zou dit wat zijn
http://www.speektuning.nl/shop/product_i...cts_id=695

of zou het rommel zijn is wel een stuk goedkoper als een ferrita

ff een vraagje
stel dat ik op mijn 240 ook een 90+ 940 uitlaatspruitstuk wil
kan ik die er zo gewoon opzetten
en komen dan de olieleidingen en voorpijp nog steeds uit
of moet ik die ook aanpassen

Al geruime tijd heb ik een wat vreemd probleem:
de wagen rijdt op LPG, en rijdt lekker. (tot zover dus nog geen probleem).

Maar: als ik overschakel van LPG naar benzine, dan pakt de motor aanvankelijk wel, maar valt dan terug.
Terugval is met horten en stoten. Als ik op de snelweg rij (ca 110-120 km/u) en ik zet hem om, dan rij ik uiteindelijk nog maar 60.
Niet echt veilig dus.
Als ik de keuzeknop halverwege zet in de middenstand, dan trekt de motor wel weer (tot de carb leeg is?).
Dan door op LPG is geen probleem, naar benzine wil nog steeds niet.

Behalve niet echt leuk, is het ook wel eens onhandig: als de LPG op blijkt kun je niet direct verder op benzine.
Even proberen te starten, 15-20 minuten wachten, dan doet ie het wel weer.

Wat het lastig maakt is dat het probleem er niet altijd is: als ik recent nog op benzine heb gereden, dan gaat het vaak wel goed.
Maar na een tank LPG (250-300 km, of een week (ongeacht km's) doet ie het weer niet goed.

Ook koud (voor het starten omzetten) werkt niet, maar weet eigenlijk niet of dat wel zou moeten kunnen.

Verdere info:
betreft een B21A, met automaatbak.
Typische is dat het probleem gebleven is, ondanks dat er een andere ruilmotor inligt nu.
Misschien toch van belang: hij rookt nogal (iig op LPG). vooral witte rook, volgens mij vooral waterdamp.
Rook ruikt niet of nauwelijks (iig op LPG). Bij koud en vochtig weer is het wel heel duidelijk, ook met warme motor.

Graag suggesties waar ik dit in moet zoeken (of liever nog: hoe dit op te lossen!), want ik vind t lastig dat ik niet gewoon kan omschakelen....

Mijn kickdownkabel is een beetje geraffeld. Hoe lastig is het om deze te vervangen? Ik hoorde van een garage dat dat nogal een probleem is. Is dat waar ???

Ik heb als tip gehad om de doppen van de kokers af te halen zodat ze goed kunnen ventileren.
Dit is prima gelukt, de kokers zijn nog helemaal hard en dat wil ik graag zo houden.

Echter zitten ze helemaal vol met takjes, baadjes en ander organisch materiaal wat er niet inhoort. Ik heb de afwateringsgaten in de bodem van de koker intussen gevonden en open gemaakt voor zover ze dat nog niet waren.
Hoe krijg ik die zooi eruit (die paar plukjes die ik er met de hand uit kon halen schiet niet op). Zal binnenkort eens kijken wat de stofzuiger voor wonderen kan verrichten (gezocht: kaboutertje met bladruimer ;D)

Hoe komt het er eigenlijk in? Via het rooster onder de voorruit en/of ventilator? en hoe voorkom ik dat er weer troep inkomt. Bestaan er voor de 140 ook van die sneeuwkappen?

De mensen achter http://www.volvo240.be maken nogal wat reclame voor Halo Bougies:

Citaat:Mocht je wat minder willen verbruiken raad ik u onze Halo bougies aan als je een LPG of benzine moest hebben uiteraard, scheelt em bij sommige tot 2,5 liter/100km. Bij ons 330 per lpg nu 400Km zelfde tank.

Citaat:Starten met deze bougies is een pak beter, en leven ook 120.000 km lang, een bijkomend voordeel tijdens het veel rijden worden ze beter en vebruiken ze minder dan alle anderen.
het milieu vaart er ook nog beter bij, goed niet.

iemand een idee of de blauwe stoelbekleding nog te verkrijgen is? Mijn stoel zit nog als nieuw maar de bekleding is versleten op de lendensteunen.

Tip om het doorzakken te herstellen. Ik gooide de stoel uit elkaar en ging aan de slag met meters elastieken banden van ongeveer een 6 cm breed. Beetje weven en aan elkaar naaien met een garneernaald en stevige draad. Tevens hier en daar een veer bijgestoken. De mousse zittingen werden met latexlijm en glasvlies verstevigd op de doorgescheurde plaatsen. Herstelling gebeurde 2 jaar terug en is nog steeds prima.

http://www.i-chubu.ne.jp/~kuma/index2.html

waar haalt saintmans de tijd vandaan , om nog een site bij te houden. ;D ;D ;D ;D

sinds vandaag weer eentje erbij ;D
Talbot Samba Cabrio,uit 1986, met dubbele Webers ;D ;D

Daar ben ik weer, ik heb een vraagje.

Iedereen kent ondertussen die vreselijke velgen van mij. Knipoog nou zou ik vooraan eigenlijk met 27 mm spacers moeten rijden, maar het wiel komt dan wel aardig naar buiten steken, wat niet de bedoeling kan zijn.

Nu had iemand anders die ik kan precies dezelfde set velgen als ik maar dan met een lagere ET waarde, wat voor mijn volvootje beter is.
De maten van de velgen 17inch, 7.5 J breed, ET35.
Als voorbanden heb ik 205/50 en achter 235/55.

Volgens mij hebben de standaard volvo velgen een ET waarde van 25, dus simpel gezegd zou ik dan een spacer nodig hebben van 10 mm .
Of zie ik dit helemaal verkeerd ?

De 27 mm spacers gaan niet weg, maar ga ik gewoon op de achterkant gebruiken. (als de juiste persmoeren binnen zijn)

alvast bedankt voor de reacties. Kus