Ik ben de afgelopen dagen een beetje bezig geweest met mijn 83-er die eigenlijk voornamelijk in de weg staat, ik rij er af en toe een paar km mee en hij rijdt erg lekker maar ik gebruik hem gewoon nooit. En nu begint het een beetje vol te worden hier in de tuin met al die nieuwe auto's, dus hij gaat er uit!

Hier dus wat foto's, waarschijnlijk de laatste foto's die ik van hem maak. Hij heeft er nog nooit zo goed uit gezien sinds ik hem 3 jaar geleden kocht, maar het is hier niet makkelijk om van een 240 af te raken en er ook nog wat voor te krijgen, dus ik heb even extra m'n best gedaan

Wat vinden jullie er van? Ziet het er een beetje goedgekeurd uit?
Ik bedenk me trouwens ineens dat ik na de foto's nog de spatlappen aan de bestuurderskant terug heb gezet en de spoiler recht gehangen. Dus ik moet waarschijnlijk alsnog nieuwe foto's maken

Al enige tijd lees ik hier op het forum mee en vind het nu wel eens tijd worden om me voor te stellen.

Ik ben Niels, al weer een tijdje 19 jaar, en de Volvo 200 serie altijd prachtig gevonden. Toen ik vroeger nog een krantenwijk had fietste ik altijd langs een Volvo. Ik had geen idee wat het type was, dit stond er niet op namelijk.

Pas veel later stond er bij mijn school een 244DL geparkeerd. Type meteen genoteerd, en op zoek gegaan naar een 244. Bij gebrek aan lef en geld verwaterde dit weer.

Al enige tijd werkte ik voor een relatief klein bedrijfje in de licht & geluid wereld. En dit ging steeds beter, bedrijf wordt groter en groter, zo ook mijn salaris. Ondertussen had één van mijn collega's een 940 aangeschaft en raakte ik besmet met het volvo virus. Papa reed al een tijd een s60, maar dit deed me toch minder. Die 940 reed echt als een slagschip. Ik heb er dan ook heel wat kilometers in gemaakt. Overigens werd deze 940 wel 'mishandeld', volgepropt met versterkers, speakers, lichttafels, enz. volgas naar lokaties door het hele land.

Ondertussen wilde ik eigenlijk ook wel mijn eigen auto, hoewel het volgens mij ouders altijd mogelijk is een auto van hun te lenen, vond ik dit toch niet handig. Zodoende ging ik opzoek naar een eigen auto. Gezien ik veel in de licht/geluid wereld zit is betrouwbaarheid belangrijk voor mij. Op het moment dat ik na een lange nacht werken om 7 uur 's ochtends graag naar huis wil, moet de wagen wel rijden.

Veiligheid is natuurlijk ook belangrijk, ik woon niet in een omgeving waar het altijd rustig is. Integendeel. Al met al eigenlijk allemaal redenen om alsnog opzoek te gaan naar die prachtige Volvo

Uiteindelijk via via bij Aarle terecht gekomen. Gaan kijken, even over nagedacht en uiteindelijk gekocht. Een Volvo 240 Sedan uit eind '88, modeljaar '89 dus. Met 130pk en ik heb er een beurt af kunnen 'dingen'. Ondertussen ook veel (mail)contact gehad met Paul, Volvorider, wat voor mij erg waardevol was. Heeft mij absoluut geholpen bij het maken van de uiteindelijke keuze. Veel dank daarvoor nog!

Ondertussen toch al weer wat meer kilometers gereden dan gedacht, maar wel naar alle tevredenheid!

Goed, nu even geen woorden, maar foto's!


Thuis op de parkeerplaats




Een vooraanzichtje


B230E? B230F?


Zo vader, zo zoon zullen we maar zeggen

nu mijn tweede poging....ik hoop dat de foto's het nu wel doen !



http://www.megamastersite.com/01%20a%20E...map/p1.JPG

http://www.megamastersite.com/01%20a%20E...map/p2.JPG

http://www.megamastersite.com/01%20a%20E...map/p3.JPG

http://www.megamastersite.com/01%20a%20E...map/p4.JPG

Ik vroeg mij af, deze komt uit '77, is dit nou een jubileum editie (het is een DL, maar heeft de opties van een GL) of is het een bleu star ?

de voorkant wil ik ooit nog eens verlagen, omdat de achterkant ook zo 'doorgezakt is', en omdat ik links een veerpoot van een diesel eronder heb, dus hij staat lichtelijk scheef, en mijn banden slijten ook scheef >

de voor-onder spoiler hoort er origineel niet op(GT), op de beurs gekocht voor 25 euro net als de louvre die ik later nog gekocht heb. die zie ik eigenlijk nooit op een 240 ?

