Hallo,

In het begin dat ik de volvo had had ik het probleem dat de auto niet of bijzonder slecht op benzine liep.Ik heb een enkele keer injector reiniger gebruikt, af en toe de computer gereset maar de laatste tijd lijkt dat niet meer nodig te zijn. Het is al weer een tijd geleden dat de computer de laatste reset heeft gehad.

De symptomen waren redelijk duidelijk aar niet terug te voeren naar één enkele oorzaak. De motor liep goed op benzine na een computer reset maar als ik dan weer een tijdje gereden had was dat weer over. Diverse garages wisten me alleen te vertellen dat dat aan de leeftijd van de auto lag (zonder verklaring) of sommige hadden het over het vergommen van de injectoren. (ook dan had ik verwacht dat een reset niet echt zou helpen).

Of het de oplossing is weet ik niet maar ik heb gedurende een paar weken regelamtig het vel accelereren gedaan op benzine (Met een G2 installatie is er toch minder vermogen op LPG) en nu lijkt het geen probleem meer te zijn om benzine te schakelen. Ik weet niet hoe hij het verder gaat houden maar dit gaat nu al een paar maanden goed.

Het is op zich de familie auto (en nog geen hobby auto, wat ook niet snel zal gebeuren met een wegenbelasting van 90 EURO per maand :x ) dus ook al klinkt het allemaal heel erg mooi voorlopig nog geen megasquirt voor mij. (maar wie weet .....)

Dacht dit toch gewoon eens even te vertellen.


Marc


PS: Het kan natuurlijk ook een beetje zo zijn dat de benzine toch wat verser is doordat ik nu een paar keer heb moeten tanken. Maar ik kan me ook niet aan de indruk onttrekken dat het gerbuik van benzine voor het af en toe vel accelereren ook een rol meespeelt.

Ik keek weer eens onder mijn auto en zag toevallig een afgeknipte draad hangen rechts van de versnellingsbak. Ik had al eerder een dikke moer in de uitlaat zien zitten. Conclusie: lambda sonde verwijderd.
Toch draait de motor goed op benzine en LPG, LPG verbruik 1:8, en geeft geen storingscodes (1-1-1). Probleemloos door APK en CO meting.

Zou het voor het LPG verbruik uitmaken als ik een nieuwe sonde monteer of moet ik het maar laten zoals het is en het "Lambda sonde" tekentje van de auto halen?

Marc

Op vakantie de luchtmeter maar eens nagegeken, omdat ik de motor maar niet netjes kan laten lopen. Inderdaad, de stuwschijf was niet netjes gecentreerd, en ook niet helemaal recht. Kwalijker was dat het balansarm waarop de schijf hangt, niet goed geinstalleerd was. Dwz. het veertje dat de uitslag van de balansarm beperkt, zat scheef. Veertje eraf en er weer op ... dacht ik. Ik ben twee uur bezig geweest, kramp in mijn vingers, maar ik krijg dat veertje niet goed op zijn plaats. Op dezelfde klunsige manier maar weer teruggezet uiteindelijk. Eenmaal warm en op toeren loopt de motor wel, dus weer probleemloos thuisgekomen.

Hoe plaats ik dat veertje nu weer terug? Dat vertellen de Haynesen de Olving namelijk niet. Het lastigste is om de veer om de onderste draagarm te klemmen. Dat lukt van geen kanten.

B21E uit 78.

hello allemaal.

Een volgende vraag:
kan mss iemand van jullie deze code ""1211"" omzetten naar welk interieurstof dit is?



komt uit een 245 91. Ik denk dat het fluweel zwart/grijs is. werd vanaf 89 gebruikt.

alvast bedankt

Lex

Hello allemaal,

Even lucht geven aan de Volvo-microbe die de familie met vrienden en vriendinnen te pakken heeft.



