Hey, hallo

Ik ben na lang zoeken sinds kort een trotse bezitter van een in redelijke staat zijnde 265 GL – 1978. B27-E (lpg) Motor draait als een zonnetje, zuipt geen olie en trekt als een beest. ;D

Deze is ooit geconverteerd naar een AW70/71 automaat uit een 760, maar nooit voltooid en mis ik de OD en Kickdown maar verder loopt het prima. Hij is niet geconverteerd door de persoon van wie ik hem heb gekocht, deze had er geen enkele notie van wat er allemaal met deze Volvo is gebeurd en wat wel of niet meer origineel is.

Ik start deze topic uit enthousiasme met ietwat ongeduld en heb me er nog niet helemaal van kunnen overtuigen wat er nu exact voor automaat onder ligt. (Hij staat nu even ivm gebrek aan ruimte bij de automonteur voor een onderhoudsbeurt en kan dus niet meteen kijken) Volgens de info die ik vandaag via dit geweldige forum heb kunnen vinden is het in ieder geval een AW70/71 misschien zelfs met Lockup. (Ik ga mij hier bij de eerste beste gelegenheid van overtuigen)

Ik heb het voornemen om deze conversie geheel compleet zo origineel mogelijk af te bouwen.

Zover ik kan nagaan is de Km/h teller unit ook omgebouwd en waarschijnlijk ook uit die 760. Daarover heb ik hierover verder geen vergelijkingsmateriaal kunnen vinden, maar vermoed dus dat het OD lampje daar nog in zal zitten.

De voor mij belangrijke info die ik via hier al heb gevonden, heb ik voor het gemak op m’n eigen stekkie gedumpt.
http://members.home.nl/alsdewiedeweerga/...nsmission/

Maar goed, ik mis dus nog de schakelpook met OD drukknop en de kabelboom om de hele handel aan te sluiten. En de originele 760 kickdownkabel die nog in de bak is gemonteerd is te kort.

Mijn vragen:
Welke keuze uit Volvo modellen heb ik in mijn zoektocht naar compatibele spulletjes?
Zijn er hier misschien leden die nog bruikbare spulletjes en of documentatie in de aanbieding hebben om dit project tot een goed einde te brengen? Kan hier iemand met een afbeelding of zo laten zien waar de OD indicator lampje standaard hoort te zitten??

BVD

Marcel..

Hai,

mijn 240 (estate dl (1992) 2.0 benzine) rijdt als een zonnetje (en wat rijdt ie fijn hé), maar zodra d'r getrokken moet worden gaan m'n mondhoeken iets naar beneden: met 't pedaal op de vloer trekt ie een caravan van 1100 kg met moeite naar 80. En dan kan ie wel harder, maar het accelereren gaat dan heeeel langzaam. Ik zag dat de distributieriem vervangen moet worden (aan de sticker en kilometerstand). Kan het daarmee te maken hebben? Heeft iemand hier ervaring mee? Ik ben zo'n ventje dat heel graag in Volvo's rijdt, maar er de ballen verstand van heeft.

Hallo,

Ik ben vanmorgen naar het RDW gereden in mijn volvo 262c. Na ruim 2 jaar was het heerlijk om eens lekker een stukje te rijden in
Bertone.

Bijna in 1 keer door de keuring... :-\ echter het CO2 gehalte was te hoog. 7.8 waar dieeigenlijk onder de 4.5 moest zitten.
Motor liep ook nog steeds niet goed, hield erg in bij het gas geven en bij meer gas geven begon ie te stotteren.

Er is vorig jaar een blok ingekomen van een volvo 760 (onderste draaiende gedeelte) Inlaatstuk is nog van het originele blok.
De hoop was ook dat door een lekker stuk te rijden met de auto dat ie eens goed warm zou worden en dan beter zou gaan lopen...,
niet dus ???

Nu is echter de rvaag waar ik dit moet zoeken..., de garage die de auto heeft afgesteld zegt dat ie niet lagewr afgesteld kon worden,
omdat ie anders heel slecht liep.
Degene die het motorblok heeft geplaatst geeft aan dat ik het hele inlaatstuk moet vervangen omdat deze mogelijk versleten is en
dus niet goed functioneert.

Ik weet eigenlijk niet zo goed wat ik hier nu mee aan moet...,, Is er iemand die mij tips kan geven of misschien iemand die mij kan helpen...,

Groet,

WIllem-Jan

Ik ben op zoek naar een Volvo 240 specialist in de omgeving van Rotterdam.
TonCar ken ik al...

Ferdinand

Sinds vorige week ben ik de geukkige bezitter van een 244gle, bj:79.
De vorige eigenaar zegt dat er een b23e ingebouwd is, ipv. een b21e.
Kan best, want de auto is in 2006 uit zweden geimporteerd en de ombouw kan daar al gedaan zijn.
Hoe weet ik zeker dat het om een b23e gaat , waar kan ik merktekens vinden en welke tekens of cijfers
moet ik dan vinden?? ??? ???

M'n laatste 245 tic. Staat hier al weer zo'n jaar of 6 weg te kwijnen en er verdwijnen steeds meer onderdelen, zonde toch?

http://www.dumpert.nl/mediabase/34581/fb...5_csi.html

http://www.dumpert.nl/mediabase/34581
Volvo vs BMW

Vandaag een behoorliijk end gereden met de turbo op familie bezoek.
Hedenmiddag startte ik de turbo en ik hoorde duidelijk een geluid achterlinks van de station.
Dit geluid bleef de gehelen terugreis hoorbaar.
Dus dat moet de brandstofpomp zijn.
Volgens mij moet deze na het starten automatisch uit gaan.
Ligt dit probleem aan vervuilde zekeringen of.......?
Motorje liep trouwens ook anders dan de heenreis zonder die herrie van de brandstofpomp.
Wie kan mij zoal de oorzaak (oorzaken) vertellen.....

Hallo,
Na 10 jaar geleden gedurende 10 jaar een Amazon Combi te hebben gereden wil ik weer Volvo gaan rijden.
Ik zag vandaag op marktplaats de volgende 244:

http://link.marktplaats.nl/134187388

De vraag prijs lijkt me aan de hoge kant, ik heb de auto nog niet gezien maar ik ga dinsdagavond kijken.
De auto is uit 1975, de motor uit 1987.
De kilometerteller doet het niet, schijnt een veel voorkomend probleem met een tandwieltje te zijn, wie kent dit probleem en wat is de oplossing?
Op welke punten moet ik letten bijvoorbeeld roestvorming, of technisch zwakke punten voor de APK
Wat zou deze auto maximaal waard zijn?
Alvast bedankt, Jan