laatst gekocht op de vkb bijna 700 blz. met tekeningen van accesoires en vervangingsets voor de volvo 240/260/740/760/780/850/ 940/960.
Je kan het zo gek niet bedenken of het staat er in.
naast dit boek heb ik nog meer,o.a. reservedelen katalogus 240 etc. etc.
Ik verkoop ze niet maar als je vragen heb hoor ik het wel.

groeten

Peter

Ik heb het plan opgevat om de huidige motor uit mijn geliefde volvo 244 te halen en daar een moderne motor in te leggen. Daarnaast tevens het remsysteem en versnellingsbak te vervangen. de kosten vallen relatief mee omdat al deze onderdelen (en de cilinderkop) toch vervangen moeten worden.

Kan iemand mij aangeven welke motor het beste ingebouwd kan worden. Mijn voorkeur gaat uit naar de 3,0 v6 uit de 960. Maar ieder beter alternatief is welkom.

??? ??? ???


Heeft iemand hier ervaring mee? NIet alleen de inbouw. maar vooral het gebruik daarna

Ik heb een 245 Amerikaans model met dus dubbele koplampen.
Maar waarim nu dubbele koplampen, als je in Nederland slechts twee dimlichten mag voeren. 4x grootlicht dan maar?
Hoe hoort de originele schakeling te zijn, dus in Amerika. Alle 4 simultaan brandend op dimlicht, of ook alleen 4x grootlicht?

Weet iemand welk type wielmoeren er standaard op de LM-corona velg zitten?
(Schroefdraad, lentge, dopmaat etc.)

Ik heb hier een site, waar je allerlei types wielmoeren kunt bestellen, alleen weet ik niet welke er op mijn velg passen.

http://www.biesheuvel.nl/shop/cat/63/moeren

Inmiddels al weer een tijdje geleden besloten dat ik maar eens moest stoppen met het tunen van mijn V40 (die ergens op de 300PK zit):

http://www.volvolvo.nl/smf/index.php?topic=2306.0

Maar stoppen met tunen zal niet lukken, wel wist ik dat ik achterwielaandrijving wilde en dat ik een 240 bere-mooi vond/vind.
Na maanden wikken en wegen, zoeken en lijstjes plussen/minnen maken heb ik besloten dat het modificeren van een 240 (zoals jw240 gaat doen) te hoog gegrepen is voor mij, daar ik de middelen/kennis(sen) niet heb (met name het ontbreken van een garage houdt me tegen).

Dus is het een 940 geworden. Een 940 holiday estate van Maart 1997. Met verder bijna alle toeters en bellen erop die ik maar wilde. 240.000 kms hier en daar een klein deukje. Heel donker antracietgrijs.

Ik krijg 'm de 13e pas, dus heb nog geen foto's.

Dat LPT ga ik natuurlijk fixen, want 135PK bij 1412KG dat kan natuurlijk niet

Fase0:
- Gat in bekleding (laten) herstellen
- Afstandsbediening op de CV.
- Andere kleine dingen.

Fase1:
- "turbobricks" chippies
- MBC en boostgauge, waarschijnlijk 200PK 320NM

Fase2:
- Gele konis (misschien een beetje verlagen)
- andere uitlaat (alles 3" en racekat)
- andere MAF (is al onderweg),
- andere turbo,
- grotere injectoren; 300PK 430NM.
- Miischien weer water/alcohol injectie (net als op de V40)

Fase3: (Als ik zover doorga)
- misschien 16V conversie
- flowen porten spruitstuk
- NOG grotere turbo
- nog grotere injectoren
- Indien nodig (indien de turbobricks chippies het niet meer aankunnen) externe ECU.
- Intercooler
- en kweetnietwatallemaalnogmeer

Wordt vervolgd.


Janis

Ik heb nog een goed B23 blok los, en een versleten B20 in mijn 145.
Ik dacht aan een huwelijk tussen die twee................. :
ik heb het wel eens gezien maar heeft iemand hier ervaring mee?
Om maar eens te beginnen, dacht ik het blok rechtop te plaatsen en de spruitstukken aan te passen. Krijg ik dan geen probleem met de oliekanalen?

of zet ik hem gewoon schuin.
ik heb tot nu toe alleen maar plaatjes gezien en ik zou graag in contact komen met een echte 'swap-upgrade' 140 eigenaar...

ik hoor graag reacties....

Van de ene verrassing in de andere.
Eerst al een geweldig mooi nieuw forum en nu ook al een hele eigen Volvolvo site.

Saint; Fantastisch,gefeliciteerd en bedankt.

Dit gaat weer vele leuke surf en info mogelijkheden bieden.
helemaal top