Beste forumleden,

Ik ben in de markt voor een 240. Vandaag een proefrit gemaakt in een mooi, relatief jong exemplaar. Wat opviel: de motor maakte een tikkend geluid, het klonk als te ruim gestelde kleppen, maar ik meen ook dat een 240 die lang niet gesteld is juist minder klepspeling heeft. In de auto leek het geluid bijna markanter, het lijkt uit de bijrijderskant van de motorruimte te komen. 

Wie herkent het geluid? 

Meest lijkend wat ik online kon vinden, was dit geluid, hoewel het niet helemaal klopt. Wat we hoorden was lichter en iets meer als te ruime klepspeling.
https://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=88030 

Dank alvast voor de hulp!

Dag allemaal, 

Ik ben nieuw op dit forum en wil me even voorstellen.
Mijn naam is Ivar, 53 jaar, en woon in Heist-op-den-Berg (België).
Mijn vriendin en ik hebben gisteren in NL een Volvo 240 estate uit 1992 gekocht.

Het is onze eerste Volvo, maar mijn vriendin roept al jaaaaren dat ze een Volvo zou willen rijden, dus nu maar de knoop doorgehakt, omdat haar huidige auto, een 12-jarige diesel Ford, hier niet meer door de keuring komt wegens teveel roet-uitstoot.

Eerst wilden we voor een rationele vervanging gaan, zoals een Berlingo, Kangoo of iets dergelijks, maar uiteindelijk heeft de emotie het gelukkig toch (weer) gewonnen.
Vandaar dus deze Volvo. Een hele mooie wagen met nieuwe laklaag in de originele kleur Petrol Green, die maar weinig roest heeft en goed rijdt en remt, maar met nog wel wat aandachtspuntjes:
- Centrale vergrendeling werkt niet (als die erop zit, tenminste);
- Achterste elektrische rijramen werken niet altijd en lijken heel zwaar op en neer te gaan. Misschien doordat er nieuwe (stugge) raamrubbers op zitten?
- Zweet een beetje olie vanonder de kleppendekselpakking en zo te zien ook langs de pakking van de carterpan;
- Zwart sierstripje wat op de bumper linksachter hoort te zitten, ontbreekt (zie foto);
- V-snaren zijn aan vervanging toe.

Ik heb als grootste hobby het bezig zijn met mijn oldtimers (sleutelen en rijden).
Mijn verzameling bestaat nu uit zes auto's en daar zal het ook bij blijven, want ik heb verder geen plaats (en centen) meer:
- Citroën 2CV van 1987
- NSU Prinz van 1972
- Peugeot 205 van 1997
- Renault 4 uit 1981
- Volkswagen T3 camper van 1980
- Volvo 240 estate uit 1992

Ik heb wel wat jaren ervaring, maar ben toch echt een goedwillende amateur als het op sleutelen aankomt.
Echter, ik vind het geweldig om te doen en leer graag, dus dat is alvast een goed begin.
Hopelijk kan ik op dit forum terecht, mocht ik vragen hebben.

Hier wat foto's van de Volvo.
   
   
   
   

Beste volvo rijders,

Ik zoek hulp. Ik kocht recent een Volvo v60 uit 2012 ocean race. Superblij mee rijdt echt fijn.

De auto was topstaat behalve de velgen zodoende kocht ik een mooi setje velgen16  inch met winterbanden. Maar bij afleveren van de auto door de garage en de bijbehorende grote beurt zijn er nog twee nieuwe zomerbanden opgezet. Dit zijn17 inch velgen met banden, maar omdat de velgen echt niet meer kunnen naar mijn mening op zoek gegaan naar een nieuw setje op marktplaats en gevonden. Nu heb ik (nog) niet zoveel kennis over auto’s an sich.

De RIM van deze velgen is 7J17H2 en de zomerbanden 215/50R17 die erop moeten.

Ik denk dat dit past maar kan iemand dit bevestigen? Dat zou enorm helpen alvast bedankt. 

