We hebben steeds gedoe met de garage hier in de buurt als er iets gedaan moet worden. Wie weet er een bovag garage in de buurt van amersfoort die wel verstand heeft van oude volvo's?

Mooi lijstje die APK punten.
Alles klopte bij mijn 245 en toch afkeur.... De achtergordel rechts zat vast. :mad::mad:

Even snel alles losgehaald en opnieuw gemonteerd en auto was perfect!
Jammer dat dit punt er niet opstaat.

Regel is blijkbaan bij die oudjes: zit ie er niet: geen issue; zit er wel een gordel MOET die goed werken. Zo niet: AFKEUR.
Het is maar dat het bekend is :biggrin:

kijk hier mijn 244
[IMG]084[/IMG]
[IMG]085[/IMG]

Hallo all,

Ik ben helaas geen freak of monteur die een regelmatige bijdrage kan leveren aan het forum maar ik zou wel graag een vraag willen stellen of iemand hier "ervaring" mee heeft.

Mijn 740 uit 1986 met volgens de papieren een B200ET motor en een Luchtmassa meter Bosch 0280202067 blijft schokkerig rijden.

Na heel veel gerommel door garages willen ze het proberen met een nieuwe LMM. Nu zag ik echter dat er een B230ET motorblok in zit.
Deze heeft volgens de specificaties echter een andere LMM nodig?

Iemand een idee hoe dit kan? Is het uberhaupt op papier (in de praktijk kan het dus ;-) mogelijk een B230ET te laten rijden met B200ET LMM, sensoren en computer e.d.?

Jasper

komt niet meer in beweging. Stond altijd netjes in het midden, maar blijft nu roerloos op "koud" staan.

Na het rondneuzen op het forum kan dit 3 dingen betekenen

- thermostaat kapot
- temp sensor kapot
- klokje kapot

Hoe kan ik nu het beste dit probleem oplossen?

(benzine meter funcioneert wel)

Hallo,
De achterste wielkastranden van m'n 240 worden aangapakt.
Ten minste aan 1 kant zal er gelast moeten worden.

Mijn vraag: zijn er verschillende leveranciers voor plaatwerk ? En zijn er kwaliteitsverschillen ?
En zijn er ook pasklare stukken voor de binnenkant van de wielkasten beschikbaar ?

G

hallo,
ik zal me even een beetje voor stellen.
mijn naam is silvester ik woon in veendam en heb sindskort een volvo 940. (B230FB)

maar ik heb gelijk al een vraag.

ik ben bezig een turbo op mijn FB blok te bouwen.
maar voor de olie afvoer van te turbo moet je of een gat in je carterpan maken of een gat in je blok boren (waar standaard de turbo motoren hem hebben zitten)
alleen het probleem is dat in beide gevallen de carterpan er af moet.
en aangezien ik alleen een pallet wagentje als krik heb word dat wat lastig.

nu is mijn vraag kan ik ook de olie drain van de turbo op mijn aftap plug van mijn carter monteren?
want dat zou natuurlijk de kortste klap zijn.

m.v.g
Silvester

hallo allemaal,

Ik heb zoals te lezen in mijn andere post een probleempje met mijn auto, nu ben ik bang dat dit mede komt doordat de plastic kappen aan de onderkant van mijn auto beschadigd zijn.
nu ben ik dus op zoek naar nieuwe kappen maar tot nu toe is het erg lastig zoiets te vinden. het gaat voornamelijk om de kap rechts voor (vanuit bestuurderspositie) aan de onderkant van de auto dus. het midden voor stuk is ook wel welkom.

alvast bedankt
Mvg,

Iemand enig idee wat dit voor onderdeel is:

<img src="http://www.nikniek.nl/afbeeldingen/onderdeel.jpg" border="0" alt="" />

Het lag onder de carpoort toen ik wegreed. Het is ongeveer zo groot als een [gulden] dubbeltje. het is maar een klein onderdeel maar misschien met grote gevolgen als ik door blijf rijden zonder dit onderdeel?

Met vriendelijke groet!

Op vakantie met aanhanger geweest en in Frankrijk op een warme dag anderhalf uur over 4 km gedaan. De motor werd van het gebrek aan rijwind behoorlijk warm en de wijzer van de temperatuurmeter bleef maar enkele mm's verwijderd van het rode gebied. [Ik rijd trouwens op LPG ...] Nadat we weer konden rijden geen enkel probleem meer ondervonden maar het had niet langer moeten duren.

Wat is het meest effectief om de temperatuur op aanvaardbaar peil te houden? Ik zit te denken aan een extra fan of een dikkere radiateur. Misschien zijn er nog meer mogelijkheden?