Zo is ons dorp weer eens in het nieuws. Velen weten niet waar ons mooie dorp ligt.

Zag gisteren al wat meer dure BMW's en Audi's rond rijden. Vroeg mij al af wie er nu weer in ons dorp waren. Vorig jaar waren de prinsen ook al een lang weekend in Lauswold.

Baksteen is weer goedgekeurd ;D...paar nieuwe schokbrekers en hobbelen maar weer!

Maar, ik heb/had het vermoeden dat mijn koppeling redelijk versleten is, en nou zegt mijn zwager (die automonteur is en al t onderhoud van onze auto's doet) dat zoiets tussen de 250 en 350 euro gaat kosten (excl. montage) ...iemand adviezen over een goedkopere oplossing?

Graag jullie advies!
Ik wil de estate iets opkrikken aan de achterkant en kan nagenoeg nieuwe veren kopen voor 30 euro per stuk. Dit zijn normale veren van de Volvo dealer (kosten normaal 75 euro!) Is dat wijs?
Verzwaarde veren bij Estate services kosten 45 euro per stuk...

Iemand ervaring hiermee?

Besten,

Ik ben op zoek naar een (kopie) handleiding voor een Volvoradio CR 702. Wie kan mij daarbij helpen?

Man-vrouw verhouding: 21:1

Na jaren dromen (en kijken) naar klassiekers ging afgelopen zomer die droom dan toch in vervulling: er kwam een klassieker. En niet zo maar een, maar een heuse Volvo.

Vandaar dat ik al een tijdje mee lees op dit forum en het nu wel eens tijd vond om me ook echt aan te melden en mij(n Volvo) even voor te stellen:
het is geworden een 245 met B21A motor en automaat (BW35).
Bouwjaar 1976, en de teller maar net over de 70000 km.



Afkomstig uit Noord-Zweden had deze auto nog nooit zout gezien. Roest was dan ook moeilijk te vinden. Wel was op de Zweedse gravelwegen de bodem goed gezandstraald. Intussen heb ik 'm dus goed de in de dinitrol laten zette. bij Gosliga in Leeuwarden.

Net voor Kerst bleek de kachelmotor stuk te zijn. Hij jankte al een tijdje, maar nu zelfs dat niet meer. Deze week heb ik de kachelmotor dus zelf vervangen (mijn eerste grote Volvo-klus). Op die momenten is het nut van een forum als dit direct bewezen! Dank dus voor alle info hier!

En voor wie meer beeldmateriaal wil zien:
[link verwijderd, werkt niet meer]

Ik hoop nog vele jaren rijplezier te beleven aan deze wagen.
Ook wil ik proberen gaandeweg meer en meer zelf te doen. En dan is dit forum natuurlijk een prachtige info-bron!

Hallo mede-volvoliefhebbers,

Ik ga morgen met met zwager een aantal volvo estates bekijken (polar-uitvoering). We willen langs een aantal garages/dealers gaan. Het gaat echt om een betrouwbare polar. Mijn zwager heeft een 945 gehad, maar dit bleek een 'kat in de zak' te zijn. Het heeft ertoe geleid dat hij toen van het merk volvo is afgestapt. Maar goed, na vier volvo-loze jaren en het zien van mijn volvo wil hij een 245 polar kopen.

Nu is de vraag waar je het beste kunt gaan kijken. Ik heb even naar de dealers op de volvo240 startpagina van Peetr gekeken, maar weet niet bij welke dealer het beste is om te kijken. Het hoeft geen low-budget volvo te worden, maar ook geen prijzen a la Schmidt-Gemert.

Dus welke dealers zijn absoluut betrouwbaar en klantgericht?

Als ik het oliepijl van de auto controleer dan zit er allemaal van die smerige bruin-gelige smeurie op de pijlstok. Het lijkt niet alleen in de buis te zitten, maar ook in de motor. Ik denk zelf dat het iets van vocht is, maar zeker weten doe ik het niet.

Wie weet wat dit zou kunnen zijn en hoe ik het kan oplossen?

APK gaat op de schop
Zoetermeer, 1 december 2006
Nieuw tijdperk voor de APK

"De APK moet zeker blijven bestaan, maar is wel aan vernieuwing toe" Dat is de algemene conclusie van het APK-congres waar belanghebbenden zoals Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Openbaar ministerie, RAI, Veilig Verkeer Nederland, ANWB, BOVAG, KNAC en FEHAC vertegenwoordigd waren.

Aanleiding voor het congres, dat op initiatief van de RDW op 30 november plaats vond, is het feit dat voertuigen steeds geavanceerder worden met nieuwe veiligheids- en milieutechnologieën. De APK-eisen zijn in de afgelopen jaren hierop nauwelijks aangepast. “We zijn ons gaan afvragen hoe de APK kan aansluiten bij die nieuwe ontwikkelingen”, aldus Johan Hakkenberg, algemeen directeur van de RDW.
Alle aanwezige partijen waren het er over eens dat de APK gemoderniseerd moet worden. Gesproken werd over het inhoudelijk aanpassen van het eisenpakket, het gebruiksafhankelijk maken van de keuring (bijvoorbeeld verreden kilometers en de conditie van de auto) en het versterken van de milieucomponenten in de APK.
De RDW, de voor APK verantwoordelijke organisatie in Nederland, zal de vele goede ideeën die in het congres naar voren zijn gekomen oppakken en samen met alle betrokken partijen uitwerken. Het doel is zo te komen tot een APK die is toegerust op toekomstige ontwikkelingen.
Europees onderzoek

Tijdens het congres presenteerde de heer Julian David, directeur van het Europese Autofore-project, de voorlopige resultaten en adviezen uit het Autoforeonderzoek naar de toekomst van de APK. Dit onderzoek is verricht in opdracht van de EU.
Enkele opmerkelijke punten hieruit:

* Periodieke keuringen blijven voorlopig het instrument om auto’s op een noodzakelijk onderhoudsniveau te houden.
* De afgelopen jaren is het aantal technische gebreken vrijwel constant gebleven ondanks de toepassing van modernere technieken in de auto en in de productie ervan. Opmerkelijk detail is de conclusie dat moderne auto’s net zo veel gebreken vertonen bij een bepaalde leeftijd als de oudere auto’s.
* In de periodieke keuring moeten ook de elektronische systemen gecontroleerd worden en deze systemen zijn op zich zelf ook weer onderhevig aan slijtage.


Het Autofore doet verder een aantal voorstellen voor de verbetering van de APK in de toekomst. De voorgestelde wijzigingen moeten economisch getoetst worden, waarbij opbrengsten en kosten tegen elkaar worden afgezet. Het definitieve Autofore-onderzoeksrapport wordt in februari aan de Europese Commissie aangeboden.
Autofore

De Europese Commissie heeft aan de koepelorganisatie CITA opdracht gegeven om Autofore (Study for Future Options for Roadworthiness Enforcement in the EU) uit te voeren. Deze organisatie onderzoekt in hoeverre de wetgeving op het gebied van technische controle van voertuigen aangepast zou moeten worden. Het onderzoek houdt volledig rekening met de complexiteit van de huidige systemen voor de veiligheid van voertuigen, milieucontrole en de verwachte ontwikkelingen op het gebied van wederzijdse erkenningen. Belangrijk punt is dat een verhoging van de voertuigveiligheid zal bijdragen aan het verlagen van het jaarlijkse aantal doden en gewonden.
CITA

CITA (Comité International de l’Inspection Technique Automobile) is de wereldwijde koepelorganisatie van bedrijven en instellingen die zich bezighouden met periodieke keuringen, zoals de Nederlandse APK.