20 jaar verschil
een 245glt modeljaar 87 en een V70 modeljaar 2007

http://www.golio.nl/tmp/GeorgeCarlin.wmv

na 8 jaar stilstand turbo weer aan de praat,
2 problemen
A: auto smoort, komt niet op toeren
wie weet wat dit kan zijn ?
B: dunne brandstof leiding afgebroken bij demonteren
injector, hoe kom ik aan nieuwe of heeft iemand deze nog gebruikt liggen

alvast bedankt voor tips !

hallo,

ik heb via een tuning chip-maker in zweden wat info gekregen over het afstellen van het ontstekingstijdstip met LH 2.4 en EZ116K, iets dat normaal niet mogelijk is...
Met vervroeging kan er duidelijk meer vermogen uit de motor gehaald worden..
Ik weet niet of dit in de VOC mag worden toegepast maar het zou interessant kunnen zijn...



Op de plaatsen 18, 19 en 21 van de stekker van de EZ116K een connector te plaatsen (stekker inserts zijn die van de gewone ISO radio stekkers heb ik ontdekt). Door verschillende combinaties hiervan met de massa kort te sluiten wordt de ontsteking vervroegd of verlaat.
18 + 19 geeft 3 graden vervroeging.
18 of 19 apart geeft verlating.
de rest van de combinaties moeten nog onderzocht worden... (-6, -3, +3, +6, +9, +12 graden!)
De aansluitingen 24 en 25 hebben misschien ook nog invloed.
Deze ingangen zijn de zogenaamde selector pins, die het ontstekingstijdstip statisch veranderen, net zoals Motronic in de oude (83-84 en de ET's) 740 turbo's met schakelaars in de computer. Deze ingangen zijn kortsluitvast, dus dit is veilig te doen...

Er zijn nog meer interessante dingen met LH 2.4 te doen, zoals verbruiksmeting, meer brandstof, schakel-lampje, etc etc...


Ik heb nu deze extra kabels gelegd en wat combinaties uitgebrobeerd. Ik heb alleen met de combinatie voor 3 graden vervroeging gereden. Betere performance is moeilijk te meten met de butt-o-meter... maar hij trok lekker door de toeren heen.

Het verbruik over 200 km (100 km snelweg, 4 keer 25 km provinciale weg) was 7 liter op 100.... (tussen de 95 en 115 km/h gereden)
Het verbruik met de 3 graden vervroeging was 7.3 liter op 100!
(bij dezelfde tankzuil getankt, binnen 2 dagen...)
(meerverbruik van rijden met vervroeging komt waarschijnlijk omdat het een korter stuk is en wat harder gereden, vervroeging zou eigenlijk niet meer moeten verbruiken..)


gr,

JW

Hallo,
Een droom van mij is een 245 Turbo (B21ET) te gaan rijden, en deze op LPG te laten zetten. Ik zal er ongeveer 40000km/jr mee gaan rijden. Wie heeft ervaringen met onderhoud van een B21ET op LPG. Ik hoor allerlei verhalen over dure reparaties (koprevisies, Turbo's, kleppen, uitlaatspruitstukken etc etc) en eigenlijk zegt iedereen dat ik niet 40000km.jr met een turbo moet gaan rijden?

Tsja, ik ben niet overtuigd......

De na's wegen volgens mij nog niet op tegen de voor's, maar ik ben toch heel benieuwd naar de ervaringen hier.
Eenmaal rijdend met een 245T bouw ik er een intercooler set in. Leuk zon 185pk........

Graag hoor ik wat van jullie ervaringen...........
Groet,
Pierre

Alleen helaas niet van mij , allemaal van anderen maar de 200 serie begint al langzaam te komen bij ons op het vakantie park deze week 3........

mèt registerplaat nog wel èn zwart leer....

Polar....

GLE....


Dan toch nog maar een van mezelf in Duitsland afgelopen weekend....

heb daar in de hele stad geen enkele 200 gezien beetje zuinig d8 ik zelf.