Mijn linker speaker werkt niet. Heb alles doorgemeten maar de kleuren van de draad van de speaker corresponderen niet met de kleuren bij de stekker. Toch is alles nog origineel. Met de originele volvo radio/cassette met een voor mij vreemde stekker.
Geen van de contractjes uit de stekker maakt contact met de linker speaker maar kan nergens een breuk ontdekken.

Ik heb de balle van elektriciteit weet iemand hoe ik dit het beste op kan lossen of wordt het echt opnieuw draden trekken?
Het zou ook aan de radio kunnen liggen. Weet iemand hoe ik deze kan controleren?

groet,

Joris

Hallo

Na mijn station op benzine te hebben verkocht :'(. Ik rij al een tijdje in een 240 sedan op LPG uit 1990. Hij start ’s morgens na drie keer starten. Heb verdeler en rotor schoongemaakt en bougies zijn goed.

Van de week merkte ik een raar probleem. Als ik een stukje gereden heb in de auto en ik zet de motor uit na 1,5 kilometer als de motor nog niet helemaal warm is dan start de motor niet meer. Na een uur doet hij het weer goed. Als de motor goed warm is na een langere rit dan start hij daarna prima.

Mijn vragen;
Heeft iemand een idee hoe kan het dan hij na een korte rit niet meer wil starten en na een lange rit wel.
Weet iemand hoe ik de kouwe start kan verbeteren?

Voor mijn turbo project kan ik gebruik maken van de bijhorende M46 + OD of een M47 die nu nog aan mijn b230a hangt.
Nu is het enige wat ik kan vinden op internet dat het nou niet echt verstandig is om de M47 te gebruiken ivm zwakke syncro's.
maar ik heb natuurlijk liever een 'echte' 5-bak onder mijn auto dan zo'n elektrische overdrive.......

dus...heeft iemand hier ervaring mee??
weet iemand hoeveel pk/koppel deze beide bakken ongeveer aan kunnen?
past een M90 plug en play? (wat kost zo'n ding, als de M47 niet lukt....)

Of zou ik het gewoon moeten proberen,of zou die bak zo zwak zijn dat ie de eerste 100km al niet overleeft?? ???
alle info is welkom, m vr gr Niels.

Hallo allemaal...

Ik ben druk bezig met het verzamelen van onderdelen voor m'n blok en de wensen zijn in de loop der tijd al weer een aantal keren gewijzigd. Zo gaat er ook gebruik gemaakt worden van een 16V kop. Voor deze kop wordt er een RVS uitlaatspruitstuk gemaakt. Voor dit spruitstuk ga ik nu stalen flenzen laten laseren uit 10mm plaatstaal. Ik had al van een aantal fanatieke hobbyisten vernomen dat hier wellicht intresse zou zijn voor deze flenzen. Degenen die ook geintreseerd zijn kunnen hier dus zo'n flens bestellen, en zoals bekend: Des te meer, des te goedkoper. De prijzen liggen nu tussen de 50 en de 40 Euro, mocht er meer animo zijn zal dit gaan zakken. Heb je intresse PB me even of geef je hieronder op.

welke heb ik nodig in mn B21ET? Super 4 van BOSCH, is dat wat?

Goedendag,

Ik denk er over om mijn oude 'winterbanden-velgen' mooier te maken en deze op de 240 te zetten, omdat ik denk dat dit wat klassieker kijkt, dan LM velgen.


Maar wat kan je (laten)doen aan stalen velgen, stralen en/of poedercoaten (of kan dat niet bij staal, geen idee)?
Heeft iemand hier ervaring mee?
:-[

Hallo,

De laatste 3 weken heeft het beest zo af en toe kuren. Ik zal het proberen te beschrijven.
Bij het starten wil de motor wel eens vreemd lopen. Hij bokt dan behoorlijk en zakt dan in toeren totdat hij afslaat. Soms trekt hij het net en blijft hij op ca. 400/500 toeren steken (en loop dan dus ook niet mooi -> nog steeds wat bokkerig). Zo af en toe lukt het met een paar keer flink gas te geven (4000 toeren) om het probleem tijdelijk te 'verhelpen'. Als ik de toeren dan laat teruglopen loopt hij steady 900 toeren. Dit geintje lukt 1 van de 3 keer.

