tot in hoever is het interieur van een 262 uitwisselbaar met dat van een 242 ? mijn stoelen beginnen heel slecht te worden en vroeg het me toch af want die leren stoelen en bank zijn wel geweldig mooi.

voor mijn 145 uit 70 een lakstift met kleur 101 (grijs)

bij de dealer is die niet meer verkrijgbaar, hun schade bedrijf en spuiter kon er ook niet aan komen.

iemand nog een tip waar ik dan kan zoeken?

Ben bezig iemand te helpen met omwisseling van B200ET naar B230FT. Maar in het B230FT blok ontbreekt een sensor voor de watertemp. (achteraan voorbij de laatste cilinder aan zijde oliepeil)

Weet iemand wat de draad is van deze tempsensor? In het B230FT blok zit (zat) een busje en er zat ehlaas geen tapgat onder. Voorboring lijkt OK voor de draad van de sensor. Moet er alleen even een tap doorheen halen. Ik zou inschatten dat het iets van 1/2" maar dan is dus de vraag unc/npt/gas of ....???

Heb hier op het werken zo'n beetje een gamma aan skf lager liggen tot 500 doorsnede en alles eronder. Lijkt me handig om te weten wat het nr is van het toplager in de krukas naar de versnellingsbak. Indien het metrisch is heb ik een goede kans dat ik die hier uit het rek kan trekken. Indien het imperial is gaan we maar bij VOMD shoppen! Indien dus iemand het nr weet van dat lager hoor ik graag.

Groet,

Ik ben op zoek naar een digitale (liefst online) catalogus met explosietekeningen en onderdeelnummers. Ter illustratie: voor BMW bestaan er de websites realoem.com en bmwfans.info alwaar je per model en per jaartal kan zoeken. Keurig onderverdeeld in groepen en subgroepen. Superhandig bij sleutelen. Voor Volvo heb ik dit helaas nog niet kunnen vinden. Speld in een hooiberg of bestaat het gewoon niet?

Kan ik de hoofdsteunen voor los krijgen en vervangen van een 240?
is er 1 die een klein beetje kapot is.

Hallo Volvo-vrienden,

Terug van vakantie wilde ik nog wat aanvullen op mijn voorstelpagina maar ik kan hem niet vinden. Begin mij nu af te vragen of ik mijzelf en mijn allemachtig prachtige auto wel heb voorgesteld. Als ik dat wel al heb gedaan mijn excuses!

Mijn naam is dus René. Rij al heel lang Volvo maar eigenlijk altijd nieuwe Volvo's (V70). Met het huidige belastingklimaat in Nederland was ik het meer dan zat om heel veel geld te betalen voor een auto waar ik weinig mee had. Op de middelbare school had de vader van mijn beste vriend een 245GLT. Antraciet metallic. Ik vond dat zo'n ontzettend indrukwekkende auto! Die wilde ik later ook hebben!

Begin dit jaar dus de beslissing genomen. Leaseauto eruit en er zou een Volvo Amazon of 240 komen. Al snel bepaald dat het een 240 moest worden. Hierdoor kan mijn vriendin in een 14% auto rijden en kunnen we met de 240 op vakantie. Via via in contact gebracht met een meneer die al een tijd een 240 (super polar)had voor de lol. Auto stond 's winters in de staling (uit de wegenbelasting), hoefde niet te worden verkocht maar hij reed er amper mee. In maart met de beste man afgesproken bij de stalling. Doek er af en daar kwam een prachtige 240 super polar met 101 extra opties onder vandaan. Accu aangesloten, sleutel omdraaien en daar kwam de motor (B230F) tot leven. Ik was verkocht....hahahaha.... Auto dus gekocht! Auto laten taxeren (euro 8500) en all risk verzekerd tegen taxatiewaarde. Kilometerstand was 258.000. Bij 98.000km is de b200f vervangen voor een b230f omdat deze meneer de 2.0 net even te weinig vond. Effectief heeft het blok dus 160.000km gereden. Volledige historie, inclusief de Italiaanse onderhoudsboekjes van de Volvo dealer aanwezig. Verder heeft de man zelf een compleet super uitgebreid onderhoudsverslag bijgehouden. Enige wat niet zo goed was waren de banden. Die hadden er 85000km opzitten.

