigd dat dit probleemloos te monteren was zonder toestanden

maar gisteren hoorde ik een ander geluid , zeg maar.

Door de APK zonder reparaties oid, maar ik kreeg wel het advies mee de schokdempers binnenkort te vervangen.

Ik probeer nu een keuze in schokdempers te maken, maar ik kom er nog niet helemaal uit. Standaard vervanging (Sachs), iets betere, of toch verstelbare? Misschien moet ik op mijn eigen pagina eerst meer uitleggen om aan te geven waar ik heen wil, maar ik heb alvast een specifieke vraag:

Hoe zijn de prestaties van de Monroe ride levellers (LA332)?
Is dit uit te drukken in iets? Op de schaal van 1 tot 10 of de schaal van Sachs101471 tot KoniGeel mile:?

Ik heb een CR706 radio-cassette in mijn 240 aangesloten op een cd-wisselaar (bediening via een CD401) , het cassettedeck functioneert sinds kort niet meer.
Ik zit er aan te denken deze radio te vervangen. Kan iemand mij vertellen of een CR902 ook op dezelfde plaats past en dezelfde cd wisselaaraansluiting heeft? Heb ik de CD 401 dan ook nog nodig of kun je met een CR902 de wisselaar rechtstreeks aansturen/bedienen?

Beste Volvo liefhebbers,


Kunnen jullie mij vertellen wat de zwakkere punten zijn van een S40 2,0 d momentum van 2005. Hij heeft 236000 gelopen en is een ex lease auto.


Ik ben erg benieuwd naar een reactie


Grs

Mijn schoonvader heeft net een 940 op lpg g3 gekocht, probleempje hij kan maar 40 liter lpg tanken.
iemand een idee van de bruto inhoud van de tanks zie foto, lijkt mij meer dan 50 liter.

Geachte Volvisten,

Kan iemand mij uitleggen hoe ik de versnellingsknop van mijn C70 uit 1999 netjes los kan krijgen?

Bij voorbaat hartelijk dank,

Jeroen.

Het is zover, ik moet opzoek naar een kinderzitje voor mijn 144.

Achterin zitten alleen heupgordels en dat wordt een lastig verhaal geloof ik. Mijn 144 is van '69 en ik ga er niet vanuit dat deze is voorbereid op een 3-puntsgordel.
Wie heeft er een goede oplossing of kent een fabrikant die goedgekeurde kinderzitjes verkoopt voor heupgordels? Geklooi met spanbanden zie ik niet zitten btw. Ik ben best bereid om afbreuk te doen aan de originaliteit zolang het maar veilig is voor mijn mini passagier straks.
Dit brobleem heb ik ook met mijn VW T3 camper en ik hoop dat er een handige tip is die ik op beide auto's kan toepassen.

Alvast bedankt!

Kan iemand mij vertellen wat de functie is van de sensoren en/of elementen die worden aangedaan door de blauwe draad rondom mijn carburateur en inlaatspruitstuk? Deze ligt op dit moment 'bloot'
Ook komt er uit de kabelboom een geel/groene draad die afgebroken lijkt. Weet iemand waar deze op hoort?
https://dl.dropbox.com/u/1934816/2012-07...25_692.jpg
Zou een kabelbreuk/short hierin een verklaring kunnen zijn waarom mijn 740 slecht start wanneer hij warm is en bijzonder goed start waneer hij koud is?

Met vriendelijke groet,

Maurits

De kilometer teller van mijn volvo 245 uit '93 wekt niet meer heeft iemand ervaring met de reparatie hiervan?