Helaas heeft hij dit niet alleen bij het starten. Warm, koud, na 1km of na 250 km. Het kan zo gebeuren, ook tijdens het rijden, dat je 120 km/h rijdt en hij ineens begint te bokken, alsof hij geen benzine meer krijgt. Meestal is het na een halve minuut wat met het gaspedaal spelen wel over. Echter, ik werd vorige week tot stiltstand gedwonden omdat hij bleef bokken en zelfs als ik het gas intrapte afremde op de motor

Iemand een idee waar ik kan beginnen met kijken? Injectoren? Vuil brandstof filter? Lambda sonde? (dat lampje gaat wel eens branden, alleen blijft het de vraag of het de oorzaak is, of dat het het gevolg is van slecht lopen) ik heb ooit iemand eens horen zeggen; luchtmassameter? (geen idee wat dat is ^^ )

Wat ik enkele maanden geleden vervangen heb :

bougies + kabels
accu
uitlaat (van voorpijp naar achter)
luchtfilter


Alle ideeen zijn welkom!

Kijk even wat de Belgische Ford-club overkwam:

UIT "Het Belang Van Limburg" 26/3/2007:

26/03 'Ford verklaart oorlog aan eigen fans'
De brief van een advocatenbureau aan het bestuur van de Belgische Fordclub kwam als een donderslag bij heldere hemel. Het kantoor treedt op namens Ford en eist dat de club niet langer de domeinnaam ‘http://www.fordclub. be’ gebruikt op het internet.

Zoniet volgen er juridische stappen. Maar zo heet zal de soep niet gegeten worden. Woordvoerder Jo De Clercq van Ford zegt dat er gewerkt wordt aan een oplossing.

Kristof Dirkx, een van de oprichters van de Fordclub, verslikte zich zowat in zijn koffie toen hij de brief van het advocatenkantoor las. De brief, aangetekend verstuurd in Antwerpen op 22 maart, liegt er niet om. De brief is gericht aan iedereen die de merknaam ‘Ford’ gebruikt, zonder daar officieel de toestemming voor te hebben.

De brief maakt melding van de bescherming van de merknaam, en stelt dat de Fordclub geen ‘rechtmatig belang’ heeft bij de registratie van de domeinnaam en dat die registratie bijgevolg ‘wederrechtelijk’ is gebeurd. Verder komen in de brief de woorden ‘flagrante inbreuk’, ‘ingebrekestelling’ en ‘verdere juridische stappen’ voor. De Fordclub krijgt tien dagen tijd om ‘bovenvermelde domeinnaam door te halen’.

Met andere woorden, de Belgische Fordclub mag niet langer Fordclub heten. “Het lijkt erop dat Ford zijn eigen fans de oorlog verklaart,” reageert Kristof Dirkx, die de club twee jaar geleden samen met een aantal gelijkgezinden oprichtte. De club telt inmiddels 700 leden en de internetsite is een forum voor iedereen die gepassioneerd is door het automerk Ford.
??? ??? ??? ??? ??? ???

de 262c is naar de spuiter daar moest hij echter wel voor starten...
Ik kwam erachter dat de brandstofpomp direct was doorgeschakeld in de zekeringkast. en dat de tankpomp niet goed aardde.
maar ook dat het brandstofrelais helemaal verspocht was van binnen, die schakelt nooit meer

ik heb het nu maar even kort gesloten in de stekker en nu lopen beide pompen en kan hij starten.

nu ben ik dus op zoek naar een ander relais, heeft iemand nog zo'n relais liggen?

de cijfers op het huis zijn 89 83 26 1 348 600 en het hoort bij een k-jet van een vroege PRV met een spinnekopspruitstuk.

ik houd me aanbevolen ook voor tips..

Tijdens montage ruitenwissermotor aandrijfstang ruitenwisser die bevestigd wordt aan de motor los geschoten van "pulley",
wordt bevestigd met een kabel die aan de aandrijfstang zit.

Ik weet niet hoe dit weer gemonteerd moet worden, ik hoop dat iemand
mij kan helpen

De benamingen van de onderdelen zullen wel niet helemaal kloppen maar ik hoop dat iemand het begrijpt