Eerder heb ik al een topic geopend over het wel of niet zelf reviseren van het onderblok 350.000 km. Ik wilde dit doen omdat ik bezig ben met de restauratie en revisie van een 245 uit '79 en waarbij ik de wielophanging en motor van een turbo monteer. Omdat mijn handen bleven jeuken, toch maar de boel uit elkaargetrokken (reinigen is altijd goed!)

Inmiddels ligt de krukas en de zuigers er allemaal uit. Ik laat de zuigers nu even nakijken bij een revisiebedrijf. Als ik nu naar de zuigerwanden kijk, zitten daar niet echt diepe groeven in. Aan elke kant van de zuiger zelf (alle 4) zit wel een smalle baan met lichte krassen over de gehele lengte van de zuiger (ook met nagel slecht licht voelbaar). Nu even afwachten wat slim is. Hopelijk zijn zuiger veren en schraapveren voldoende. Anders zullen ze het blok toch moeten uithonen.

Echter heb ik nu toch nog een paar vragen:

- Zijn er bepaalde sporen die duidelijk aangeven of iets wel of niet in orde is (verkleuring van de zuigerwanden?)
- Is er een bepaalde olie noodzakelijk bij het monteren van de lagerschalen en alle draaiende delen? Zijn er nog zaken waar specifiek bij stil gestaan moet worden!?
- Zijn er mensen die toevallig een overzicht hebben van de aandraaimonenten van de bouten van de zuigerstang en de 'zadels' van de krukas etc? Wellicht een compleet overzicht van dit blok. Zal straks ook de bouten van de cilinderkop, poelie, drukgroep etc. weer moeten aandraaien. ;D

Wellicht zijn er nog meer tips van leden die al eerder een onderblok zelf onderhanden hebben genomen. Waarschijnlijk heb ik nog wel een aantal andere puntjes, maar die komen dan nog wel.

p.s. wellicht off topic, maar is het ook mogelijk om foto's toe te voegen? Als ik op de knop afbeelding toevoegen klik, krijg ik html te zien: [img][/img]. Heeft de server hier de mogelijkheid een foto te plaatsen, of zal de foto middels een link ergens anders geplaatst moeten worden?

Deze velgen zag ik laatst onder een 245. Staat 'm goed. Nu de Scorpius-velgen nagenoeg nooit word aangeboden via het net, vind ik dit een goede 2e. Ik weet het, origineel houden is mooier. Maar toch... Heeft deze velg dezelfde steek etc. of moet je halsbrekende toeren uithalen om het passend te krijgen?

Hoi,

Ontdekte vandeweek in de sneeuw een olie-vlek op de inrit....oei. Even de motorkap open: mijn motor behoorlijk vet van de olie. Er had duidelijk iets staan spuiten. Tijdje later ontdekte ik dat de peilstok er uitstak. Nu vond ik dat wel erg vreemd. Kan zo'n ding er zomaar uitschieten?? Er ligt een week LPG in, dus geen idee of het daarmee samenhangt ??? De inbouwer beweerde er niet aan te zijn geweest ...

Rijst mijn 2de vraag: is het dan normaal dat er allerlei olie in het rond spuit. Dacht dat zo'n kanaaltje redelijk diep was en dat die olie niet zomaar omhoog kon ....

Ik heb net een 24O sedan gekocht op LPG voor de langere afstanden. Mijn oude station tot grote verdriet verkocht

‘k zag een leuke kar voor een fijn prijsje. Eefe kort proef gereden op een smal landweggetje waar ik ‘m niet in zijn vijfde versnelling heb gehad.

Omdat wel lekker ging gekocht (zonder garantie)

OP de snelweg richting huis even doorschakelen. Eenmaal in de vijfde versnelling begint het fijne bakkie meer op een tractor te lijken. De bak giert werkelijk een brullend geschreeuw.. foei foei. De derde en de vijfde versnelling maken dus een gierend geluid en trilling.

Mijn vraag;
Kan dit zonder al te veel kosten gerepareerd worden?
Moet de motor worden uitgebouwd om een ruil versn.bakkie te monteren.
En kan ik dat zelf doen met een beetje sleutelervaring?
of weet iemand wie dit goedkoop voor mijn kan doen?

PS het betreft een 240 DL u9 sedan 2.3 uit 1990
Wie kan mij een goed advies doen?
Met Vriendelijke groet,

Jos Jonker

Mijn blok (B23A) is de koppakking van lek (heb een mayonaise fabriekje op het moment). Bij het vragen wat dit ging kosten is me gewezen om de kop "gas klaar" te maken omdat de kop er dan toch af ligt.

Is zoiets idd aan te raden?

Al enige tijd schakelt mijn 245 uit 78 slecht. Handgeschakelde 4 bak met OD.
Met name de 2e en 4e versnelling kost veel moeite om in te schakelen.

Ik dacht aan een versleten versnellingsbak. Zojuist kwam ik er echter achter dat ik de vernsellingspook met gemakt een cm of 5 eruit kan trekken. Dat lijkt me niet de bedoeling.

Is dit makkelijk te repareren?

Laat ik, die zo van sneeuw houd mijn auto vanmorgen onzacht tegen een paal zetten. Gevolg een hele fikse deuk L achter het achterwiel. Het was de V90 dus zeg maar tussen wiel en achterlicht. Weet iemand van jullie een persoon die verstand heeft van uitdeuken in het midden van het land? De lak is praktisch onbeschadigd maar midden, zeg maar het episch centrum, van de deuk zit mijn LPG vulnippel. Misschien moet ik maar eens gaan tanken en voorzichtig 'flink' aan het vulpistool trekken. Baal er stevig van maar eigen schuld dikke deuk.

Groeten,

Sjef

Bij het starten lijkt het dat de startmotor stilslaat na 1 omwenteling, net of ie alles niet kan ronddraaien. Start ik nog eens dan draait ie wel rond en start de auto gewoon normaal (duurt vervolgens een 20 sec voordat ie mooi rond loopt).

Verder valt mij op dat ik een enorme witte wolk elke ochtend achter de auto heb (zowel op LPG en benzine), is dit normaal?

klein blogje: http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...user&id=66

De kids hier thuis zitten altijd filmpjes op YouTube te kijken...dus ik dacht..waarom niet ook eens checken!

Ik lachte me suf om deze!! (sound wel aan!) ;D ;D ;D

http://www.youtube.com/watch?v=Qjy7SfITeGc