Aloha,

Ik heb dikke pech gehad vandaag.
Er bleek koelvloeistof in de cylinders te lopen en wel dusdanig dat het blok heel kort tijdens het starten op slot is geschoten (waterslot heet dit geloof ik). Nu werd mij verteld dat het dan vrijwel zeker is dat het blok overleden is (krukas krom).

Nu wil ik graag wat advies aangezien ik geen afscheid wil nemen van mijn trouwe volvo. Mocht het blok overleden zijn wat zou mij dan het monteren van een ruilblok gaan kosten?

Graag jullie hulp / advies,

Jeroen

Als je goed kijkt........

http://video.google.com/videoplay?docid=...pr=goog-sl

Onder mijn 245 model '84 steekt een aw71 automaat denk ik(3+od, mechanische teller aansluiting)

Normaal als ik ongeveer 95km/u berijk springt er een soort slip begrenzing in (sorry, ken de juiste benaming niet).
Dit lijkt een beetje op een vijfde versnelling, het toerental zakt ongeveer 300 toeren, en er is geen verschil in toerental meer wanneer ik versnel of vertraag (net als bij een handgeschakelde bak)

Nu sinds kort gebeurt dit niet altijd. Scheelt me een pak in verbruik op de snelweg. Heb al de olie verwisseld (volledig, door de leidingen naar radiator af te koppelen, nieuwe olie te laten opzuigen tot de heldere olie er aan de andere kant uitkomt...)

Probleem is minder, maar soms (1 in 5 keren) wil ie niet....

Enige idee's?

Is het een aardig idee om een meeting te organiseren met als onderwerp 'Volvo Tuning'? Ik heb het idee dat er aardig wat liefhebbers mee bezig zijn en zo niet er veel intresse in hebben. Tis nu nog een idee maar voor geitreseerden post het even. Tis misschien handig om onder de aanmeldingen onderscheid te maken wie bezig is met tunen en wie niet. Suggesties voor een locatie ook welkom.

Hoop niet dat ik te brutaal ben om met zoiets te komen omdat ik zelf misschien ook net kom kijken...

Zien wel..... :roll:

Ik heb dit weekend de lelijke wieldoppen van mijn velgen getrokken en tot de conclusie gekomen dat hetgeen daaronder zit, geen porum is. Veel roest, veel smeer, veel stof, etc. etc. Ik ben van plan de velgen nu op te gaan knappen. Wie heeft daar heldere ideeen over? Zelf zit ik te denken aan zandstralen of iets dergelijks. Heeft iemand een beter idee? Misschien een paar niet al te dure andere velgen (inclusief de chromen afdekdoppen)?

Tadaaaah....

bijgaand de jongste en nieuwste bolbo 240 rider in spe....



Hij weet het zelf nog niet maar dat komt nog wel.....

Vanmorgen geboren in alle gezondheid


Oh ja, hij heet Mats.... beetje Zweeds op zijn tijd kan geen kwaad zo vroeg in z'n leventje

Ik heb gisteren wel een uur lang in mijn volvo 240 1989 gereden terwijl een aantal controlelampjes continu branden. Bij binnenkomst in de stad (brussel) heb ik hem bij de eerste de beste mogelijkheid geparkeerd. Er stond namelijk een file en het regende keihard. Oftewel: ik wist dat de accu niet meer aan het opladen was en dat de auto ieder moment kon stoppen vanwege het hoge stroomgebruik.
Mijn diagnose is dat de spannigsregelaar vervangen moet worden. Weet iemand welke spanningsregelaar ik moet kopen. De auto staat namelijk een ontiegelijk eind weg van de plaats waar ik nu ben.

Is mijn diganose juist?
En welke spanningsregelaar moet ik kopen

volvo 240 GL.K6
bouwjaar 1989

Alvast bedankt gegroet

Onder het motto 'je moet toch wat op een zondag'

Ik heb mijn hand op een 78'er 242GT klokkenwinkel weten te leggen. De stekkers van een 1983-er passen prima.... Helaas zitten maar 4 (!!!) van de 17 kabels op de goeie plek :oops:

Aangezien ik geen documentatie hierover kon vinden ben ik m'n eigen research maar begonnen. Zie hier het resultaat....



A. Toerenteller
B. Snelheidsmeter
C. Voltmeter
D. Temperathuurmeter
E. Benzinemeter
F. Oliedruk

1. Brake Failure
2. Richtingaanwijzer
3. Overdrive
4. Groot licht
5. Lampje kapot
6. Dynamo
7. Choke
8. Handrem

Het schema is gezien de printplaat...


...zo:


Met de volgende stekkers



De 83-er heeft [met erachter de oude aansluitingen]:
32
1. tank zender [4]
2. Handrem [1]
3. Choke [3]
4. Massa [A]
A. Plus (zekering 13) [2]

31
1. Low brake switch [5/7]
2. temp. sensor [10]
3. groot licht [3]
4. overdrive [11/12]
5. oliedrukschakelaar [zit die er niet op??]
6. airco [zit er niet op]
7. knipper [6]
8. knipper [8]
9. Plus (zekering 8, ook radio) [niet nodig]
10. onbekend (zit op oliedruk, luchtdruk en rheostat ??) [geen idee wat dit is, iemand?]
11. Plus van dynamo [4/9]
12. lamp kapot [2]


Met excuses voor de grote foto's, ik krijg ze niet geresized in de {img}-tag :oops:


Gr 8)

Bij mij vandaag ook de aanjager de geest gegeven. Heb em er vandaag uit gesleuteld (doe ik liever bij Amazon of 740 want da's bij beiden maar 5 min. werk).

Wie weet er een goed adres in het zuiden van het land (omg. Eindhoven) waar ik 'n betaalbaar nieuw exemplaar kan krijgen?

P.S. Ik wil niet naar Marans, want daar heb ik al eens 100 euro betaald voor een gebruikte aanjager voor een 740!

Mijn naam is Johan
Ik heb een volvo 240turbo uit 1984 en ik heb hier enkele aanpassingen aan gedaan t.b.v. de prestaties.
In het kort:
Volledig aangepaste B230 met 650pk en 670 Nm.
Versnellingsbak Dodge Viper.
Remsysteem Porsche biturbo

Er staan enkele foto's + specificaties van mijn auto op de volgende site:
http://www.automaxx.nl
Ga naar "community" en vervolgens naar "me and my ride"
De auto staat op nr 1 van meeste pk's onder de naam van volvo 850.

Hopelijk inspireert dit meer mensen om het maximale uit hun Volvo te halen.

Er is toch niets mooiers om op een zondagochtend een nieuwe Lamborghini Murcielago V10 tegen te komen, tot de 240km/u kunnen volgen en vervolgens wanneer deze naar rechts gaat nog even een paar honderd extra pk's te benutten om vlot en veilig te passeren en een tot dan toe tevreden Lamborghini rijder een illusie rijker te maken. (dit is waar gebeurd)

Je kunt voor het geld dat deze auto gekost heeft natuurlijk ook een goede gebruikte Porsche biturbo kopen, echter dat is een keuze die je maakt.