Misschien ook leuk om te weten!
De mijne is nog redelijk nat achter de oren; 09-'91 de weg opgegaan en nu 199.434 kilometertjes (bijna een leuk fotomoment ) op de teller.

Groetjes
Pieter

Op mijn 244 van 81 zit géén stuurbekrachtiging. Opzich geen probleem, maar mijn stuurwiel is door al dat sjorren en draaien bij de vorige eigenaars nogal beschadigd. Er staat dan ook al 340.000 km op de klok, dus dat een en ander niet in nieuwstaat verkeerd is niet zo vreemd. Zaterdag had ik een afspraak bij iemand die wat onderdelen had liggen voor mijn 244. Zo moest ik nog een paar deurscharnieren hebben voor de rechterkant, een ander dashboard omdat de 244 uit het noorden van zweden komt en een gescheurd dashboard heeft, en ik had nog wat klein spul en een andere voorspoiler. De meneer waar ik was had een 86er 245 staan mét stuurbekrachtiging waarvan ik ook het dasboard wat daarin zit krijg. De stuurbekrachtiging compleet met stuur heb ik ook gekocht, maar op weg naar huis vroeg ik mij toch wel af of het zou passen. Ik heb op het forum al eens gelezen dat onze volvo's net lego is, en dat alles past op elkaar. Als ik echter in Haynes kijk zie ik dat in ieder geval de pomp van een 86 anders is als de pomp van een 81er.
Weet iemand hier toevallig of het zonder al te veel aanpassingen te monteren is op mijn 244, en.... is het een klus die te doen is door iemand met enig technisch inzicht maar zonder monteurs opleiding?. Is er misschien iemand in de buurt van Hoorn die tijd en zin heeft om te helpen met deze klus?.
Vriendelijke groeten van Swingmill (Johan)

iemand een CC nodig voor weinig??
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayIS...0082614012
Heeft trouwens ook andere interessante spullen:
http://motors.search.ebay.com/_W0QQsassZvolvobub

Hallo,
Na enkele reaktie's op topics zal ik me ook maar even voorstellen.
Het "volvo"gebeuren is begin jaren 90 begonnen met een 144. In de loop van de tijd meer en meer interesse gekregen in volvo's. Resultaat:

Op enig moment had ik ong. 5-6 verschillende volvo's (in verschillende projectstadia gestald bij mijn ouders staan en dat werd een beetje te gortig. Flink opgeruimd/afgebroken/gedemonteerd en nu redelijk schoon schip hoewel!! De voorraad is als volgt:

3x 245 (2 turbo's waarvan de leukste onderdelen overgebouwd worden tzt in de roestvrije 245 uit 1990 (italiaan).
1x 144 waarin nu bijna de stuurbekrachtiging van een 164 werkt! Verder in prima staat. misschien dat ik het nog kompleteer met een overdrive maar vanwege de korte ritten rondom huis niet direkt nodig.
1x 245 uit 1978 in goede staat doch dient nog ff naar links omgebouwd te worden. Misschien dat hier ook wel de 2 ltr GLT uit Italie ingaat met de M47.

Voor het werk rij ik een vol.........n die nu 73000 op teller heeft in net geen jaar. Daarbij ook nog een gezin met 3 jongens en 4 oude motorfietsen dus ik ben blij dat ik af en toe nog mag slapen en de tijd krijg om het vermakelijke/informatieve volvolvo-forum te bestuderen.

Onderstaand het resultaat van net geen 2 jaar arbeid aan een 244 (op het eerste oog roestvrij maar owee als je het nader bestudeer). Deze heb ik helaas van de hand moeten doen om de voorraad te reduceren cq ruimte te creeeren. Conclusie van onderstaande 244 is wel dat ik nooit meer een volvo volledig onderhanden neem of ik moet er zeker van zijn dat deze in min bezit blijft. Doet echt pijn als je dit resultaat van veel werk weg ziet rijden.



