Na meer dan 2 jaar met onze volvo gereden te hebben, ben ik eigenlijk wel eens benieuwd naar het "normale"verbruik van de PRV blokken van andere 260 rijders.

Als ik normaal (120-130km/h) rijdt verbruikt hij ongeveer 1 liter gas op 6/6,5 km.
In de stad ligt het verbruik op 1:5 en met een caravan op 1:4/4,5.

Kan dit zuiniger? Zo ja hoe?

Buiten de oplossing van een schakelbak eronder te zetten ipv een automaat (met overdrive).

Aangezien ik altijd op gas rijd, behalve met het starten, is het een idee om de ontsteking niet op 10 graden te zetten maar op bijvoorbeeld op 15 of 20? Met Lpg is 35 graden beter, maar dan heb je meer problemen met benzine en meer kan op een backfire?

Hallo, Na mijn reaktie op het voorstellen hierbij maar direkt mijn vraag.

Mijn 245 uit 1978 is voorzien van een B21A (die goed loopt overigens). Milesstand = 256.000 Miles (400+ dKm!)
Nu heb ik nog een 2 ltr injektieblok met 5bak met slechts 180 dKm. Heb helaas het injektiegedeelte (met motorkabelboom) afgestaan (vriendendienst). Maar bij nader inzien en de bemachtiging van deze redelijk gave 245 uit 1978 heb ik het plan opgevat om dit 2 ltr blok te monteren. (Komt uit een Italiaanse 245)

Het blok is dus van die Italiaanse uitovering met een hoog spruitstuk wat ik ook B23E blokken zie. Injektie verwacht ik dat hetzelfde is (ondanks bouwjaar 1989).

Is een dergelijk blok zonder veel electrische toestanden te monteren?

Vanwege alle megasquirt aktiviteiten met Gas e.d. lijkt me dat de volgende logische stap in deze volvo.

Alle info welkom..

Kwam tijdens mijn middagdienst aan het helemaal einde van de Petroleumhavenweg in A'dam een zilvergrijze 240 Turbo tegen die op een braakliggend terrein bij een paar louche garages staat.
Zag er op zich goed uit (in het donker....), mistte op het eerste gezicht alleen maar de beide achterlichterlichten.
Verder zaten er geen Turbovelgen meer onder en zaten geen kentekenplaten meer op.
Misschien is het iets voor iemand die wel eens in de buurt van de Hemhavens / Jan van Riebeeckhaven komt?

Helaas, mijn Nokia mobieltje stamt nog uit de oertijd, is nooit kapot maar maakt ook geen foto's....

Tijdje geleden had MP voor mij mijn VIN nummer uitgepluisd, helaas met de verkeerde tabel namelijk voor Volvo's vanaf 1981.

Nu is mijn VIN nummer 245 4 M2 262651

245 4 M2 262651 wil zeggen model 245

245 4 M2 262651 wil zeggen 1979

245 4 M2 262651 wil zeggen gemaakt in Gent

245 4 M2 262651 is het serie nummer.

245 4 M2 262651 maar wat zegt deze 4? Volgens de tabel http://www.vlvworld.com/VIN/VIN75-80.htm moet dit nummer uit 2 cijfers bestaan.

Ik weet dus niet wat voor type motor ik nu heb, iig een GLE maar is het nu een B19E of een B21E??

Wie weet hier het antwoord op?

De vakantieplannen beginnen al wat vorm te krijgen en zo als het nu lijkt wordt het weer Scandinavie. Nou had ik het idee dat je in Zweden voor redelijke prijzen aan onderdelen kan komen. (Ben nog op zoek namelijk naar een paar onderdelen).

Maar nu het volgende, wie weet er nog een paar adresjes waar je eens kan rondkijken. Oja we komen denk ik niet boven Stockholm uit (deze vakantie wat meer lopen en wat minder rijden ;D).

Iemand ????

Gr. Jan

Onder deze noemer wilde ik een nieuw topic starten, waarin je hulp kunt vragen aan een ander en dan betaalt met een wederdienst.

Heb je bijvoorbeeld een elektrisch probleem, kun je iemand vragen om dit op te lossen tegen een uitgebreide poetsbeurt van zijn auto.

Op deze manier kost het niets en iedereen word er beter van 8)

Dus laat de vragen maar komen.

Nu mijn project zijn einddoel lijkt te berijken en de rit naar de spuiterij steeds dichterbij komt, wordt het mij ook duidelijker dat het rijden op gas wellicht nog niet zo'n gek idee is, dus ik ben maar eens op zoek gegaan naar een paar gerenomeerde adressen om te vragen wat hun ervaring is met een volvo 2.1 injectie uit '78.
schetst mijn verbazing dat er bij zijn die zeggen dat er bij een B21 inj. veel problemen voorkomen met het draaien op gas!?

Wie heeft ook dergelijke ervaringen? met name met backfires

Of is het zo dat het gewoon een kwestie van enorm goed afstellen is, en dat DAT juist een beetje te veel vraagt van sommige inbouwers? want er zijn er ook die er niet moeilijk over doen namelijk...

Ik kwam dit tegen op een Belgische Oldtimer 'Vraag en Antwoord' site. Wist niet dat dat zo was (in België dus). Is dat ook het geval in Nederland? ???

Citaat:De wetgeving inzake de technische eisen voor motorvoertuigen (auto's, vrachtauto's, …) voorziet dat elk motorvoertuig moet uitgerust zijn met:

* een snelheidsmeter die de snelheid in kilometer per uur aangeeft
* een teller die de afgelegde afstand in kilometer of in mijlen aangeeft

Gezien het K.B. van 15.03.1968 van toepassing is, geldt deze regel niet voor voertuigen van voor deze datum.

Als je auto van na 1968 is, dan kan je voor de snelheidsmeter een speciaal schijfje of zelfklevende sticker met kilometerschaal kopen die over de originele wijzerplaat wordt aangebracht en waarmeeje de snelheid perfect in km/u kunt aflezen. Sommige modellen hebben een kilometerteller met dubbele schaal, miles én kilometer. Dat wordt ook aanvaard.

Mensen.

Ik heb even een vraagje over het "intercoolen". Ik ban van plan om in mijn turbo een intercooler te plaatsen en dit wordt misschien de 740 intercooler van Jelmar. Ik vraag me nu af of er veel aangepast moet worden als je een 7 serie intercooler plaatst i.p.v. een 240 intercooler. Iemand die weet wat deze aanpassingen zijn? En na het plaatsen van de intercooler, moet er veel aan afstelwerk gebeuren?

Ik heb een leuke link gevonden op turbobricks.nl over het plaatsen van een intercooler, maar dit gaat over een originele 240 turbo intercooler:

http://www.turbobricks.com/mods.php?content=art0002

Gewoon even met een gedachte aan het spelen...

Een Volvo is voor mij nét iets mooier met (flink veel) chroom. Is het dan ook te doen om bij een exemplaar met zwarte plastic en rubberen strips (langs de flanken, boven de koplampen en bumpers etc) die strips te vervangen door chromen exemplaren? Valt er (makkelijk) aan dat chroom te geraken? Of, zonder beschadigingen of verbuigen van een sloopauto af te halen?

Iemand (nog andere) tips?