Mijn 244 gl '77 is wat doorgezakt/laag hangent aan de achterkant, gastank etc. en nu lijkt het mij mooier om de voorkant ook zo laag te hebben.... net als de achterover topic Is er ook een makkelijke methode om de voorkant lager te krijgen zonder dat ik andere veren eronder hoef te doen ? (en het liefst niet eens de veer eruit hoef te halen haha)

Bedankt !

Ik heb nu een blok over van m'n 240 turbo...een B21ET. Ik heb ook nog een Volvo P1800 (zonder blok) wat een projectje is.

Ik ben benieuwd of het een klein beetje gewardeerd wordt als er niet helemaal het orginele blok in komt (B18) maar het turbo blokkie...Wat is jullie mening?????

Hallo volvo-rijders

Mijn 240 turbo schokt boven de 3000 a 3500 toeren.
Heb reeds vervangen: bougies, bougiekabels, verdeelkap, rotor en bobijn (bobijn tweedehands).
Injectiecleaner toegevoegd.
Dit alles heeft geen resultaat gehad.
Alternator gemeten: 13.65 Voltt (ook bij gas geven)
Weet er iemand nog een andere mogelijke oorzaak van mijn schokkende motor.
Groetjes,
Bert

Vanochtend heb ik de waterpomp van mijn 244 vervangen. Alles loopt netjes maar probleem is nu dat de motor warm loopt. Ik denk dat er lucht in het circuit zit, maar het lukt me niet op dat eruit te krijgen. Iemand een suggestie? Kan het ook de thermostaat zijn die niet opengaat?

Tim

Hoi, ik ben Maurice (reeds 32 jaar) en heb sinds 2 jaar mijn huidige bakkie: een Volvo 240 Polar 2.0i uit 1991. Hiervoor heb ik nog een 440 uit 1996 gehad, maar dat was geen onverdeeld genoegen.

Na een behoorlijk uitgebreide zoektocht ben ik op deze 240 uitgekomen. Zoals gezegd is het een Polar, maar deze is geïmporteerd uit Italië. Ofschoon je wel 'ns van die verhalen hoort, blijkt dit wel een goeie te zijn. Ik heb 'm van Smeekens uit Ulvenhout, en die komt me wel vertrouwd over.

Al is het een gewone Polar, hij is net effe luxer, want:
-airconditioning
-centrale portiervergrendeling
-toerenteller
-koplampwissers
-stoelverwarming
-sierbiesje rondom (lekker belangrijk)
-Volvo afrolhoes
-lederen versnellingspookzak (jawel)
-oja, elektrieke ruiten vóór (bijna vergeten, je went er zo snel aan)

Aan de andere kant is het spuitwerk rondom en de aanwezigheid van behoorlijk wat krassen in de bumpers typisch een restantje uit Italië.
De kilometerstand bij aanschaf was 165000 (inmiddels 186000), en de boekjes zijn compleet. Hieruit leid ik af dat er maar een eerdere eigenaar was (heette toevallig Ferrari), die de auto altijd bij de dealer heeft laten onderhouden.

Andere details t.o.v. een Nederlandse Polar: geen gastank, geen trekhaak (!) en een maagdelijk bagareruim en achterbank (zeker geen hondenharen en zo)

En hebben daarom deze Volvo 245 Diesel aangeschaft. Geboren in 1980, en 2 ton op de tellen. Hij rijdt super!

Nu alleen nog even uitvogelen hoe ik er een radio in krijg en de bedrading in de achterklep moet gemaakt worden.

http://www.jargo.nl/foto/main.php?g2_vie...alNumber=1

Ik speel vanavond met "The Bradley Bunch" (Ierse muziek) ergens op een openluchtpodium in Hoorn (toegang gratis)

http://www.cultuurplus.nl/index.php?opti...&Itemid=41

Mocht iemand daar 'toevallig' in de buurt zijn of zin hebben om een kijkje te nemen ('t is mooi weer tenslotte!)
ik heb mijn Volvolvo T-shirt aan :-)

Ik hoop dat iemand iets meer kan vertellen

Het volgende

Mijn 240 GLT bouwjaar 1988 280.000 km start en loopt prima
Zo toer ik dan heel wat af en voel me nog steeds in mijn nopjes met deze geweldige auto.

Alleen de laatste tijd lijkt het erop dat hij soms een eigen leven lijdt
Wat gebeurd er,

Ik rij weg 's morgens bijvoorbeeld kom bij het eerste stoplicht en draait keurig netjes 750 tot 800 toeren perfect toch?
Dan in eens zonder iets aan te raken loopt het toerental op to wel 2000 toeren.

Afin zoeken zoeken zoeken ik kom uit bij de cisklep en zodra ik daar een tikje op gaf met een lange schroeven draaier liep het toerental weer terug tot de gebruikelijke waarden.

Met de wetenschap dat wanneer ik een tikje op de cisklep gaf en het toerental dan zakte ben ik overgegaan tot het vervangen van de klep.

Werkelijk het leek allemaal in orde!!

Wat schets mijn verbazing de klacht is terug gekomen danwel niet verholpen.

Ik hoor de meest uiteenlopende oplossingen van het vervangen van een temperatuur sensor tot name it!!

Nu ben ik eigenlijk aan het eind van minn kunnen en heb de stille misschien wel ijdele hoop dat er hier iemand is die dit herkent

please let me know

Hier alvast even een foto van de 264 van Joostv6. Ik neem aan dat er nog wel meer foto's volgens als ie weet hoe ie de foto's moet plaatsen!
Ziet er stoer uit iniedergeval!!

He mede 242'ers
over 2 weken ga ik met m'n 242 een rondje ring doen.

zijn er nog meer mensen hier die dat al's gedaan hebben.
was zo maar's benieuwd.
het is een 242 L trouwens. dus nog met de oude motor en weinig paarden