De rubber lijst op de voorbumper is er nog wel opgekomen....



tot later....

Ik heb momenteel een 740 met b230ft voor de deur staan en een hoop goodies opm het vermogen eventueel op te schroeven. Ik vind het oud model 700 een leuke auto toch, zie ik een 200 uit begin 80 ook wel zitten. Maar dan wel met een leuk blokje.....
Beiden auto's hebben zo hun voordelen:
700: turbo, geen roest, betrouwbaar blok, heb er kilometers mee gereden en weet wat ik er aan heb, redelijk veel luxe enz, lage aankoop
200:charme, betrouwbaar blok, wellicht belastingvrij, waardestijging/waardevast

En natuurlijk ook nadelen
700:groot dus duur in belasting, redelijk wat onderhoudskosten, drinkt flink wat, niet waardevast, goedkoop onderdelen
200: roest, wellicht veel reparaties na aanschaf, oudere techniek, onderdelenverkrijgbaarheid?

Vul deze lijst asjeblieft aan daar waar ik wat vergeten ben!!!

Als ik er toch steeds vaker over na aan het denken ben om misschien mijn 740TIC te vervangen voor een 240/244 oid wat zouden jullie in mijn geval doen, in het achterhoofd houdend dat de auto niet standaard zal blijven..........?

En bij verkoop van de 740, dit in onderdelen doen of complete auto?

Ik heb een losse 52 mm VDO toerenteller die ik graag naast mijn klokkenwinkel wil installeren.

Nu ligt er 1 losse draad achter het dashboard (rood/wit en volgens mij is dat
de toerenteller gever op de bobine).

Achterop de toerenteller zitten 3 aansluitingen +, -, en G (plus een lampje met bijbehorende +/-)

G lijkt me ground, dus da's dan makkelijk
Dan heb ik nog steeds 2 contacten over
waar sluit ik nu de rood/witte draad op aan?
en wat komt op de andere aansluiting?

Rob

Leren zitting van mijn 245 is volledig op, vol met scheuren.
Nu heb ik nog wel een heel goede rugleuning bekleding liggen. Wat denkt u, zou ik die met een paar kleine aanpassingen ook op de zitting kwijt kunnen?
Of heeft er iemand nog een zwart leren zitting liggen die hij/zij wil ruilen tegen een rugleuning bekleding?

hallo medevolvorijders,

via marktplaats heb ik 4 metalen 14" velgen voor de 240 estate gekocht in een hele mooie staat.
twee velgen zijn 5 1/2 x 14 ET20 en twee velgen zijn 5 1/2 x 14 ET25. De ET-waarde verschilt dus iets.

ik snap dat je twee velgen met dezelfde ET-waarde op 1 as plaatst, maar welke moeten nu aan de voorzijde en welke aan de achterzijde of maakt dit niet uit?

vr.gr,
Rick

Hallo allemaal
Uit de roosters in de middenconsole komt een brandlucht.
Pas als ik een tijdje heb gereden komt de lucht. Het vreemde is dat het ruikt naar verbrande koppelingsplaten. Die moeten volgens mij binnenkort vervangen worden omdat de koppeling vrij hoog zit zo langzamerhand. Maar dat ruik je toch niet via de middenconsole?
Maar herkent iemand deze lucht? Is de kachel aan vervanging toe? De brandlucht komt niet uit de roosters aan de zijkant.

Met vr gr Peter Huizinga

Twee weken geleden een Volvo 245 gekocht bij Volvo-specialist Schampers. Ik haalde de Volvo op en mij werd gezegd dat ik eerst even moest gaan rijden en mocht er nog wat defect zijn dat ik dan langs kon komen om eventueel gevonden 'gebreken' te laten reparen. Zodoende ben ik gister naar Helmond gereden, waarna alle puntjes van kritiek feilloos en voor nop werden gerepareerd! Dan te bedenken dat ik niet eens de hoofdprijs voor de Volvo betaald heb! Waarvoor hulde!