Zoals het onderwerp al aangeeft

Is de stuurbekrachtiging uit een 740 uit te wisselen met eentje uit een 240. De stuurbekrachtiging van de 740 heb ik uitgebouwd liggen en zou deze willen vervangen in de 240. Iemand een idee?

Hallo,
Weet iemand een goed adres in (de buurt van) Rotterdam om een volvo 240 te laten checken? Thx

Ik ben al een tijdje op zoek zoek naar een 240 automaat. heb geen grote kijk op techniek van auto's. Nu trof ik op marktplaats een auto die er m.i. mooi uitziet maar op de achteruit zie je een 240/260 reg. sticker zitten. Ik vraag me af of ik dit nu als gunstig of ongunstig moet opvatten als zo'n auto bij een garage te koop staat?

2 scenario's om m'n vraag toe te lichten.

De auto is van een liefhebber geweest: gunstig. zal er goed voor hebben gezorgd. Maar ook: de auto is mogelijk van een kenner geweest: ongunstig, zag er kennelijk geen gat meer in, zag een gegronde reden om er vanaf te willen?

wat vinden 240 kenners?

Het gaat overigens om een volvo 240 glt aut bij garage van schagen in heemstede. ik woon daar niet in de buurt. vandaar deze vraag.

Dirk jan

hallo,
Ik ben op zoek naar de bevestigingsbeugeltjes (achter de achterbank) om de originele rolhoes van een 740 estate tussen te klemmen. Of van een 940/960, als deze hetzelfde zijn.
Wie heeft zoiets liggen? ik hoor het graag.

Weet iemand of een achterklep spoiler van een 850 Estate ook op een 940 Estate past?
Groet Pluk

Ik zoek een goede deur linksvoor voor mijn 240 uit '83. Wie o wie....

Voordat ik blindelings mijn wegens import afgekoppelde standkachel aanzet zoek ik eigenlijk wat meer informatie over de standkachel.
Op het typeplaatje staat 1986 dus het is al een oudje. Ook rond de standkacheluitlaat zitten er slangen verbonden met het koelwater van de motor. Ik vermoed en hoop dus ook dat zowel het interieur als de motor hiermee verwarmd kunnen worden. Kortom wie weet meer van deze standkachel en is er iemand die documentatie van de standkachel voor mij heeft?

Enige foto's van de kachel:
Bedieningsunit:



Kachel in motorruimte:


Computer op de kachel:


Aansluiting koelwater op uitlaat van de kachel:


Typeplaatje:


Boekje van de bedieningsunit:

Bericht kan op slot of verwijderd worden.
Niet meer nodig.


Bedankt!

hallo mensen,

ik heb zojuist de ecu en ezk van een turbo motor in mijn auto gezet.
en hij trekt fantastisch (wiel spin in 1e versnelling) maar dan.....
ik trek hem door in toeren en in eens BAM uit weg power.
het voelt net als een fuel cut.
hij lijkt hem na 0.4 bar af te kappen (ook op half gas)

toen ik de computer net geïnstalleerd had liep de motor stationair zo goed als niet
en knalde hij flink ik de uitlaat maar dat na het 2e proef ritje verholpen
het fuel cut ver blijft helaas.

weet iemand of het mogelijk is dat het de fuel cut is?
en/of heeft iemand een ander idee?


het betreft een 940 N/A met de 230FB motor

alvast bedankt

Hoi, ik ben Senna.

ik ben zelf zeventien en wordt in oktober 18 jaar,
ik woon in Maasbracht, (ligt in Limburg)
en ik zit in Belgie op school.

Over 2 maanden heb ik ongeveer mijn rijbewijs en wil graag met een betrouwbare en niet te veel kostende auto naar school gaan.

zodoende heb ik een Rode Volvo 240 DL 2.0 bj. 1985 gekocht, (en ik ben hier de 2de eigenaar van)
lekker goed koop want het beestje loopt op Gas en is wegenbelasting vrij.

hier bij wat foto's hoe ik hem heb gekocht en hoe hij nu is:


en zo is hij nu: