Hallo allemaal,

Ik heb in mijn 144 een voltmeter in het dashboard, en die staat onbelast ( dus alleen met draaiende motor )
op ongeveer 13,5 tot 14 Volt.
Als ik mijn verlichting aan zet zakt de meter tot net onder de 12 Volt. Toch start hij altijd, wel ietsjes
moeizamer met echt koud weer maar hij heeft me nog nooit laten staan.

Ik moet nog wel even een echte voltmeter lenen of aanschaffen want die in de auto vertrouw ik ook niet helemaal.

Kent iemand dit probleem of heeft iemand tips waar je naar moet kijken ?
Ik hoor t graag.
Groeten Desmond.

Ik wil speakers in mijn hoedenplank installeren, dus om het een beetje netjes te houden wil ik het wel netjes afdekken. Wie heeft of weet er iets?

Tja, hoe een geluid te beschrijven wat meer een gevoel is ?
245, 1976 met stuurbekrachtiging.
Als ik gas bij geef in de bochten, hakketakt het in mijn stuurinrichting.
Geen geluid, alleen duidelijk voelbaar.
De rechter stuurkogel had veel speling, vervangen, maar het is er nog steeds.
Kan het in het stuurhuis zitten ?
Als ik het stuurwiel ronddraai zonder dat de motor draait, wordt de hydrauliekolie er uit geperst!
Isniegoed!

Is mijn stuurhuis gaar ?

Van mijn 245 heeft de solenoïde van de startmotor het begeven. Heb m al geprobeerd te repareren, maar dat is mislukt. Nu wil ik de gehele startmotor vervangen, maar de bovenste bout is nagenoeg onbereikbaar. Er is weinig ruimte voor uitslag van een ringsleutel oid. Wie weet hoe ik dr wel bij kan? Of moet de automaat los van de cardan en die opzij trekken?
En wie heeft er anders een werkende solenoïde te koop. Het heeft 2 bevestigingsbouten.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Mijn 245 start goed, rijd goed, accelereert goed, blijft mooi op temperatuur, etc.. Maar zonder dat de bekrachtiging van de vacuümvervroeger is aangesloten !
Hoe kan dat ?
Wel aansluiten maakt geen verschil.

Hallo, kan ik ook zelf de co2 afstellen? Ik heb een 240 met een 230K blok met solex sisac carburateur. De auto moet binnenkort gekeurd worden.Wat mag de co2 waarde zijn?

Rob

Hoi
Krijg mijn zuigertjes van mijn remklauw achter niet meer ingedrukt . Wel licht omdat mijn handrem ook op mijn rem klauw zitten ?
Weet iemand hoe ik ze weer naar binnen gedrukt krijg ? Volvo V 40

Ik wil binnenkort LPG uitbouwen.

Dat klinkt eenvoudig, maar ik heb twijfel over de volgende punten:

-koelwater naar de verdamper zit nu via 2 T-stukjes.
De destijds doorgesneden koelslang dient weer 1:1 gekoppeld te worden, Ik wil hier gewoon 2 stukjes koperen leiding voor gebruiken

-de LPG keuzeschakelaar in de auto en de de benzine klep/solenoid wil ik laten zitten als soort van antidiefstal brandstofklep.

-Dat gat in de bodem van de 245, als de tank weg is, moet dat gelast worden of is een houten plaat met enkele parkers ook voldoende? Vwb stevigheid was het kennelijk niet nodig.

-Als ik de LPG tank leeg rij, kan ik dan ongestraft het laatste gas laten ontsnappen via het vlotterdeel of kan er nog een flinke gaswolk ontstaan?

Ik heb in mijn 240 van 12-1985 een bak (K6241) met electronisch snelheidssignaal.

Aangezien de bak een storing heeft, snelheidsmeter en dagteller vallen geregeld uit tijdens het rijden, heb ik eerst de sensor in het cardanhuis gecontroleerd aangezien ik op het forum las dat deze geregeld dusdanig vervuild is dat het signaal niet meer opgepikt wordt. Dat zag er echter brandschoon uit.

Vervolgens de tellerbak uit het dashboard gehaald en de contacten geschuurd, en een nieuw laag soldeertin op de drie contacten aangebracht waar het haakse stekkertje overheen schuift. Ging nog geen twee weken goed en het gedonder begon weer. Nu de draden rechtstreeks op de klok gesoldeerd, geen resultaat. Helemaal niets. Heeft iemand een idee?

Is het gemakkelijk om, bij plaatsing van een andere tellerbak, de km-stand op de juiste stand te zetten?

Groet,

Rik Tuin

hallo, alle 4 remmen zaten vast van één van mijn 480's; heb alle losgekregen doch bij de laatste ging het mis: darm van remvloeistof was verstorven en heb deze doormidden getrokken doch erger, heb blijven met tang draaien aan remleiding waardoor de nippel aan het uiteinde dus waarop het darmpje vastzit afgebroken is !! wat nu ? is er mogelijkheid om dit te herstellen zodat niet heel de remleiding moet vervangen worden ??