Ik heb een Volvo 240 met een startprobleem.

De info die ik tot nu toe heb is dat het waarschijnlijk niet aan de benzinetoevoer ligt.

Aan de auto is kort geleden het relais (blinkend metaal) vervangen dat tegen het linkerbinnenscherm zit naast de accu . Daarnaast is op het schutbord een zwarte stekker met kabel vernieuwd.

Het probleem van het niet aanslaan van de motor blijft echter nu en dan terugkeren.

Heeft iemand een idee wat de boosdoener kan zijn?

na 10 jaar stilstand een volvo 265gle met B28E motor uit 1981 weer tot leven brengen is geen sinicure. intank benzine- en hoge druk pomp, filters en pomprelais vervangen. motor wil niet starten. motor loopt op lpg wel, dwz ontsteking is ok. heeft iemand een fout opsporings diagram (flowchart) voor deze motor? en special met betreking tot het injectie systeem(bosch). via haynes 260 owners manual kom ik niet tot een oplossing van dit probleem . bijvoorbaat dank voor hulp. peter

is ie;
http://golio.fotopic.net/p26057640.html

Tot wanneer zijn er handmatige choke's in de motoren van de 2-reeks gebouwd? Iemand sprak mijn vader aan over dat hij een kennis had die ook een 2xx break te koop had staan met handmatige choke... 97000km. Meer kon hij niet vertellen. Iemand een idee?

Lambda-lampje brandt. 1991, LPG, EZ 116K-ontstekingssysteem.
Zelfdiagnose geeft storing in EZ116K-systeem: 1-4-3 = geen signaal van pingelgever. Motor draait met vaste voorontsteking van 10graden voor BDP.

Compu resetten en of lambda even loskoppelen en weer aankoppelen biedt soelaas: lambda-sonde gaat weer uit.

Maar: bij wat feller optrekken bij het verkeerslicht floept ie weer aan om continue te blijven branden.

Dit ritueel nu een aantal malen gehad.

Iemand een suggestie?

Bij mijn pre-APK-check heb ik, mede naar aanleiding van gepiep van rechtsachter, gekeken naar de remmen.
Bij de handrem is mij iets opgevallen waarvan ik niet weet of dit "normaal" is:

* bij het lossen van de handrem komen de wielen niet meteen echt vrij: ik moet een paar slingers aan de wielen geven.

* bij het aantrekken van de handrem zitten de wielen niet onbeweegbaar vast: ik kan ze een paar cm heen en weer doen en dat is het net of op de uiterste uitslagpunten iets tegen wat hards loopt, zo van kloink.
(lastig omschrijven)

Vooral het laatste punt lijkt mij niet helemaal standaard!??

Ik ben sinds novemer vorig jaar de trotse bezitter van een 240 Polar uit 1992. Die kocht ik met Corona velgen i.p.v. de stalen exemplaren, maar de banden die erop zaten hadden al enige tijd ergens gelegen (veel haarscheurtjes).

Die heb ik eraf laten halen en de oxide langs de velgrand verwijderd (banden liepen vrij snel leeg). Ik wil eigenlijk weer nieuwe 185R14 banden erop, maar de verkrijgbaarheid valt me tegen. 185/70R14 zat standaard op de 4-deurs, en ik neem aan dat ze ook goed op de Corona's passen. Maar ziet dat nog wel uit? De diameter van het wiel wordt 3,7 cm kleiner, of zie je daar amper iets van?

Ik las dit op het 'Turbobricks' forum, iemand enig idee wat dit spul is, heb er nog nooit van gehoord


Hi,

Just wanted to share to everyone who gets crappy MPG on thier birck...I finally found the solution...buy two cans of SEAFOAM and put one in your gas tank. Then take about 5 ounces out of the second can...disconnect the hose on your flame trap...It's the smaller hose which connects to the throttle body to the small Y nipple on the flame trap. Then start your car up...make sure the hose doesn't go all the way down your cup and you have to rev the engine so that it won't die on you..let the vacuum suck all the seafoam up. Turn off the car and wait 10 minutes before you re-start...there should be a big cloud of smoke coming out of your tailpipe..don't worry this is normal. THen you're done...enjoy an incredible increase on you MPG...mine jumped up from 220miles to 300miles...

Stel: Ik wil een nieuwe of andere turbo op mijn 240, waar op te letten stellend dat een ietsiepietsie grotere turbo geen bezwaar is. Ik kom hierop omdat ik op marktplaats, speurders, ebay enz heb gezocht naar lossen turbo's maar toch erg schaars zijn. waar moet je op letten bij het vervangen van je turbo voor een andere (ben wel bereid dingen pas te maken) Maar kun je bv. ook een turbo gebruiken van een diesel? Wat is het voornaamste kenmerk van een turbo waaraan je de opbrengst van de turbo kunt opmaken, zijn hier van die regeltjes voor?

Ps: tis nog een beetje een hersenscheet hoor.... :roll:

Zo, na een tijdje van geen Volvo activiteiten , nu even weer tijd voor , hopelijke, ontspannende bezigheden.

Eind van de maand staat de APK op de agenda. Dus een controleronde is geen overbodige luxe.

Het volgende item is denk ik geen APK item, maar ik wil het toch graag fiksen:

het electrisch raam aan de bestuurderskant werkt niet meer. Raam is gelukkig wel dicht! Schakelaar en relais heb ik al gewisseld met de andere kant.
Voordat ik het hele zootje demonteer heb ik een vraagje: als de schakelaar ingedrukt wordt hoor je een "tikje" bij het motortje; ook zie je oa de dashbordcontrolelampjes even reageren.
Waar zou dit op kunnen duiden??