Een vrouw is eieren aan het bakken als haar man thuis komt.
Hij wandelt de keuken in en begint onmiddellijk te roepen :

"PAS OP! PAS OP! MEER BOTER! DRAAI ZE OM! DRAAI ZE OM!
BOTER, MEER BOTER, ZIE JE DAT NIET?
ZO BRANDEN ZE NOG AAN!
PAS TOCH OP!
DRAAI ZE, DRAAI ZE!
SCHIET OP, HAAST JE, DRAAI ZE NU OM NU !
PAS OP, TE VEEL BOTER, HET GAAT SPATTEN!
PAS OP! JE GAAT JE VERBRANDEN !
HOLA, HOLA, TE VEEL BOTER!
EN TE WEINIG ZOUT, TE WEINIG ZOUT?"

De vrouw is compleet overstuur en gilt : "Waarom roep jij zo? Wat is er
met jou aan de hand?"

De man draait zich om en zegt heel kalm, terwijl hij de keuken verlaat:

"Gewoon om je duidelijk te maken hoe het aanvoelt als jij naast me zit in
de auto."

Mijn GL Estate 91 injectie op LPG start 's ochtends buitengewoon goed. Zelfs bij koud weer start ie binnen een seconde. Als ie dan na een eindje rijden stil heeft gestaan en na een uur of na 3 uur weer wil starten gaat het een stukje minder, toch een paar seconden de startmotor laten draaien voor die aanslaat. Hoe kan dit?

Er druppelt wat olie uit het blok na een ritje...'t kan van alles zijn natuurlijk maar ik zag toen de auto gisteren op de brug stond, dat de wastegate er ook vettig uitzag. Is dat bij jullie ook het geval of moet ik misschien gaan denken aan een lekke pakking van de olieretourleiding? Het druppelen is weer op de oude bekende plek...onderaan de versnellingsbak.

Vanavond een trekhaak gekocht voor de 245 Turbo i.v.m. verhuizing. Weet iemand welke maat bouten er hiervoor nodig zijn? En is 8.8 OK?

Bedankt,

Arthur

http://www.kapaza.be/detail/1936792/Onde...ooler.html

voor de liefhebber misschien

vreemde vraag misschien maar je weet nooit.
een kennis van mij zit in de xenon lampen handel. hij bouwt dat dan ook in. nu heeft hij een probleempje met de nieuwste volvo type's.
na inbouw van xenon gaat alles goed de lichten gaan aan. maar dan na een paar seconden gaat alles weer uit. nu dacht hij misschien dat t aan t stroomverbruik lag wat anders is en dat er dan een beveiliging is of zo die dat dan alles uitschakelt.
nu weet ik niet of ik nu erg raar zwets maar misschien heeft iemand hier ook ervaring mee. en samen help je mekaar hoef je niet 2 keer t wiel uit te vinden. dus wie weet iets?

trouwens bij een 240 geen punt die verlichting en in mijn hella's ook niet dus wie weet nog meer licht hiep hoi. jemoet wat te hobbyen hebben.
groeten

Hallo,

Ik weet ergens een setje 740 turbovelgen (volvo 15" draco) liggen. Passen deze zonder probleem op een volvo 240? Wat zijn de afmetingen/ waarden van deze velgen?

Nu liggen er corona's op m'n 240 maar ik zou deze draco's als wintervelg willen gebruiken.

Alvast bedankt voor de info!

Ik had mijn 244 T even op de brug vanavond (uitlaatstuk vervangen) en kon zo meteen de bodem even goed inspecteren. Ik wist al dat er een rotte plek zat, deze heb ik wat beter bekeken...toch wel [size=18px]erg[/size]rot helaas (20x20 cm). En...op een rotte plek ook! Onder de rechter voorstoel. Er zit daar een soort verhoging in het plaatwerk dus je komt er van de binnenkant af niet bij. Ik heb de foto's van Ticcie al zitten bestuderen maar mijn vraag is: is die binnenplaat (onder de stoelen) los te schroeven?

ik kwam vandaag een mooie 242gt tegen in tilburg met het kenteken lz-96-tj

die meneer zwaaide nog
kent iemand deze eigenaar

Van mijn 245 (1989) rammelt de uitlaat nogal. Oorzaak is de metalen beschermhuls (hitteschild dus!) die voor om de uitlaat zit.
Ik heb al eens een schroef in de langsrichting van de uitlaat in dat beschermding gedraaid, zodat tie weer strak zit, maar na een tijdje begint het gerammel weer.
Kun je die bescherming (waarvoor eigenlijk?) zondermeer verwijderen of kun je hem beter laten vastlassen?