Vanaf '81 dus gewoon met de zwarte bumpers.

Rondom Driebergen of Nijmegen.

Aloha gents, terug van lang weggeweest. Sinds deze week ben ik eigenaar van deze groene Volvo 1800 S uit 1967, mijn absolute droomauto, ik ben helemaal verliefd! De auto rijd prima, is redelijk onderhouden, maar er moet nog wel het één en ander aan gebeuren om 'm echt netjes te maken. De lak is slecht, het interieur heeft een paar minpunten, de elektra is een beetje een zooitje, de deuren sluiten niet mooi, etc etc. Opzich niet heel gek allemaal voor een auto van 47 jaar oud.

Het lijkt verder wel een harde auto, ik heb nergens rottigheid kunnen ontdekken. De hele auto zit (onder, binnen, in de kofferbak in de kokerbalken en in de motorruimte) onder de dinitrol o.i.d., het is er lekker vettig iniedergeval. In het geval van de onderzijde kan dit natuurlijk 2 kanten op, je kunt het plaatwerk niet goed zien, dus als er slechte plekken zijn dan zit dat onder de tectyl. Maar het ziet er tot nog toe goed uit.

Verder is er in de laatste paar jaar een nieuwe Weber opgekomen, het blok en de overdrive gereviseerd, een compleet 4-2-1- RVS uitlaat gemonteerd, nieuwe voor en achterruit, nieuwe rembekrachtiger en nog wat andere kleinere dingetjes. Ik hoop ook nog wat meer qua historie boven water te krijgen, want ik weet niet erg veel van het verleden van deze auto. De auto schijnt ook een keer overgespoten te zijn in de VS, maar dat is niet erg best gebeurd. Misschien kent iemand van hier de auto? Mijn handen jeuken om de auto helemaal kaal te maken, maar er gaan stemmen op dat wij deze auto eerst nog 'als onze trouwauto moeten kunnen gebruiken'. Ik ga proberen het reilen en zeilen van de auto hier bij te houden.

Vannacht mijn spiegel gesloopt door vandalen
Iemand die er een heeft liggen?

Elektrische spiegel links modeljaar 1981 maar tot 85 zelfde spiegels volgens mij
Zie foto

Beste Forumleden,

Voor mijn 245 heb ik een set scorpius velgen gekocht voor de winterbanden en ik wil graag weten welke wielmoeren hierop moeten.
Ik heb nu corona velgen en geloof niet dat die wielmoeren erop passen.
Hoor graag welke type ik moet hebben en waar ze te koop zijn.:help:

Dit weekend is er in het gebouw van Volvo dealer Svala in Haarlem een groots opgezette overdekte scandinavie beurs, zie http://www.scandinavië-xl.nl
Er is een keur aan scandinavische diensten en producten, ruim 80 exposanten hebben "iets" te bieden dat menig Volvo rijder aan zal spreken.
Reizen, glaswerk, houten producten, boeken, eten, zang, voordrachten, Volvo forum, etc.etc.

Beste lezer van dit bericht,

laat ik beginnen te zeggen dat ik geen verstand heb van auto's. Ik 2010 kocht ik daarom een tweedehands Volvo V50 die altijd netjes in onderhoud was geweest bij een Volvo dealer. Toen een flinke investering (18.000).
Maar drie weken geleden ben ik weggesleept van de N59. Mijn auto ging zonder enige waarschuwing (foutmeldingen heb ik niet gehad), zoals de dealer later zei, over zijn toeren. Hij is twee maal behoorlijk in de toeren gelopen (binnen 300 meter) en ik heb de auto toen meteen (alle lampjes gingen branden) aan de kant gezet. Ik heb mijn auto altijd netjes bij de Volvo dealer in onderhoud gedaan. Op het moment dat het oranje onderschoudslampje ging branden, maakte ik de afspraak. Zonder enige kennis van zaken heb ik de auto uit handen gegeven aan in mijn ogen de beste partij voor mijn auto. Omdat ik dit zo'n vreemde situatie vond heb ik contact gezocht met Volvo Nederland.

Ik kreeg onderstaande reactie en ben heel benieuwd of dit kan? Ik weet het echt niet, maar ik vind het zo onwaarschijnlijk klinken dat ik wel wat reactie kan gebruiken van Volvo liefhebbers/verstandhebbers.

Volvo-dealer ******** heeft uitgebreid onderzoek gedaan naar aanleiding van de motorschade die is ontstaan aan uw Volvo V50 2.0D met kenteken **-**-**. Het resultaat van het onderzoek is inmiddels door de dealer met u besproken en zullen wij hieronder toelichten.