Groeten,

Jules

Goedenavond allen,

Ik heb 4 weken terug mijn eerste Volvo 240 gekocht, een DL uit 91'. Er moesten wat dingen aan gebeuren en daar ben ik al een poosje druk mee geweest.
Ik heb de kachelmotor vervangen, en de slangen vanuit het blok richting de kachelradiateur moesten vervangen worden. Hiervoor moest de inlaat  eraf om er goed bij te kunnen. Eerst overal fotos van gemaakt om hem aan het eind weer helemaal goed op te bouwen. Toen zij weer in elkaar zat probeerden we hem te starten en dat ging maar na een seconde of 5 sloeg de motor af. Hierna pakte die ook niet meer aan. Dit hebben we  afgelopen zaterdag gedaan. Nu heb ik net weer geprobeerd te starten en gebeurde precies hetzelfde hij liep 5 seconden en viel daarna weer uit. Iemand enig idee hoe dit zou kunnen? en wat er aan gedaan moet worden?

- Hij vonkt, Bezinepomp hoor je, Bougies waren een beetje aan de droge kant.

Alvast bedankt!

Gezocht een setje verlagingsveren, verlaging 40 mm voor de 240 estate.
En tevens gezocht een setje Bilstein B6 voor 245.

Mijn 245, uit 1987 heeft een B230F moter. Bij het langzaam optrekken gaat het soms wel goed, maar als ik iets meer vermogen vraag stottert hij 1x voor hij oppakt. In zijn 3 of 4 is dat alleen ergerlijk, maar ik zijn eerste versnelling schokt de hele auto en lijkt zelfs af te willen slaan. Wat kan dit zijn? Bobine is nieuw, rotor is nieuw, ontstekingshuis is nieuw, benzinepomp is 1 jaar, benzinefilter is 1 jaar. Hoor graag suggesties! Dank alvast.

Mijn olieafscheider carterventilatie lag dwars door midden.

net vervangen door een nieuwe maar nu zag ik dat het pijpje wat in het blok zit gescheurd is.
Ik heb ooit eens gelezen dat je dat er niet zo maar uit mag/kan trekken.
Klopt dat en waarom niet?, ben ik dan verder van huis.
Lijt nu wel weer dicht, kan het kwaad om zo verder te rijden of zal ik toch tzt de pijp moeten vervangen.

Ben ff lekker bezig geweest aan mijn 245 (1991) om de reminrichting aan de achterzijde te vernieuwen.
Er was een remklauw vastgelopen, de remschijven zaten onder min dikte en waren ongelijk gesleten en de ankerplaten waren erg krokant geworden.

Al doende bleek ook dat de handremvoeringen aan vervanging toe waren. Erg dun geworden en het frictiemateriaal van eentje viel er zelfs spontaan vanaf toen ik de remschijf verwijderde (zat toch gewoon vrij van de binnenzijde van de remschijf).
De handrem werkte overigens nog prima.

Maar met de nieuwe spulletjes erop krijg ik de handrem niet meer strak genoeg afgesteld. Ik heb het type dat onder de remschijf niet is voorzien van de instelmogelijkheid. De afstelling onder de middenconsole is helemaal aangedraaid bij beide kabels. Met de hendel helemaal omhoog heb ik wel enige remwerking, maar ruim onvoldoende.

Zie ik ergens iets over het hoofd? Is er op een andere plek op de kabel ook nog wat te stellen? Haynes heeft het alleen maar over de instelling bij de hendel.
Zo nee, kan/moet ik dan de starre plaatjes tussen de remschoenen vervangen door het oudere instelbare type? Zoals ik het begrijp is dat een voorinstelling.
Eventueel nog andere tips van de ervaringsdeskundigen hier?

We knutselen hier natuurlijk ook wat af aan onze Volvo's.
Maar wie bouwt hem vanaf nul helemaal op, schaal 1:9?

Deze persoon, en hij rapporteert er ook nog over.

Ik vond het leuk om door te kijken en me te verwonderen over details en uitvoering. Jullie misschien ook wel...

De meeste 240's op LPg rijden waarschijnlijk met een ongeregelde LPG-installatie.
De 'domme' hoofdstelschroef in LPGslang is iets slimmer te maken door bijvoorbeeld een vacuumgestuurde versie.
Meer vacuum, opent ie wat meer, en stationair sluit ie weer iets. In theorie power wanneer gevraagd, zuiig wanneer het kan....

Hieronder een voorbeeld, slangetje wordt dan op inlaatspruitstuk geplaatst en geeft dus een druk'signaal'.


Iemand hier ook (praktijk)ervaring mee?