Vorige week kwam de IC kit uit de US aan, twee maanden onderweg geweest. De douane dacht vast dat het raket-onderdelen waren, en dat is natuurlijk ook een beetje waar.
Het bleek zelfs een Turbo + kit te zijn (relais en spullen voor een watergekoelde turbo erbij), maar vanmiddag eerst maar eens de basic dingen ingebouwd. Dat ging redelijk eenvoudig, wat improviseren met de bevestiging van de oliekoeler en bijsnijden van de luchtkap, maar het zit er in.
Nu nog een paar vragen:

- Op de metalen buis na de intercooler zit een nippel. Moet die ergens op worden aangesloten of kan die worden afgedopt?
- Moet de CO worden aangepast voor of na het verhogen van de turbodruk?
- Verder nog dingen die gebeuren moeten?

Ik hoop snel het verschil te voelen!

Groeten,

Arthur

P.S. Welke dubbelzijdige tape houdt het Intercooler-plaatje op zijn plek in zomer en winter?

Opeens een hoop geschraap, een paar grote klappen uit de uitlaat en een hels kabaal....

En toen was de achterste pot van de uitlaat afgescheurt waardoor deze over het asfalt sleepte met het eindstuk...

Weet iemand wat voor systemen waar te koop zijn ? Ik heb een nogal dikke pijp eronder zitten. De demper is een absorbtiedemper, een rechte pijp door de demper heen met een soort glaswol er omheen.

Probleem is dat ik nu niet kan rijden / testen....... :?

Nadat de V50 is afgevallen, moet mijn vader nu op zoek naar een andere opvolger voor de 850. Voorlopig gaat de voorkeur uit naar een S80 van maximaal 2 jaar oud.

Nu moest ik vandaag nog even met de S60 terug (storing in de carkit, keurig opgelost, ze bestellen een nieuwe) EN hadden ze daar een S80 staan. Die puzzel was dus snel gelegd.

En het mooie: het was een T6! Ik heb dus een erg leuke middag gehad. Wat een gruwelijk snelle auto is dat! hock:

Ook verder een erg mooi ding: Crystal green (heel lichtgroen) volleder, geintegreerde telefoon, erectie-navigatiesysteem. En dat voor de helft van de nieuwprijs.......je zult 'm maar nieuw hebben gekocht......deze kwam van de importeur trouwens, dus dan 'doet het minder zeer'....

Het eerste telefoontje thuis ging naar de boekhouder..... :lol: :lol:

Ben benieuwd of ie het doet......

Hallo, :o
Ben nieuw hier.
Wat een geweldig forum is dit!
Lees al langer mee, maar nu even voorstellen.

Ik ben 27 jaar en woon in Emmen.

Ik heb een 244 GL, motor B200K met een M47 5 bak bj 1980 lpg
kenteken GK-21-VG

Ben nu met een 244 GLE aan het bouwen, motor B23E met een
automaat van het type AW-71L bj 1982 lpg

hij is verkocht, onze polar!!
vrijdagavond op internet te koop gezet en zondagmiddag was tie verkocht!
Besloten is om klassiek te gaan rijden en waarschijnlijk wordt het een mercedes.(of ben ik nu aan het schelden)
heb nog even de tijd maar moet wel gaan 'shoppen'
en heel fijne auto aan gehad en heeft me nog nooit laten staan(behalve dan tegen de voorkant van een rover) maar we gaan belastingvrij, ik heb geen zin de fiscus nog langer te sponsoren.
ik zal er geen spijt van krijgen, maar voor het eerst bij de verkoop van een auto moest ik even slikken met zo'n wee gevoel in je buik.
Het is een karaktervolle auto en ben er heel tevreden mee geweest.
EEn klassieke volvo station in perfecte staat is ook nog een overweging waard trouwens maar ben nog niet cht op zoek geweest, cncentreer me nog op de benzies

Ik vroeg mij af, ik heb een volvo 244 '77 lpg B21a met een vierbak. als ik op de snelweg 130 rij, dan rij ik zo'n 4000 toeren, dat gaat prima, maar hoeveel toeren kan ik rijden zonder dat het schadelijk is ?