Inmiddels heb ik er nieuwe banden onder laten zetten (volle bepakking + familie in de auto dus dan moet alles in orde zijn) en er 8000km mee gereden. Probleemloos wel te verstaan. Het enige probleem wat ik nu heb is dat ik hopeloos verliefd ben op de auto. We zijn wezen kamperen in Normandië. Heerlijk daar gereden op GPL (en een tank met Euro95 E10, zie vraag elders) over de bochtige weggetjes, raampjes open en iedere keer die heerlijk motor te horen! Kortom, dit is een auto voor het leven.... Hij mag nooit meer weg!

Enige wat ik wil veranderen is de achtervering. Met volle bepakking hangt hij erg laag achter (dakkoffer + kofferbak vol met o.a. de waard tent van 45kg). Op zich raakte de band de wielkast niet maar dat moet anders. Ga dus maar eens buurten om achter zwaardere vering te laten monteren.

hemel voor volvo 240 sedan met schuifdak

Vandaag even de auto's in de tuin geparkeerd voor wat foto's, deze twee rode heb ik afgelopen jaar aangeschaft en zijn zeer uniek vanwege de extreem lage km-stand. Rood was altijd de kleur die ik het meest ontweek maar ik moet zeggen in deze staat is een rode 240 wel erg mooi, in ieder geval een klassieke kleur want volgens mij was dit na 1986 de meest populaire kleur.

De 244 GL is van het laatste bouwjaar 1993 (volgens mij alleen in Zweden geleverd) met standaard airbag en hout accenten in het dashboard. Verder geen accessoires behalve de Volvo radio. Deze mooie 244 heeft maar 17.000 km gereden en heb ik kunnen kopen van de nabestaanden van de eerste eigenaresse.*

De 245 GLT is van 1988 en heeft standaard corona velgen en elektrisch bedienbare ramen, geen verdere accessoires behalve de Volvo radio.
Met name de 245 GLT is echt als nieuw, 100% mint qua exterieur en interieur; geen enkel krasje en/of deukje te bekennen. De vorige eigenaar heeft hem als tweede auto gehad en er nooit met slecht weer in gereden, onvoorstelbaar maar waar.
Zelfs de remklauwen zien er uit als nieuw net als alle boutjes en moertjes die nog zichtbaar hun galvanisatie laag dragen. En slechts 21.000 km wat echt heel bijzonder is voor een 245, slechts twee keer heb ik de afgelopen 10 jaar een lagere km stand kunnen kopen. De ene is mijn goudkleurige 245 uit 1978 en de andere een rode met slechts 170 km, deze laatste heeft Schmidt in Gemert later gekocht voor zijn privé collectie.

Sinds kort moet ik, iedere keer als ik het forum bezoek, opnieuw inloggen. Wat doe ik verkeerd?

Mijn 240, B230F (zie ook: http://volvolvo.nl/showthread.php/9182-V...0-uit-1990) loopt te hoog stationair. De auto heeft een tijdje stil gestaan en toen ik 'm wilde gebruiken was de accu leeg. Na opladen startte de auto direct maar liep te hoog stationair. Ik dacht dat de computer weer even alle parameters op een rijtje moest krijgen en dat ie dan weer prima liep.

Inmiddels is de auto een week intensief gebruikt en is er ruim 400 km mee gereden (korte en lange stukken). Stationair loop is nog steeds te hoog.

Wat hebben we gecontroleerd:
Vacuüm slangen, allemaal in orde;
Stationair regelaar, schoongemaakt maar bleek niet nodig. In orde.
Ontsteking. Bougies, bougiekabels, verdeelkap en rotor een jaar geleden vernieuwd.
Gasklep, schoon en sluit prima.
LMM, andere in gezet en geen verschil;
Storingen uitgelezen en kreeg de melding 2 3 2.

Iemand nog suggesties?