De onderhoudsinterval van uw Volvo V50 voorzien van een 2.0D motor is 20.000 kilometer, of één keer per jaar, wat als eerste wordt bereikt. Gelet op de huidige techniek en ruime onderhoudsinterval is het van het grootste belang dat onderhoud volgens fabrieksvoorschrift op tijd en met de juiste olie wordt uitgevoerd. Volvo garandeert de smerende werking van de door haar voorgeschreven olie gedurende de onderhoudsinterval . Daarna verliest de olie haar smerende werking en bij overschrijdingen van de onderhoudsinterval zal dit uiteindelijk slijtage veroorzaken aan draaiende motordelen en/of zuigers, injectoren en turbo. Hierdoor kan brandstoflekkage optreden met mogelijke olievervuiling en stijging van motoroliepeil tot gevolg. Als de motorolie boven het maximum staat kan deze via de carterventilatie in de verbrandingskamers komen. De motorolie werkt in dat geval als brandstof, wat kan leiden tot een ongecontroleerde verhoging van het motortoerental en/of lokale overbelasting van één of meer cilinders, dat tot motorschade kan leiden. </SPAN>

Uw Volvo V50 is voorzien van een waarschuwingslampje dat oplicht op het moment dat de oliedruk wegvalt. Er is geen waarschuwingssysteem aanwezig als het oliepeil onder minimum zakt of boven maximum stijgt, of als er olievervuiling plaatsvindt. </SPAN></SPAN>

Uw Volvo V50 is afgeleverd op 11 juli 2007 en door u gebruikt gekocht op 17 december 2010 bij ***********. Dit bedrijf heeft ook de afleverbeurt uitgevoerd bij een kilometerstand van 101.498. De 120.000 beurt wordt uitgevoerd bij Volvo-dealer ********** bij een kilometerstand van 127.299. De 140.000 beurt wordt eveneens uitgevoerd door deze Volvo dealer bij km. stand 149.640 evenals de 160.000 km-beurt. Deze beurt wordt uitgevoerd bij kilometerstand 171.256. De motorschade is ontstaan bij kilometerstand 187.642. </SPAN></SPAN>

Volvo-dealer ******* heeft bij u een kopie van de afleverbeurt opgevraagd. Hieruit wordt niet duidelijk welke werkzaamheden zijn uitgevoerd. De 120.000 beurt wordt vervolgens ruim overschreden. Wij achten het mogelijk dat de oorzaak voor de latere motorschade in deze periode ontstaat. </SPAN></SPAN>

Uw Volvo V50 is voorzien van een roetfilter. In het roetfilter worden de afgevangen roetdeeltjes periodiek verbrand, elke 200 tot 1000 kilometer. Deze verbranding wordt wel aangeduid met regeneratie. Voor die spontane verbranding is een temperatuur van ca. 600 graden C nodig, die alleen bij zeer hoge motorbelasting wordt bereikt. Om ook bij lagere motorbelasting tot regeneratie te komen wordt een additief toegevoegd aan de brandstof waardoor de ontstekingstemperatuur van het roet wordt verlaagd. Regeneratie kan gepaard gaan met een hoger brandstofverbruik en licht vermogensverlies, met name als het roetfilter vrij vol is, bijvoorbeeld omdat er korte stukjes met het voertuig worden gereden of het voertuig niet voldoende op bedrijfstemperatuur komt, waardoor de regeneratie slecht op gang komt of wordt onderbroken. Dit proces heeft Volvo-dealer *********u toegelicht op de vraag van uw ex-partner over het merkbare – korte – vermogensverlies bij elke XX-kilometers.

Wij begrijpen dat u geconfronteerd bent met een forse kostenpost. Om u tegemoet te komen in de kosten heeft Volvo-dealer ********* u een voorstel gedaan om 35% van de kosten voor het vervangen van de motor voor een nieuwe door Volvo te leveren motor voor haar rekening te nemen (totale kosten 8.100 euro en mogelijk bijkomende kosten 1.500 euro voor een nieuw roetfilter en brandstoffilter). Van de dealer hebben wij begrepen dat u dit voorstel niet accepteert. Uw Volvo V50 is 6 jaar en 3 maanden oud en heeft een kilometerstand van 187.642, we kunnen stellen dat dit een zeer coulant aanbod is. </SPAN></SPAN>

Wij hopen met het bovenstaande het ontstaan van motorschade door stijgend oliepeil aan u te hebben verduidelijkt. Mocht u echter van mening blijven dat hier sprake is van een product-probleem, dan adviseren wij u hierover conctact op te nemen met de leverancier van uw Volvo V50, Autobedrijf *********

Ik ben heel benieuwd naar een reactie of dit kan. Ik ben namelijk nog steeds wel verliefd om mijn mooie blauwe V50.
Alvast bedankt.

Jacolien

</SPAN>

Vanochtend bij het stoplicht had ik richtingaanwijzer naar links aan.
Deze tikte gewone ritme, maar daarna liep het tempo al snel op.
Het ging steeds sneller, tot een niveau waarbij ik dacht dat 1 lampje stuk was.

Maar bij controle bleken alle lichten het te doen, maar links gaat stuk sneller. Rechts heeft wel normale ritme.

Als ik het goed heb, betekent dit dat er te veel weerstand in systeem zit, waardoor die niet goed ontlaad, en te snel weer oplaad?

Eerste de peertjes maar, waarbij even de contacten reinigen...
Verdere suggesties zijn welkom!

Zoek een rechter achterlicht voor mijn 940 Estate .
Mag evt. ook een setje zijn L+R wit of rood maakt niet uit .

Omdat ik een 240 sedan en een 240 estate aan het opknappen ben zoek ik nieuwe bumperhoezen.
Weet iemand of die nog geleverd worden en zo ja door wie?

Alvast bedankt,

MvG Eric

Ik ben op zoek naar een scharnier voor mijn midden armsteun de beugel heb ik inmiddels wel maar scharnier ontbreekt
zie foto wie kan me hier aan helpen


groet Sander ( volvo 245 GL 1975 )
[ATTACH=CONFIG]1464[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven