Zoals de titel.
Is dit alleen bij de 260?

Bij het schoonmaken van de Solex Sisac ook even de sproeiers verwijderd.
Alles lekker ingespoten en doorgeblazen, en monteren maar weer.
Blijken dus niet dezelfde te zijn, maar waar zat welke nog maar weer :roodhoofd:
Op de ene staat ZV130 op de andere ZX160.
Iemand die het weet of zo'n carburateur heeft liggen en even voor mij wil kijken welke waar hoort?

[ATTACH=CONFIG]1512[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

een tijdje terug ben ik eigenaar geworden van eindelijk een Echte Volvo 245 Turbo,
momenteel wel druk op de stoep maar is het waard. [ATTACH=CONFIG]1507[/ATTACH]
het betreft een Volvo uit "84 2.1 k-j tronic

ik heb er ondertussen ook al best veel aan gedaan om hem technisch in een goede staat te zetten

in de achteras nieuwe rubber
nieuwe remmen
nieuwe brandstofpomp + alle filters ( ook in de tank )
weegschaal gereviseerd en afgesteld
kleppen gesteld
verdelerkap
Polaris velgen gemonteerd
verlaagd

verder zit er een kleinere turbo op die veel eerder op komt.
de auto heeft een scheuf kanteldak
en een hoop metertjes op het dashboard
een 7 persoonsbankje ( wat ik nooit gebruik )

het is een leuke auto om in te rijden, en goedkoop ook echt een top karretje rijd er ook Dagelijks in geen moeite voor mijn auto haha tijd terug heb ik er zelfs een tourrit mee gereden zie laatste foto
echter moet ik mijn deuren nog laten spuiten ( vervangen wegens ROEST )[ATTACH=CONFIG]1508[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]1509[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]1510[/ATTACH]


kan iemand mij ook vertellen waarom ik altijd kleine foto's heb ? ? ?

Bijlagen

Miniatuurweergaven
               

Hallo,
van mijn 740 bj 87 doet van de een op het andere moment de bijrijdersgordel het niet meer.
De gordel blijft niet in de houder zitten, klikt niet dicht.

Weet iemand wat ik daar aan kan doen, of moet de hele gordel vervangen worden?
vrgr

Ptr

Er is al heel wat over geschreven en ik vrees het antwoord.. maar toch is mijn klacht iets afwijkend:

Mijn '83ert met de standaard kachelunit geeft nog prima warme, of zelfs hete zo je wil, lucht. Echter van even lekker snel warm of droog blazen is geen sprake meer. De standen om m harder te zetten.. die doen t nie meer.

Ik vrees dus: de kachelweerstand die mooi ver weg in het kachelhuis opgeborgen zit, maar ik hoop dat jet wellicht gewoon de schakelaar kan zijn. Het is overigens een langzaam sterfproces geweest de laatste maanden.. Af en toe deed ie niet meer maar nu heeft ie er dus echt de brui aangegeven. Nu liggen er al even een paar combined units te wachten inbouw en vervanging, maar voor de komende maandjes zou dees t toch nog even moeten volhouden eigenlijk.

Is het schakelaartje met de standen van de combined unit en de standaard unit gelijk? Het lijkt wel zo als ik greenbook TP30282-2 erbij pak.

Iemand tips? Of moet ik de ombouw naar Combined toch maar voorruit schuiven?

gr,
Stevves.

Toen ik vandaag naar huis wouw rijden vlak voor ik de wagen starten stond op het dashboard de verklikkerlamp van het rechtse knipperlicht Constant aan. Toen ik richting aan gaf gebeurde er niks er branden geen knipperlichten of het relais klikt ook niet. 2 minuten later toen ik constant het knipperlicht aan liet staan kwam hij los en begon rustig knipperen.



Iemand wel eens vaker dit meegemaakt ? En klopt m'n idee dat het relais kapot zal zijn ?

Hallo,

Ik ben opzoek naar volvo's voor de drifterij, er hoeft niet veel aan te zitten, kas rollend remmend en sturend is genoeg,

heb je wat staan waar je vanaf wil laat het dan even weten, graag alles aanbieden.

bij voorbaat dank hiervoor,

mvg. Marnix

Omdat er vanochtend dakpannen op de auto gevallen zijn ben ik op zoek naar een (witte) motorkap. Het bouwjaar van de auto is laat '83 dus met een "bignose".

Met vriendelijke groet Martinus.

Ik zoek iemand die:
Mee wil denken hoe het beste aan te pakken om mijn 245 de komende 10 jaar door te loodsen.
De keuze een nieuwere 240 "in de oude te schuiven" of beter nieuwe onderdelen er in.
Iemand die:
- in staat is om de technische onderdelen van een Volvo 240 te demonteren en over te zetten in
een 245 van het bouwjaar 1976.
( bij voorkeur uit 1993 voorzien van een B230A met AW71 !, of een ander technisch in goede staat verkerende 240 met automaat,)
- Een afgekeurde 240 (vanwege roest of schade en dus goedkoop) met 'weinig' km's op de kop kan tikken die goed is voor dit project.
- een inschatting kan maken welke onderdelen beter vervangen kunnen worden


( Ik denk aan: achteras, draagarmen, veren, schokbrekers, aandrijfas, blok en automaat, leidingen, kabels, km-teller, verwarmingsunit, stoelen en achterbank,
voorwielophanging compleet met veerpoten, veren, schokbrekers, stuurbekrachtiging. Maar ook aan brandstoftank, aansluiting naar vulopening. )

Aangezien het gezocht deel weer open is, is een kopietje uit mn eigen topic hier meer op zijn plaats:

Ben op zoek naar een verlengstuk 3", adapter 3" naar 2,5" en bijbehorende uitlaatklemmen. Het verleng- en verloopstuk kan ik wel vinden (simons), maar met name fijne uitlaatklemmen (liever niet van die U-klemmen) kan ik niet vinden of zijn erg duur.
Wie weet er wat?