Als ik optrek in zn 1 van 1000-4000 toeren, dan voel ik boven de 3000 toeren irritant getril van de hele auto, weet iemand wat het zou kunnen zijn ? de cadan as ? en wat zou ik eraan kunnen doen ?

Len

Wellicht draai ik door....

Misschien worden jullie helemaal naar van mij...

Maare....

Wist je dat:

Als je MegaSquirt als motormanagement gebruikt je dit systeem kan leren de overdrive te gebruiken ? Je kan een toerental en een gasklepstand ingeven waarbij er geschakeld moet worden.

Eigenlijk een semi-automaat dus..

Ik zie opeens het voordeel van een OD t.o.v. een moeilijke ombouw naar een M90.

Geweldig !

Ging ff niet goed... postte een reply terwijl het een nieuw topic moest zijn


--------------------------------------------------------------------------------
Vraagje..
Met de temperaturen van nu loopt als ik 110km/h + rijdt de temperatuur een stuk hoger op dan normaal (op 2/3 van de schaal ofzo, dus niet in het rood)
Ik dacht dus, ff flesje koelvloeistof halen en bijvullen in het tankje.. Mar die zat eigenlijk al redelijk vol, er kon wel iets bij maar nu komt het... bijvullen heeft volgens mij geen zin.. want..

Wat mij opviel is dat het tankje 2 slangen heeft maar..
De dikkere slang aan de onderkant doet eigenlijk helemaal niets.... wan deze is afgesloten met een 'bout' en kan dus zodoende niets doen dan gewoon hangen (hij zit wel met die bout vast aan de ring op de radiateur maar dat is puur bevestiging)
de andere dunne leiding die bovenin zit zit wel op de radiator aangesloten maar dat lijkt me meer een overloopleiding.
Als ik in de dikke slangen die wel op de raidateur zitten knijp dan hoor ik wel dat er lucht naar het tankje word geblazen.

Volgens mij zit er hier iets niet helemnaal goed... of mis ik iets... Hoe werkt het radiateur systeem? snap er ff niks van....

Er is overigens wel vlak voor ik hem kreeg een andere radiateur in gegaan omdat de oude lekte.

Beste volvolvo.nl leden,

Mijn volvo 244 GLE uit 1979 heeft een b21E motor. Deze lekt nogal wat olie en heb de veroorzakers gelokaliseerd, de oliepanpakking en de keerringen. Met dit mooie weer ben ik ze u aan het vervangen.

Mijn vraag gaat over de olie pan. In de Haynes staat dat het een 'simpele' klus is, maar nu blijkt dat ik de oliepan wel los krijg, maar niet goed gedraaid om hem helemaal los te halen.

Mijn idee is dat dit komt door de stuurbekrachtiging die zorgt voor 3 tot 4 cm minder speling voorin. Moet ik deze nu ook weghalen of is er een simpel truukje voor? Ik zat nog te surfen en kwam deze site nog tegen, Klik hier voor die site, hij heeft nog veel meer weg moeten halen... daar heb ik toch weinig zin in.

Waarom de motor is gaan lekken? Er zit een jaar gas in en ik denk dat ik hetzelfde heb als Kay(? met z'n bruine 244gle) warmere motor + oude pakkingen = oliefestijn.

Alvast bedankt voor alle tips.

Bram

klik hier voor de hele fotoreportage


Hieronder enkele foto's








[/url]

ER staat een 262 coupe te koop op ebay.nl in het oosten van het land met een foto erbij die je echt moet zien. ik weet niet of het meisje erbij hoort maar het zou zoo maar kunnen. 2500 is niet veel als hij verder mooi is.

ik zou het mijn vrouw niet aandoen...

kent iemand deze car?
of istie erop aan het bieden?

[img][/img]