Ik ben toch nog niet helemaal te spreken over mijn grille, dus ik denk erover om een nieuwe aan te schaffen (weer een zwarte of een chromen GLE-grille, daar ben ik nog niet uit.) Waar kan ik die het beste kopen? Ik heb meerdere malen iets Duitsch voorbij zien komen, maar ik kan het niet meer vinden...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo-Ber...otohosting


Gr hock:

Ik heb laatst mijn contactpuntjes etc vernieuwt, en toen heb ik de verdeelkap 180 graden verkeerd erop gezet...heel dom :roll: en toen starten...het wilde niet, en toen een enorme knal....de middendemper helemaal uitelkaar geknalt... het gaat om een 244GL met b21a motor, heb ik nu ook schade aan mijn motor ?

Alvast bedant !

Ik heb een SR-701 radio waar langs achter 2 aansluitingen voorzien zijn, één voor een versterker en één voor een casette-eenheid tp-7045.
Die versterker-aansluiting heb ik niet nodig, maar ik zou wel de casette willen aansluiten.
Als ik die twee aansluitingen achteraan bij beide modules met elkaar heb verbonden werkt alleen de radio-module en krijg ik niks uit de casette-module.
Weet iemand wat het probleem is?
Ik kan niks opzoeken omdat ik geen handleiding kan vinden over deze systemen.

Hej,

Soms vind je ze nog ... afgelopen vrijdag een 244 DL '77 van eerste eigenaar gekocht (althans zijn kinderen, de eigenaar zelf zit in het verzorgingstehuis). 29 jaar lang onderhoudsboekjes gestempeld en in garagebox gestaan. Mooie roestbruine auto, orgineel NL kenteken etc. \/

Ik ben geen enorme sleutelaar, en ook gezien de de complete onderhoudshistorie laat ik dat liever aan specialisten over.

Iemand tips in een straal van ca. 20 km rond A'foort-Noord ?

Thanks ...

Erik

Hallo forum!
iemand een idee waaraan het zou kunnen liggen dat mijn karretje aan trekkracht aan het inboeten is? Op de hellingen die ik vroeger in 5de opreed en waarbij ik nog overschot had moet ik nu afzakken naar zijn 4de.
Dit weekend trok ik een aanhangertje met een motor op van zo'n 300kg en ik voel direct dat mijn auto het heel wat lastiger krijgt bergop. Hij klimt wel maar niet van harte, zo van beuuuuuuh... daar waar ik vroeger toch een "power" gevoel had. (dat valt niet mee om zo'n zaken te beschrijven zég...) Kortom, ik voel dat er iets aan het veranderen is. Ik moet veel meer en sneller schakelen dan vroeger. Kan het mijn kat zijn, of een verstopte uitlaat of zoiets?
Verder geen olieverbruik of zo, start goed, rijdt goed.
Iemand een goede tip?
bedankt!

Hej,

Soms vind je nog ... afgelopen vrijdag een 244 DL '77 van eerste eigenaar gekocht (althans zijn kinderen, de eigenaar zelf zit in het verzorgingstehuis). 29 jaar lang onderhoudsboekjes gestempeld en in garagebox gestaan.

Ik kan niet helemaal uitpuzzelen wat ik er voor benzine in moet doen en ik wil het de vorige eigenaar niet vragen, die was redelijk 'upset' dat hij er niet meer in mocht rijden. Ik heb tussen alle accessoires die ik erbij kreeg 2 flesjs loodvervanger gevonden, maar klopt dit ?

'tis een B21A modeljr. '78, automaat.
Gewoon 95 en dan loodvervanger ... of 98 met/zonder ?

Wie helpt ?

Tnx
E.

mooi setje. En deze kerel is zeer betrouwbaar (en niet duur). Ik heb van hem de hele intercoolerset compleet gekocht. En laatst nog een cruisecontrol kitje plus wat metertjes.

Volvo 240 Turbo Intercooler OE UPDATE Boost Kit fan etc

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayIS...Track=true

Citaat:You are bidding on a complete genuine Volvo factory boost UPGRADE kit.Easily installed in ANY intercooled 240 Turbo,these parts were only found on very late production 240 Intercooled turbos,......and what a difference they make!
When Volvo began intercooling their 240 turbos they used an electronic boost control circuit that used one,(rather large) relay mounted on the right inner fender well,near the boost control solenoid and coolant resivoir bottle.It's sole purpose was to control a solenoid that controlled boost pressure determined by RPM.In other words once you hit a certain RPM the relay would activate the solenoid and allow more boost to occur.Late into the 1984 production year Volvo started installing an improved boost control electronics circuit.......Much improved!

The later electronics,(as offered here),use 3 seperate relays.One controls the solenoid that controls boost pressure.One is a relay that goes to a fitting that is installed with a sensor in the lower radiator hose,(included),and then goes to an auxilary fan,(also included),mounted in front of the AC condensor so that when temps rise the fan is kicked on providing more cooling meaning ultimately you can run higher boost pressures.The third relay is used to turn off the Air conditioning under boost.After cranking up the boost you'll find the combination of the three systems provides a difference you can truely feel! You'll be amazed.

Now to put to rest some of the myths and mystery surrounding 240 Turbo boost electronics.There is no such thing as "Turbo Plus" kit for 240 series cars.(this kit is the closest you'll come),ALL intercooled 240's had electronics to control a solenoid to achieve the results described above.I think the confusion arises because 740/760/940 cars DID have a "turbo plus" kit available as an accessory that added similar (looking) components.(A control box,solenoid,wiring and some hose).The systems operate very differently though.On the 240 Boost is supressed below a certain RPM where as the 700/900 "Plus kit" upped the boost in relation to the throttle position sensors readings,(at full throttle basically).If anything were to be considered a "plus kit" for the 240 it would be the three relay setup,(offered here),that was standard on the late 240 turbos as described above.And it was never offered as an "accessory".The larger earlier relay you see offered sometimes as a "plus kit" was standard on every 240 turbo that was intercooled through mid 84.

Included is EVERYTHING you need! Wiring harness,3 relays,relay mounting bracket,lower hose fitting and sensor and factory cooling fan and bracketry that went out in front of the AC condensor.(Your current boost solenoid is the same).That's everything you need to install this kit and reap the benefits.ALL parts are in nice condition as well! You can mess around with other aftermarket gadgets that control boost manually or "Frankenstein in" someone elses half witted idea but the bottom line is,this system was designed at the factory to attain maximum boost without harming your engine. I can include some installation tips as well as a factory wiring diagram.I recently discovered,on a lot of 85 240 turbos this wiring harness is incorporated into the main wiring harness making it a real pain to remove.Grab this stand alone harness while you have the chance."Buy it now" price is lower than what I sold the last one for a few weeks ago.

You pay actual shipping.

Hallo,

Hoe zit het met de betrouwbaarheid van de 700 serie ten opzichte van de 200 serie? Het valt me namelijk op dat je voor een 740 of zelfs 760 echt weinig hoeft te betalen (zeker in verhouding tot een 240), en ik vraag me af waardoor dat komt.