Ben opzoek naar een gebruikte, niet te dure Blow Off Valve voor de 940 crossauto.

Betreft een 940 met d24t, dus 6 cilinder turbo diesel blok van VW.
Nieuw zijn ze 100 euro, dat vind ik een beetje te veel van het goede.
Misschien weet iemand hier op het forum er nog eentje te liggen op een stelling of iets dergelijks?

Hoor graag van jullie!

Mvgr,
Dave Bijl,
940Crosser

Wie o wie kan mij helpen aan een goed bekrachtigd stuurhuis voor mijn 245 L , benzine, 1976 ?

Het schijnt dat alle 200 serie stuurhuizen tot 1993 uitwisselbaar zijn, behalve die van de diesels.

Wat mag een goed stuurhuis kosten ?

Hoe kan ik zien dat het een goed stuurhuis is ?

Hoi,

Voor mijn J-type overdrive ben ik op zoek naar de oliekeer ring voor het uitgaande asje van de snelheidsmeter en het onderdeeltje waar je de tellerkabel op vastdraait.
Von Münching import had het niet los liggen maar misschien heeft een van jullie het liggen. Op de afbeelding gaat het om nummer 84 en 87.

Groet,

Mathieu.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

In mijn 240 heb ik een LPG tank van 70 liter. Met 80% vulling betekent dit dat er 56 liter LPG in zou moeten kunnen als ik hem helemaal heb leeggereden. Nu kom ik niet verder dan 50 liter. Tank draaien (ene kant op en andere kant op) heeft geen effect. Wat zou de oorzaak kunnen zijn of wie weet een oplossing?
Groeten Marco

Ik ben op zoek naar een GT cluster (dus 4 meters) voor een Volvo 140.
Snelheidsmeter bij voorkeur in km/h.
Aanbiedingen en tips zijn welkom.

Help mijn 265gl uit '77 moet op benzine voor 1 januari. Hij loopt uitstekend op gas....alleen op gas. Kan iemand mij helpen aan een brandstofpomp aangedreven door een van de nokkenassen. En kom ik nog aandachtpunten tegen bij de carburateur of kan ik de gasboel eraf halen en is het dan klaar?

Misschien komt het je bekend voor..."ik moet het ergens hebben, kan niet weg zijn".

Soms ben je heel blij met bepaalde volvo spulletjes. Je monteert het nog niet gelijk op de auto, maar bewaart het even op een speciale plek. Dan komt de tijd dat je het wil monteren en is het opeens foetsie...
Of je haalt iets van je auto op om het schoon te maken en tegen de tijd dat je het wil terug zetten is t toch weg, of je laat een boutje vallen....

Mijn ergernissen:
- een mooie grote chome naafkap van een Multi-X velg :Cry:
- speakerkapje voordeur (ik had er toch echt 2 meegekregen van Dennis...) :mad:
- moer van stuurkogel (waarom zit daar nou weer van dat fijne draad op) hocked:

foto's en filmpjes..

Wie weet of alle bekrachtigde stuurhuizen van alle bouwjaren van de 245 en 240 uitwisselbaar zijn ?
Zijn er revisiesetjes verkrijgbaar ?
Wat kost een goed stuurhuis en hoe controleer je dat ?

aangezien ik in de verre toekomst van de k-jet af wil en om wil gaan naar MS vroeg ik me af wat hier allemaal bij komt kijken qua benzine injectie. nu begreep ik dat op de b23e de injectoren redelijk in het blok zitten. nu is mijn vraag zijn deze nu mechanisch of elektrische bedient ?

verder heb ik op diverse fora gezien dat het verstandig is om vn een late 240/740/940 een spruitstuk te nemen waar de lpg injectoren al in getapt zijn. is dit verstandig ?

verder is de bedoeling dat de oranje wel een bifuel blijft.

heeft iemand nog goede tips om mee te beginnen met inlezen op een zelf programmeerbare ecu ?